PVC与PU人工革物理化学破损性及鉴别方法的研究

研究了聚氯乙烯(PVC)、聚氨酯(PU)及聚氨-聚氯乙烯酯复合(PU/PVC)人工革的抗物理化学破损、燃烧毒性及鉴别方法。结果发现:三类人工革在抗物理破损性能方面存在着差别,但难以作为分类鉴别的依据;三类人工革耐乙酸乙酯腐蚀性较好,而耐四氢呋喃(THF)和丙酮的性能则较差,PVC人工革能够在短时间内抵抗二甲基甲酰胺(DMF)的侵蚀,PU和PU/PVC人工革则不能,然而PU/PVC人工革却有优异的耐环己酮和二氯甲烷的性能,环己酮、二氯甲烷和DMF可以作为有效的鉴别溶剂;PVC及PU/PVC人工革燃烧后会释放出有毒气体HCl,用甲基橙试剂和AgNO3试剂检测人工革烟气收集液,可以判断其中是否含有PVC成分;ATR-FTIR法可以对PVC、PU和PU/PVC人工革进行准确的鉴别。     

红外光谱分析技术在皮革及人工革鉴别中的应用

分析了皮革、再生革、PU革、PVC革和半PU革等各种皮革及人工革材料的红外光谱特征,并利用红外光谱分析法,结合现有的文献和标准,设计出一套同时涵盖天然皮革和人工革鉴别的系统性测试方案。经过验证,此方案可在实际应用中方便使用。     

近期东莞箱包手袋厂订单减少15％

由于受档次、成本等方面的限制，早期的温岭制鞋业鞋面革用料主要以PVC革为主，PVC革也因其低廉的价格优势曾在温岭风靡一时。而近年来．随着人们的消费水平日渐提高．PVC鞋面革已远远不能满足消费者的需求，厂商开始选用价格低廉且面料较柔软的半PU革为鞋面料．而半PU革虽在某种程度上满足了消费者的需求，却由于其较差的耐磨性很快又被PU鞋面革取而代之，     

红外光谱法鉴别PVC革和PU革

利用傅立叶变换红外光谱仪直接采集PU革和PVC革涂层的红外光谱,比较了两种革的红外光谱特征,明确了各自主要特征峰的归属。通过检索标准谱库与标准谱图进行对照,对两种革进行了定性鉴定。该鉴定方法快速、方便、准确。     

中国人造革合成革市场瑕不掩瑜 问题多 发展快 上升势头明显

在中国，人们习惯将用PVC树脂为原料生产的人造革称为PVC人造革(简称人造革)；用PU树脂为原料生产的人造革称为PU人造革(简称PU革)；用PU树脂与无纺布为原料生产的人造革称为PU合成革(简称合成革)。对PU人造革，PU合成革来说，目前行业还没有准确地命名，但有人习惯上把上述三种革统称为人工皮革，人工皮革(简称人工革)中合成革占有相当大的比重和市场份额。中国的人造革、合成革行业主要分布在浙江、江苏、广东和山东等沿海省市，目前，中国已成为世界人造革、合成革生产大国。     

PU、PVC产品主导广州箱包面料市场

PU、PVC产品物美价廉，市场流动大。据悉，在2003年中国国际皮革展上，皮革展商多是天然革生产商、经销商，PU．PVC参展商为数不多，但门庭若市。据安利公司销售人员称，他们对PU的发展前景十分看好，因为天然皮革在自身资源上有局限，再加上人们生活水平的不断提高，消费者越来越希望低价位的人造革经过开发后，在质量上能够具备真皮的各种特性，而今，超细纤维PVC、PU革正好满足了这一市场需求。     

我国人造革市场现状、存在的问题及促进措施

在我国,人们习惯将用 PVC 树脂为原料生产的人造革称为PVC 人造革(简称人造革);用 PU 树脂为原料生产的人造革称为PU 人造革(简称 PU 革):用 PU 树脂与无纺布为原料生产的人造革称为 PU 合成革(简称合成革)。对 PU 人造革、PU 合成革来说,目前行业还没有准确地命名,但有人习惯上把上述三种革统称为人工皮革,人工皮革(简称人工革)中合成革占有相当大的比重和市场份额。我国的人造革、合成革行业主要分布在浙江、江苏、广东和山东等沿海省市,目前我国已成为世界人造革、合成革的生产大国。     

SEFAR 2系列绷网系统

一可油墨涂料(深圳)有限公司最近推出了WPUR系列环保水性油墨，该产品可广泛用于软质PVC皮、PVC革、软质PU、PU皮革、TPU皮料、尼龙布、真皮、．棉布、化纤布、纸张及金、银卡等材质的印刷，该油墨特点为：     

人工皮革在汽车内饰材料中的应用现状与发展趋势

介绍了人工皮革的发展历程，并对PU合成革与PVC人造革的性能进行了比较，同时就PU合成革与PVC人造革在汽车内饰设计应用中现状与发展趋势进行了分析，并对今后汽车内饰用革的发展提出了一些见解。     

天然革和人工革判定方法及有效性研究

通过试验研究,总结了各种物理、化学方法对天然革和人工革鉴定上的准确性和有效性。结果表明:粒面、背面及毛孔观察法、革样撕裂口形态观察法、烟气收集法、溶剂溶解法、湿热法、傅里叶红外光谱法、电镜扫描法以及热重分析法,判定天然革和人工革的有效率为100%,元素分析法则可有效鉴定人工革样属于聚氯乙烯(PVC)人工革还是聚氨酯(PU)人工革,以及PVC-PU复合人工革。     

