联合机组工作辊轴承密封故障分析

鞍钢冷轧厂是我国第一家冷轧薄板厂 ,70年代从国外引进了冷轧联合机组 ,并且于 1999年对该机组大规模改造 ,生产各类优质钢板满足市场需求。联合机组大量采用工作辊轴承 ,工作辊轴承具有转速高、拆装频繁、装配空间小及承载能力大等特点 ,是轧机关键备件。这类轴承若采用骨架油封 ,密封效果好但存在安装拆卸方面的困难 ,造成损坏而无法采用 ;若采用无骨架油封则存在密封效果差容易产生泄漏 ,无法正常使用 ;若采用夹布油封不仅可以满足安装需要 ,而且保证了良好的密封效果和使用寿命。因此 ,多选用夹布油封。几年来 ,冷轧厂的工作辊轴承密封…     

SBB型骨架油封结构及制造工艺

宝钢冷轧厂HC轧机是由日本日立公司设计制造,轴承座密封是HC轧机的重要备件,其原件是日本NOK油封公司的产品.为了改变密封件依赖进口局面,该厂与我所协商,签定了HC轧机SBB型外骨架油封国产化的合同要求如下:(1)工况条件:工作温度<60℃;工作介质:润滑油、润滑酯;工作辊转速<14m/S(2)工作部位:支承辊、中间辊及工作辊的轴承座;     

提速铁路货车轴承密封性能分析

为适应提速和重载发展的需要，对改型的提速铁路货车采用新型非接触式橡胶迷宫密封结构，形成多道径向迷宫曲路，采用带骨架的橡胶油封，新型密封结构性能稳定、可靠、寿命长，有效地提高了轴承使用寿命和密封可靠性。     

组合型密封结构在卧螺离心机上的应用

卧螺离心机在处理污水时,污水易透过间隙进入轴承工作腔,造成轴承损坏。对卧螺离心机密封结构进行改造,采用新型孔用骨架油封,与O型密封圈配合,构成组合型密封结构,解决渗水问题引发的轴承使用寿命缩短的问题。     

基于特征的骨架油封模块化配置设计

为解决因油封截面控制尺寸繁多而导致的设计工作重复量大的问题,研究骨架油封模块化设计方法。通过骨架油封结构模块化配置设计,实现油封装配支撑部、主唇部和副唇部的配置,从而可快速构成不同结构的油封产品形式;通过对骨架油封的重要特征及局部特征的参数化和系列化设计,实现满足特定密封性能要求的油封产品结构参数化设计。在此基础上,开发基于特征的油封模块化、参数化配置设计系统进行油封模块化设计方法,提高设计工作效率和准确率。     

双唇口骨架式油封的设计与制造

油封的结构形式很多,如何提高油封的密封质量,对机械工业来说是很重要的。由于生产需要,我们对油封进行了试验研究。现就减震器双唇口骨架油封与传统多唇油封的性能比较以及减震器双唇油封的设计制造等方面的问题作一简单介绍。一、双唇口骨架式油封与多唇油封的性能对比双唇口骨架油封(以下称之为骨架油封),作为一种新型的密封元件,不但被用于旋转轴运动的密封系统,而且国外越来越广泛地将它使用于往复轴运动的密封系统中,例如:汽车、摩托车等减振(悬挂)系统大多采用了这种结构的油封。油封的结构形式很多,现就选三种结构(见图1)作些比较,其中图1a为多唇油封,图1b、c为双唇油封。图2是在润滑油的压力为零,而轴的移动速度为     

O形密封圈的妙用

橡胶O形密封圈除了起密封作用以外,还可起另一个作用。我厂一台控温转鼓轴头采用骨架油封进行密封,由于转鼓内的液体具有较强的腐蚀作用,致使骨架油封的自紧弹簧经常被腐蚀,不到一个月即损坏。产生漏水,严重地影响了轴承的使用寿命。换用U形密封圈由于自紧效果不好,使用寿命也不长。最后我们用O形密封圈代替骨架油封中的自     

