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针对现有盾构法隧道接收施工风险大、难度高等突出问题,通过设计创新,研制了新型盾构接收自适应密封装置,并完成相关工程应用。这项研究结果,成功解决了传统反袜套密封装置被动密封、包裹力弱、无法防止大范围渗漏等问题,并有效降低了盾构接收施工风险。 相似文献
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广州地铁南浦站~洛溪站区间盾构到达端头地质情况差,存在盾构到达端头加固范围管线拆改困难、加固质量难以保证等问题.施工中,首次制造并使用了盾构到达密闭接收装置技术,该装置主要基于平衡到达理念,制造一个直径和长度比盾构略大的密闭钢筒状结构与硐门密闭连接,通过在结构内灌入填充物2台达到与土层平衡的压力,模拟盾构在土体中的掘进,使盾构直接通过硐门,安全进入接收装置.该技术保证了2台盾构成功接收,具有适用性广、加固简单、工期短、安全可控等优点. 相似文献
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以天津地铁某区间工程左线土压平衡盾构法隧道施工中采用钢套筒为辅助装置进行盾构接收为背景,介绍钢套筒的结构组成和盾构接收方案,采用钢套筒装置能有效避免盾构到达接收过程中漏水、涌砂等风险,确保盾构出洞安全. 相似文献
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盾构到达接收辅助装置的设计 总被引:1,自引:0,他引:1
介绍了盾构到达接收辅助装置钢套筒的设计背景和结构组成,采用钢套筒装置能够有效地避免盾构到达接收过程中漏水、涌砂等风险,确保出洞安全. 相似文献
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合肥市轨道交通4号线下穿运营高铁站、地铁1号线及预留4号线高铁站风亭区域,盾构施工难度大、风险高。为了保证运营高铁站及区域建构筑物安全,施工前对下穿高铁站、风亭等区域地质水文特征、建构筑物结构及土压平衡盾构施工的技术方案进行了分析论证,对接收端实行二次注浆加固,通过试验段总结了掘进参数及控制要点,有效地保证了盾构接收的安全,施工效果良好,特别是结合理论和实践相结合的研究方式,总结出相关盾构掘进的关键控制参数,为安徽地区乃至全国此类工程施工提供了参考价值。 相似文献
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盾构到达接收施工技术 总被引:1,自引:0,他引:1
结合沈阳地铁一号线云沈(云峰北街站—沈阳站站)区间土压平衡盾构到达接收施工技术,介绍了土压平衡盾构到达接收的技术内容、施工流程以及关键技术控制,为今后类似工程施工积累了宝贵经验。 相似文献
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介绍盾构到达套筒式接收技术的原理和施工技术,并与常规地层加固接收技术进行比较,工程实践表明盾构到达套筒式接收技术在富水层地区,其安全性有很强大的体现。 相似文献
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在城市盾构法隧道施工过程中,因施工区域狭窄,可能造成盾构到达时接收困难。本文根据工程实例,通过对盾构到达钢套筒接收工法的钢套筒制作、安装、拆除等施工技术、安全措施管控,提高了盾构到达接收洞门的密封质量及管片的拼装质量,希望对相同或接近的盾构施工起到借鉴作用。 相似文献
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暗挖隧道内盾构砂浆体接收,主要是通过端头加固和回填灌注密实的砂浆体保证开挖面稳定,并设定合理的盾构掘进参数,及时进行二次注浆,封堵地下水,保证同步注浆的效果,防止发生涌水涌砂现象,抑制地表沉降及结构变形,确保地表及建(构)筑物及管线安全,使盾构机顺利接收,盾构机掘进至接收导台盾构拆解吊出,可保证盾构安全出洞。该方法简单实用,便于操作,施工风险小,安全可靠,适用于富水软弱地层和接收区域临近重要建(构)筑物情况下盾构接收和地面条件限制无法实施接收端加固或降水的盾构接收。 相似文献
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通过理论分析证明了采用无铰接盾构施工小曲线隧道存在可能性.根据无铰接盾构施工小曲线隧道的特点,结合实际工程,介绍了在曲线段始发、隧道推进过程中的轴线控制、管片偏移等方面采取的针对性控制措施.工程实践表明,采用无铰接盾构施工小曲线半径隧道取得良好效果. 相似文献
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以西藏南路隧道下穿轨道交通8号线工程实例,分析了隧道施工过程中运营隧道的变形情况。根据实测数据对新建隧道下穿运营隧道时运营隧道的变形特点进行了分析,对运营隧道的变形性状进行了总结,给出了其中的变形规律。盾构隧道近距离下穿对运营隧道影响明显,隧道变形与盾构类型、地质条件、注浆施工控制及线路姿态调整等紧密相关。 相似文献
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天津地铁津滨轻轨漏泥砂事故致使软土盾构隧道产生了不均匀沉降,导致隧道结构产生了次生变形和结构内力.依据弹性地基理论,对高斯地基纵向沉降曲线进行了修正,得到了此次事故后隧道结构纵向沉降拟合曲线,进一步得到隧道结构次生内力分布.结果显示,此次事故造成的最大次生弯矩为6 000kN·m、剪力为1.4kN,位于漏泥砂处;现场调查发现,漏点前后7 ~12环处,拱顶管片内侧裂损严重,且为受压破坏.对比现场调查,沉降曲线反映的事故后的结构响应是可靠的,同时分析了粘钢法加固后的稳定性. 相似文献
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郑州地铁1号线一期工程出入线段盾构区间隧道埋深较浅,需下穿京珠高速和东四环等风险源,施工风险较大。风险监控采取现场监测和巡视相结合的方式,将监测数据和巡视结果及时反馈。通过调整盾构施工参数、采取有效措施来控制风险,确保了盾构施工的安全。通过对监测数据的分析,提出了浅埋盾构区间地表沉降存在的一些规律。 相似文献
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砂层中细颗粒成分少,砂层具有黏聚力小、内摩擦角大、渗透系数大、稳定性差以及密度大等特点,土压平衡盾构在全断面砂层掘进时存在掘进参数不协调、土压平衡掘进模式难以建立、设备磨损严重以及沉降难以控制等技术问题,分析认为,砂层的物理力学性质是盾构掘进困难的主因,采用工程试验、理论分析和实践应用相结合的方法,对注入膨润土泥浆为主、辅以注入泡沫进行碴土改良和沉降控制等施工关键技术进行了研究和工程实践,取得了较好的效果,并对施工经验进行了总结. 相似文献
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通用楔形管片作为一种较先进的隧道衬砌形式,在盾构法施工中能够较好地控制隧道掘进轴线和管片成环质量.以宁波地铁2号线机场站-栎社新村站区间工程为背景,结合现场实际施工经验,针对通用管片的特点,对通用管片排版设计进行了研究.对通用管片在不同点位拼装时上、下、左、右各方向的超差和轴线偏差进行了计算,分析了通用管片排版设计时应当考虑的影响因素.研究结果表明,按照设计的排版方案对通用管片进行成组使用,可以较好地拟合直线段、圆曲线段以及缓和曲线段的设计路线,在管片排版中应重点考虑线路拟合、盾构姿态、油缸行程差、盾尾间隙等因素. 相似文献