压延法PVC箱包革剥离强度的影响因素研究

文章研究了成品箱包革PVC膜剥离强度的影响因素。结果表明,基布的亲水性、组织规格、PVC膜材质、水性黏合剂黏度及涂胶量均是影响PVC膜与基布剥离强度的重要因素。相同的黏合剂涂胶量,基布亲水性越好,PVC与基布剥离强度越差;PVC膜材质不同,剥离强度存在差异;黏合剂涂胶量增加至一定值后,剥离强度达到固定的最高值。     

我国PU合成革、PU二层贴膜率、PU浆料生产现状的调查报告

本文是北京皮革公司的一份调研报告,作者就我国PU合成革、PU二层贴膜革及PU浆料的国内外市场、国内生产状况、原材料情况、生产过程中的关键技术和设备进行了系统的调查,在充分占有数据的情况下,综合分析认为,我国PU革生产能力过剩,不能再肓目引进生产线。PU二层贴膜革的生产厂家已经过多,不宜再合资引进。国内PU革市场一直不景气,生产厂家开工不足30％,PU浆料生产能力过剩。我国PU合成革系列产品在与真皮革产品的激烈竞争中已败下阵来,处于配角地位。据此,作者提醒有关部门和企业,我国不宜再引进PU浆料生产设备和技术。此文提出的问题,应起我国皮革及相关行业人士的高度重视。     

座椅皮革生产工艺介绍与气味改善的研究

主要介绍了汽车座椅用PVC人造革、真皮、PU合成革、超纤革的生产工艺流程,分析了皮革在生产过程中气味产生的来源,从原材料替代、工艺改进等方面阐明了皮革实现低气味的途径和方法,为绿色、环保皮革的生产与整车厂的低气味皮革开发提供实践指导作用。     

聚氨酯(PU)革抗粘连性的研究

本次研究是针对聚氨酯(PU)革抗粘连性的研究,研究的主要对象聚氨酯(PU)革,包括聚氨酯(PU)人造革和聚氨酯(PU)合成革,考核重点是涂层的稳定性及涂层粘连现象,在原有标准考察温度、压力、时间等因素的基础上,引入湿度因素,研究温度、湿度、压力、时间各影响因素的重要程度,通过因素的变化得出较理想的温度值、湿度值、压力值以及试验时间,形成科学的抗粘连测试方法。     

汽车座椅PVC革耐磨性影响因素研究

介绍了汽车座椅用PVC革的基本配方及性能。基于汽车座椅PVC革,采用试验原理不同的Taber磨损和Martindale磨损两种试验方法,研究了纹理大小、耐磨助剂的含量、增塑剂的种类及含量对PVC革耐磨性的影响,并采用磨损前后外观变化、质量变化及光泽变化对其进行表征。结果表明,细纹理有助于提升PVC革的耐磨性;氟硅耐磨助剂添加量在7%以内能明显提升PVC革耐磨性,超过7%后会使耐磨性降低;增塑剂含量相同条件下,采用增塑剂911的PVC革耐磨性优于DPHP,基于汽车革配方,增塑剂含量增加时,PVC革的耐磨性会略微降低。     

二层干法PU贴膜革的生产技术(续)

二层PU贴膜革产品具有品种多、性能好、适用广等特点。系统阐述了二层PU贴膜革的制作和贴膜技术 ,并相应介绍了贴膜革的构成及贴膜的工艺流程、对底基坯革的要求、成膜用浆料的组成及配方、操作参数及规程、操作缺陷的避免等。     

二层干法PU贴膜革的生产技术

二层PU贴膜革产品具有品种多、性能好、适用广等特点。系统阐述了二层PU贴膜革的制作和贴膜技术 ,并相应介绍了贴膜革的构成及贴膜的工艺流程、对底基坯革的要求、成膜用浆料的组成及配方、操作参数及规程、操作缺陷的避免等     

二层干法PU贴膜革的生产技术(续)

二层PU贴膜革产品具有品种多、性能好、适用广等特点。系统阐述了二层PU贴膜革的制作和贴膜技术 ,并相应介绍了贴膜革的构成及贴膜的工艺流程、对底基坯革的要求、成膜用浆料的组成及配方、操作参数及规程、操作缺陷的避免等     

湿式PU榔皮生产技术

PU复膜革分为干式和湿式两种,其中干式又可称“贴膜”革,就是将二层皮经磨面、除尘、烫平后,与含有面料的离型纸相贴合,贴合温度100℃左右、贴合压力75～100atm,在剥离台上剥下二层皮晾置即可(一般24小时),湿式PU则工艺更为复杂,生产周期长,成本也高,但成品剥离强度更高,可达15kg/cm~2,不起泡,膜更紧密,遮盖力好,所以属密面皮革,应用更广泛。     

PVC革用于汽车座椅主面料的可行性研究

以座椅PVC革为研究对象,简要介绍了座椅PVC革常用的生产工艺,重点研究了PVC革的耐磨性,并对PVC革、超纤革和真皮革的机械性能、色牢度、环保性能及价格等方面进行了对比分析。采用摩擦原理不同的Taber磨损和马丁代尔磨损2种试验方法,系统研究了不同测试条件下PVC革耐磨性的衰减,并采用磨损前后外观变化、质量变化及光泽变化对其进行表征。结果表明:耐磨级别PVC革的耐磨损性能够达到超纤革、真皮的水平,具备优良的机械性能及老化性能,且环保性能、价格具备较大优势,在汽车座椅主料上有广阔的应用前景。