曝气机轴封结构的改进

我厂处理污水用的泵F型曝气机(相当于BQ-15A型),原结构采用蜗轮和蜗杆减速机,蜗杆-端和调速电动机通过联轴器连接,蜗杆轴两端装有7618轴承各一套。在靠调速电动机一端轴封的动密封处,装有一个φ70×φ95×12毫米的耐油橡胶骨架油封。机轴采用30号机械油润滑。因原机轴封仅有一道油封,密封效果较差,漏油严重,每天每台用油5公斤。据此,我们在轴封端盖到联轴器蜗杆轴较长的一段空隙上,经改装后多装了几道油封,结果取得了很好的效果,具体作法是(如图):     

皮带输送机滚筒用免维护轴承的结构设计

分析了钢厂皮带输送机滚筒用调心滚子轴承的工况条件,根据主机要求提出了采用带有迷宫式密封+骨架油封双重密封的轴承座和调心滚子轴承组成整体结构的初始方案。根据装机试运行后出现的问题,对调心滚子轴承增加密封结构,并对轴承座结构进行改进,最终满足了主机使用要求。     

新型真空密封传动装置

为了在真空装置内(1×10~(-4)～5×10~(-5)毫米贡柱)进行搅拌,需从外部驱动源输入转矩。通常是采用将装置中的两根轴由一根轴贯通,这就需要在旋转轴上采用油封进行密封,这种密封形式在长时间运转后,油封往往因密封处润滑不良,而造成油封唇部疲劳,降低密封的贴合力,以及与轴贴合的唇部产生收缩等象现,最后密封失效,使装置内难以保证所需     

浮动密封在减速器上的应用

目前我厂刮板机和皮带机用减速器上的密封形式通常采用带有骨架的唇形密封圈(骨架油封)结构。这种密封结构在有大量煤粉、泥砂的煤矿井下使用有较大的弊端,特别是在减速器输出轴和盲轴部位,因位于采煤工作面内,工作环境相当恶劣,     

小拖前桥轴承密封装置的新结构

目前 ,国内小拖生产厂家前桥轴承密封普遍采用接触式骨架油封加上垫环、防尘罩组成迷宫式结构 ,如图 1所示。图 1　迷宫式结构该结构中 ,防尘罩主要防止外界灰尘、砂子等各种杂质的侵入 ,骨架油封唇口向内 ,防止润滑脂外漏 ,垫环主要用来固定油封及定位轴承。从设计角度来说 ,该结构是一种很好的结构。但在生产中 ,该结构零件生产周期长 ,仅垫环就需七道工序。垫环需要磨两平面、磨外圆、拉内孔 ,其外圆与骨架油封过盈配合 ,其内孔与转向节过盈配合 ,与此高精度相对应的就是复杂的装配。由于零件较多 ,装配工序长 ,零件压装不易到位 ,这多种…     

提高轧机轴承长寿命的技术

轧钢机轴承,特别是轧机轧辊辊颈轴承,其耐久性是非常重要的。近年来,随着轧制速度提高和长时间连续轧制等使用条件的变化,迫切要求提高轴承的寿命。1轧机用辊颈密封轴承结构及特声、大多数轧机辊颈轴承的损坏是由于轧制过程中轧制油和氧化皮侵入轴承内部引起的。这是钻箱密封结构不严,破坏了轴承润滑状态的常见现象,也是降低轴承寿命的主要原因。为了改善润滑状态,开发了新的辊颈轴承,已被大多数钢厂采用。1．1确保最大额定载荷由于与原开式轴承尺寸相同,把油封装到轴承的两侧后,为了防止额定载荷急剧下降,设计时尽量限制油封的…     

对搅拌缸几种轴端密封方法的分析

搅拌缸缸体的轴端密封形式是体现搅拌设备使用性能的一个重要因素,现受到各方面越来越多的重视。搅拌缸轴端密封的结构、形式、材料等都有很大的发展。首先,结构方面经历了由简单到复杂、再到今天的简单化这样一个过程;其次,在密封形式及材料方面,由原始的O形橡胶密封圈密封发展到今天广泛采用的浮动油封、骨架油封、聚氨脂板、聚四氟乙烯油封等精密密封形式。下面对JS型搅拌缸几种常见的轴端密封形式作一比较:     

