轮轴车间办公自动化系统的设计

轮转车间办公自动化系统(简称LZMIS)以车间服务器为中心，通过网络将铁路货修轮转车间各个工作岗位连接在一起，使得各岗位采集的数据可以共享，同时也避免了以前手工报表的不便，从而实现办公自动化。介绍了LZMIS的功能及各模块的设计方法，并详细介绍了如何设计轮轴存储库的存取规则，从而使得机器手在存储轴承时移动距离最少，同时可以保证在选配轴承时可以避免轴承“饿死”。另外介绍了通过ODBC接口将车间数据上报给段一级服务器的设计方法以及如何与组态软件通讯，从而可以控制机器手正常工作。     

混合遗传算法求解包含柔性工艺的作业车间调度问题

针对离散制造企业中通常采用柔性工艺设计这一类新的作业车间调度问题,对传统的柔性作业车间调度问题进行了扩展,建立了包含柔性工艺的作业车间调度问题的数学模型.针对问题中在作业调度同时进行柔性工艺选择的特点,设计了改进的遗传算法染色体编码方式和遗传算子,在此基础上,结合变邻域搜索算法,设计了4种不同的邻域结构以产生邻域解,从而提高遗传算法的邻域搜索性能.最后以某轴承公司的实际调度数据为实例,将该算法进行实例测试,并与其他现有的方法相比较,验证了所设计算法的有效性.     

基于液压传动技术的机器手驱动系统设计

为了提高机器手的抓举能力,基于液压传动技术确定了液压工作时的流量,合理选择了液压元件,从而设计了机器手的驱动系统。实验结果表明,机器手的抓举能力提高,结构紧凑、动作平稳、耐冲击、耐振动、防爆性好。     

一种基于RIA的局域网Web IM的设计方案

RIA技术可以在因特网上像使用Web一样简单的方式来部署富客户端程序,力求突破"浏览器的请求与服务器响应"的限制,能接受服务器推送来的数据,必要时能在客户端存储部分数据。本文通过XMPP协议的二次开发并与RIA技术相融合,介绍了基于Web的IM系统的开发流程。使得企业内部办公系统与IM整合成本通过应用开源与Web的形式得以降低。     

基于 ICE 的 CBTC仿真测试平台中间件的研究与设计

研究真实CBTC系统各模块之间的数据通信和协同操作,从而设计基于ICE的CBTC仿真测试平台的中间件,最终实现CBTC仿真测试平台各子系统模块之间实时地,稳定地,安全的通信,并且通过在中间件中实现底层自适应通信接口协议转换从而可以接入各厂家的真实设备,而且引入中间件使上层模块与操作系统解耦,实现各子系统模块的跨平台性。最后中间件完成之后,可以使得再次设计CBTC测试平台时将精力集中于业务逻辑的实现。     

时间槽在印染车间调度中的应用

面向作业调度在当今实际生产企业作业车间调度中得到普遍的应用,其基本思想是将作业一个个地安排到工作机器上。该文介绍了一种印染行业的作业车间调度模型及其处理过程,并给出了基于时间槽的求解算法。该算法通过将指定工序的可行调度起始和结束时间以逆排方式安排到有限能力的工作机器上以达到最大接近交货期的目的,通过对每一机器有效时间槽的操作来减少在每一机器上可行时间槽的搜索时间,从而提高了计算效率。     

高阶密切滚动轴承

为了减少重载滚动轴承的接触应力,改善高速轴承的散热问题,避免张紧轮轴承的偏摆,将高阶密切方法应用到轴承设计之中。通过改变滚道形状,用高阶密切曲线代替圆弧形滚道,从而提高了轴承的接触强度,改善了散热,减少了晃动,提高了滚动轴承性能和使用寿命。研究表明,高阶密切方法用在轴承上是可行的。     

