客运专线有碴轨道高速道岔施工方法

介绍了客运专线有碴道岔的特点。通过对道岔在厂内组装和现场铺设经验的总结,形成了客运专线有碴道岔铺设方法。     

客运专线铁路无碴道岔铺设施工技术

道岔铺设历来是铁路施工中的重点,客运专线对无碴道岔铺设的精度要求更高。文章介绍了武广客运专线新株洲站道岔铺设施工流程及施工要点。     

客运专线营业线道岔插铺施工技术

以亭子山线路所插铺道岔工程为例,综合探讨了客运专线营业线道岔插铺的质量标准、消除施工干扰、配合协调、安全防护等施工技术,并优化编制专项施工技术方案,掌握了客运专线营业线道岔插铺的综合成套技术,以期为相关工程施工提供指导。     

遂渝线无碴轨道试验段无碴道岔施工技术

分析了遂渝线无碴道岔的结构特点。对原位和预组装两种无碴道岔铺设技术的组装、调整、配轨、道板板浇注及养护等关键技术进行了详细论述。在对比两种铺设技术优劣的基础上,提出了合理的铺设建议,为今后的无碴道岔铺设提供了参考。     

成组道岔一次性更换优质道碴施工工艺

针对道岔道床存在的污染病害问题,探讨了铁路道岔全断面人工更换优质道碴的施工情况,提出了污染道岔的换碴施工方法以及道岔换碴施工的技术要求,收到了良好的运营效果,以供类似工程参考借鉴。     

客运专线新型无碴轨道技术的研究

分析了国外与国内无碴轨道技术的不同点,并结合实际提出了我国无碴轨道技术尚需深入研究的内容,以完善无碴轨道的设计,促进我国无碴轨道结构与国际先进水平的接轨。     

武广客运专线时速350km无砟道岔施工技术研究

结合武广客运专线武汉试验段无砟道岔的施工,对时速350 km18号无砟道岔运输、道岔精确测量和调整、道床板混凝土浇筑、道岔焊接等关键工序的施工工艺和质量控制进行了研究。     

道岔更换优质道碴施工工艺

针对目前运营线路道岔道床普遍存在污染病害的问题,结合具体工程实例,探讨了人工全断面更换道岔优质道碴的施工情况,对污染道岔道床的换碴施工方法及施工技术要求进行了总结,以期为类似施工作业提供指导。     

秦沈客运专线道碴摊铺机的技术改造及底碴摊铺施工

根据秦沈客运专线现场施工及有关的技术要求,结合国外先进经验及实际情况,提出了对德国ABG公司的Titan423摊铺机进行改造的技术措施、注意事项和机械配套情况。可供客运韦线及高速铁路道碴铺设时借鉴。     

津秦客运专线桥上CRTSⅡ型道岔板CA砂浆施工

结合津秦客运专线工程的施工,介绍了CRTSⅡ型无砟道岔板CA砂浆灌注工艺,总结了CA砂浆施工的质量控制要点,为确保CA砂浆灌注质量提供借鉴。     

62号大号码高速无砟道岔铺设技术研究

62号道岔是我国目前号码最大、侧向通过速度最高的铁路道岔,该大号码高速无砟道岔工艺流程和其他无砟道岔有相近之处,但其构件大,铺设精度要求高,东北高寒环境下施工条件恶劣。如何确保大号码道岔满足高速客运专线高速度、高舒适性、高安全性的要求,如何解决该特大号码道岔的吊装、铺设、精调、混凝土浇筑等诸多技术难题在国内外均无成功经验可以参考。本文针对该道岔轨件长细比大、直侧股铺设精度要求高、铺设地区温差大等技术难点,开展大号码高速无砟道岔铺设技术研究,对确保其整体技术性能具有重要意义。     

客运专线铁路CFG桩施工技术

文章结合工程实例，围绕客运专线铁路采用CFG桩进行软基处理的施工方法。从设备选型、施工工艺控制、工艺改进措施等方面对CFG桩的施工技术进行研究，较好地控制了CFG桩的桩身质量。     

新建准高速铁路——秦沈客运专线无缝线路铺轨机的应用

介绍了国内外无缝线路施工的主要方法,对ＰＫ１－２０ＥＳ型铺轨机 、ＳＶＭ１０００及ＳＶＭ１０００Ｓ型铺轨机以及ＴＣＭ６０型铺轨机施工方法作了比较,并结合秦沈客运专线无缝线路施工对ＮＴＣ长钢轨铺设作徐了较详细介绍。     

高速铁路车站预应力混凝土简支箱梁特点及施工控制

文章以武广客运专线新建铁路新广州站及相关工程为例,介绍和分析高速铁路预制预应力混凝土简支箱梁施工的一些新标准和工艺,让读者对高速铁路预制预应力混凝土简支箱梁的施工控制有概貌性的认识。     

铁路客运专线路基工程设计与施工探讨

本文主要探讨了铁路客运专线路基的特点和具体的施工步骤方法,如对地基的处理,怎样进行路堤填筑,希望能对铁路客运专线路基工程提供一些借鉴和帮助。     

既有线改造封锁插铺道岔施工及技术控制

以包头东站既有线改造工程为例,对既有线改造封锁插铺道岔施工技术进行了介绍,分别阐述了施工顺序及道岔预拼、更换道碴、道岔插入等工序的施工方法,并提出了相应的技术控制措施,对今后同类既有线改造工程具有指导意义。     

武广客运专线灰岩残积层红粘土变形参数研究

地基土的变形模量是地基变形计算中的重要参数,一般要通过代价昂贵的平板载荷试验来获取。而室内试验虽可方便地获取土的压缩模量,但因取样过程中的扰动,致使压缩模量与变形模量之间并不符合理论关系公式。我们基于室内试验与现场平板载荷试验的对比分析,结合已有经验公式,得出适用于武广客运专线红粘土路段的变形模量经验取值公式,为由室内试验参数估算现场土体的变形模量提供理论依据。     

大别山区客运专线铁路隧道瓦斯涌出机理及施工对策

合(肥)武(汉)铁路客运专线经过大别山区,大别山区系非变质岩地区,但是在隧道施工过程中发现燃烧现象,通过现场检测和化学试验确定岩石及气体成分,应用地质构造学理论探讨瓦斯涌出的机理,在此基础上提出了相关的施工技术措施,使隧道在整个施工过程中都处于安全可靠控制范围之内,该项技术在合武铁路客运专线隧道施工中得到初步应用并收到了良好的效果。     

客运专线隧道的设计与施工技术

从断面设计、衬砌设计和防排水设计等方面,分析了客运专线隧道的设计特点,在现场调研的基础上,总结和分析了客运专线隧道施工技术现状和特点,提出施工中出现的几种新问题,指出客运专线隧道建设需要及时总结实际工程经验和教训,逐步建立符合中国国情的客运专线隧道技术体系.     

铁路客运专线桥梁简支拱的施工技术

客运专线中简支拱施工技术复杂、难度大。因此,科学合理地对简支进行施工,对节约投资,保证箱梁的施工质量、施工进度都起着重要作用。论文主要结合实例对铁路客运专线桥梁简支拱的施工技术进行了探讨。