大型高速电机油封泄漏的改造

大型高速电动机转速高、主轴直径大、油封密封接触位置的线速度高,对密封材料耐磨性能要求高.电机绕组采用风叶避风冷却,风叶转动时在轴承箱内形成负压,将轴承箱内的油雾吸入转子内侧,这要求油封密封严密,对油滴和油雾要有很好的隔离作用.电机原来采用油毡密封和聚四氟乙烯浮动迷宫环密封组成的组合密封,其材料耐磨性能差,密封不严,且没有补偿性.为使油封能无泄漏长周期使用,需对密封的材料和结构进行改造:采用两道接触式密封和一道蜂窝密封,接触密封的材料选用特殊高分子复合材料,能在线速度100m/s以下使用.接触密封做成四等分圆弧结构,圆弧之间的切口为搭接形式,每一等分可径向前后自由移动,这使密封环既密封严密,又有补偿能力;两道接触式之间连逼大气;接触式密封与蜂窝密封间通入正压氮气有效地隔离负压.     

对搅拌缸几种轴端密封方法的分析

搅拌缸缸体的轴端密封形式是体现搅拌设备使用性能的一个重要因素,现受到各方面越来越多的重视. 搅拌缸轴端密封的结构、形式、材料等都有很大的发展.首先,结构方面经历了由简单到复杂、再到今天的简单化这样一个过程;其次,在密封形式及材料方面,由原始的O形橡胶密封圈密封发展到今天广泛采用的浮动油封、骨架油封、聚氨脂板、聚四氟乙烯油封等精密密封形式.下面对JS型搅拌缸几种常见的轴端密封形式作一比较:     

磷酸循环泵的密封

磷酸循环泵的轴密封采用副叶轮密封结构,用中注水的二只J型无骨架橡胶油封作为仃车密封,但须将油封中的碳钢箍紧弹簧换以橡胶O形圈。为了保证一定的唇口径向力,本文提出了橡胶O形圈的尺寸的计算公式,并用表格的形式推荐了油封所配用的O形圈的规格。     

离心泵轴承箱梳齿密封的修复

我厂乙炔车间206＃溶剂系统的2P445离心泵与下游装置甲醇车间有安全联锁保护,一旦出现故障,就会使全线停车。由于该泵已使用20余年,轴承箱的后轴承座梳齿密封损坏,泄漏严重,失去密封作用。在无备用轴承箱的情况下,为保证装置正常生产,根据梳齿密封的结构尺寸和损坏情况确定了修复方案。如图1,在原梳齿密封损坏处（50．3mm）,加工一道宽7mm、内径70 mm的内圆槽,安装70×50×10mm唇形油封。经过两个月的运行,证实密封性能良好,保证了乙炔车间的安稳长满优生产。离心泵轴承箱梳齿密封的修复@石永中$四川维尼纶厂…     

一种用在泵类产品上的新型轴承保护装置

国产泵类产品中,在轴承保护方面,大都采用骨架油封或迷宫槽密封,但是这些密封方式的密封效果以及使用寿命都有局限性,本文所推荐的一种轴承保护装置能够完全解决这些使用困惑。本装置能够改善轴承在轴承腔中的工作环境,从而大大提高了轴承使用寿命,提高了机泵运转的可靠性,降低停机检修或更换零部件的次数,最终使用户提高了生产效率,创造了更高的价值。     

骨架橡胶油封安装孔工艺的改进

我公司对骨架橡胶油封安装孔工艺进行了改进。公司产品中一个零件的装配顺序如下:①将轴承压入(其外圆标称直径为42mm);②将骨架橡胶油封压入(其外圆标称直径为 42mm);③将孔用弹性挡圈装入。经这样装配,总发现骨架橡胶油封周围产生切边现象,程度不等。由此导致漏气或漏油现象,不仅污染环境,而且影响产品的质量和寿命。为此,笔者更改了骨架橡胶油封的安装孔工艺,很好地解决了这一问题。1) 原因分析可以将骨架橡胶油封压入过程分成三段。第一段在弹性挡圈槽外,即初始段;第二段在弹性挡圈槽处,即中间段;第三段在弹性挡圈槽里,即末尾段。在…