基于设计模式的．NET通用数据访问层研究

为提高数据访问层的灵活性,避免重量级服务带来的问题,运用工厂模式和单例模式,采用ADO．NET（ADO：ActiveXDataObject）技术,构建．NET平台下的通用数据访问层,并给出核心代码。通过此项技术的研究和实现,可以减少系统服务器的负荷,使数据访问层的设计更加灵活,从而提高系统的可移植性和可扩展性。在教务管理系统中的实际应用表明,基于设计模式的通用数据访问层有效地提升了系统的稳定性,充分利用了服务器的资源,提高了用户的满意度,为以后的程序开发提供了理论根据。     

单列向心和向心推力球轴承的特性曲线及其应用

轴承的力学特性是多方面的,设计时应该作全面考虑.本文以轴承的径向和轴向的相对变形量为座标,介绍了轴承的10种力学特性曲线,全面而形象地表述了轴承的性能,使人一目了然,还可以利用特性曲线进行设计,避免了求“内部轴向力”、“当量载荷”和脱离变形去求解轴承计算的静不定问题等等不尽完善的计算方法.本文不讨论高速轴承.     

浅谈AutoCAD的二次开发

以一个半连轴设计器为例，通过安装必要的软件并进行相关设置，同时采用一些设计与编程技巧，成功地利用ObjectARX3．0对AutoCAD2000进行二次开发，通过输入半连轴各个参数，自动生成一个三维的半连轴器，并可以缩放、拉伸、旋转等三维观察，在改变参数的情况下，还可以生成特殊的半连轴如阶梯半轴或无孔光轴等，同时，该设计器还可以绘制出其它的常用图形，如齿轮、刚体、缸盖等，实验证明，该二次开发增强了AutoCAD2000的功能，使其使用再加方便。     

印刷机递纸牙轴扭振测试方法

针对印刷机递纸牙轴的扭振问题,提出了采用编码器来测量摆动轴扭转角的方法,研制出测量扭转角的数据采集和处理系统以及相应的软件.利用所开发的测试系统,以自行研制的摆动轴扭振试验台为测试对象,应用ZonicBook/618E数据采集设备,在试验台上对摆动轴的扭振进行了测试,分析了测试数据,并给出了分析结果.结果表明,该方法可实现对于摆动轴扭振信号的测量.     

G104国道卡车荷载概率特性分析

为了解决我国一级公路卡车荷载概率分布特性的问题,以G104国道289 d的动态称重数据为基础,采用多峰正态分布模型及多重指数分布模型,分析包括车质量、轴质量、轴距车速等参数在内的卡车荷载概率特性,得到各车辆荷载参数的概率分布类型及分布参数,并确定了G104国道代表性卡车车型.结果发现:采用多峰正态分布可以准确描述除卡车车头时距之外的其他车辆荷载参数分布,三重指数分布可准确描述卡车车头时距概率分布.G104国道卡车主要包括9种典型卡车车型,其中以2轴卡车为主,半挂卡车所占比例相对较小,半挂卡车显著车型为6轴V8卡车,且该车型平均装载质量、最大车质量均明显高于其他车型.     

公路桥梁车辆荷载的双峰分布概率模型

为了解决我国一级公路卡车荷载概率分布特性的问题,以G104国道289 d的动态称重数据为基础,采用多峰正态分布模型及多重指数分布模型,分析包括车质量、轴质量、轴距车速等参数在内的卡车荷载概率特性,得到各车辆荷载参数的概率分布类型及分布参数,并确定了G104国道代表性卡车车型.结果发现：采用多峰正态分布可以准确描述除卡车车头时距之外的其他车辆荷载参数分布,三重指数分布可准确描述卡车车头时距概率分布.G104国道卡车主要包括9种典型卡车车型,其中以2轴卡车为主,半挂卡车所占比例相对较小,半挂卡车显著车型为6轴V8卡车,且该车型平均装载质量、最大车质量均明显高于其他车型.

     

等齿数平行轴外啮合同向传动齿轮的啮合传动分析

一种新型同向传动齿轮——平行轴外啮合同向传动齿轮的啮合传动原理.不同于传统齿轮,所研究的平行轴外啮合同向传动齿轮只需要2个齿轮就可以实现同向传动.采用机械原理分析方法对等齿数同向传动齿轮的正确啮合条件和连续传动条件进行了推导,并计算了重合度,最后给出同向传动齿轮的无侧隙啮合方程.研究结果表明平行轴外啮合同向传动齿轮可以实现同向传动.     

考虑轴重相关的随机车流荷载效应

为了给桥梁验算的设计荷载提供参考,基于宜泸高速WIM实测数据,分析随机车流参数尤其是轴重相关性. 应用MATLAB平台编制随机车流模拟程序,采用影响线法分析随机车流的荷载效应,探讨考虑轴重相关与不考虑时荷载效应的差别. 研究结果表明：轴重具有多峰分布的特点,轴重之间具有较强的相关性,当模拟随机车流时,若不考虑车辆参数的相关性,则会造成较大误差;采用非参数核密度估计-Copula方法,利用t-Copula函数作为连接函数的轴重联合分布函数,可以较准确地描述车辆轴重联合分布;考虑轴重相关情况下的荷载效应代表值比不考虑时高约45%,与实测车流荷载效应代表值更加接近;各车道随机车流对简支梁桥的荷载效应代表值差别不大,但均已超过现行规范公路-I级车道荷载的荷载效应,效应比最大值为1.34.     

基于等效结构应力法的汽车后桥疲劳寿命分析

汽车支撑后桥是汽车底盘中主要的受力部件,承受着各个方向的载荷,其主要的损伤形式是在交变载荷作用下发生的疲劳失效。CAE仿真技术的广泛应用使得车身及零部件结构设计进入了一个崭新的阶段。本文首先利用三维软件CA-TIA建立某型支撑后桥的三维几何模型,并利用Hypermesh软件建立相应的有限元模型,根据工况设定相应的约束载荷,利用Ansys软件对后桥进行静力分析。之后将有限元分析结果导入Fe-safe软件,利用等效结构应力法分析了后桥在典型工况下的疲劳寿命。对比实际的疲劳冲击试验和CAE分析结果,预测结果与实验结果基本吻合,后桥产品的疲劳寿命满足质量要求。证明CAE疲劳仿真技术可以合理有效的预测寿命,有助于提高产品开发的质量和周期。     

汽车超越滑行半轴离合器节能性分析

对置于汽车驱动桥末端的一种新型的机械节能装置——超越滑行半轴离合器进行了研究并对其结构和工作原理进行了综合分析和性能试验。从汽车传动系内部的耗散能和动量角度分析,构建了汽车传动系内部能量消耗与汽车外部阻力能耗相统一的运行方程,并进行了实际道路试验。结果表明,该装置具有显著的节能效果。     

正交试验法优选高速客车空心轴参数

我国铁路车辆正朝高速、重载方向发展,空心车轴的采用是减轻簧下质量的重要措施,其参数的优化选取在车轴设计中相当关键。针对时速250km/h高速客车空心车轴的参数设计选择,应用正交试验方法,通过分析内孔径、轴颈直径和轴身外径对车轴质量与车轴应力集中的影响,根据直观分析和方差分析计算,一致得出车轴参数设计的最佳组合方案,同时验证轴身外径为关键影响因子。结果表明此正交试验法科学、高效,可应用于车辆轻量化的研究。     

一种虎克铰关节位姿变化情况的数学评价方法

介绍了一种用于计算虎克铰关节位姿偏差的数学评价方法.以虎克铰两端轴线夹角作为自变量,代入方向余弦矩阵,以方向余弦矩阵的摄动矩阵的谱范数作为评价指数,对虎克铰关节两端的位姿变化进行评价,从而获得评价效果,并借助MATLAB程序对评价指数的变化区间进行了演算.