基于分布式资源协同控制的微电网竞价策略研究及应用

<正>电网企业单纯依靠传统的输配电价盈利模式面临很大的压力,迫切需要寻找其他的商业模式满足企业的长久和持续发展需要。为此,国网合肥供电公司积极展开了多元化业务的探索,统筹变电站、储能站、数据中心站及电动汽车充换电站等方面的优势资源,促进能源供给、配送及服务等多方融合,实现社会、用户及电网等多方共赢,并在始信路充换电站展开多站融合示范站建设。     

基于物联网技术的动力电池全寿命周期管理

由于能源危机和环境恶化的影响,发展新能源汽车特别是电动汽车越来越受到世界各国的普遍重视。但电动汽车商业模式不确定、充换电基础设施建设滞后、电池成本过高等问题,使得我国电动汽车产业发展缓慢。只有电动汽车的全寿命周期成本比功能接近的燃油汽车低,电动汽车才有市场竞争力。动力电池成本在电动汽车全寿命周期成本中占有重要地位。提出了一种"换电+电池租赁+基于物联网的动力电池全寿命周期管理+电池专业维护"的电动汽车商业模式,研究了换电模式下基于不同场景对动力电池进行全寿命周期管理的方法,探讨了电动汽车采用该模式所面临的挑战和前景。     

电动汽车加速度

电动汽车已经进入商业化发展的新阶段,由此产生的充换电基础设施建设、商业模式创新等问题,将成为今后一个时期亟待破解的难题。公司提出的"主导快充、兼顾慢充、引导换电、经济实用"的模式,无疑为电动汽车发展提供了一个新思路。基层供电企业为此所作的努力,成效也在逐渐显现。     

电动汽车智能充换电服务网络建设与运营

介绍电动汽车智能充换电服务网络的内涵和作用,提出做好充换电设施网络规划,优化智能充换电服务网络布局。在充换电设施建设过程中,加强工程管理,完善充换电设施运营机制,提高运营水平。加快技术创新,加强电动汽车创造企业和电网企业交流合作,促进我国电力汽车产业化、规模化发展。     

电动汽车充换电服务网络运营管理系统的研究与设计

电动汽车充换电服务网络是电动汽车安全可靠运行的保障。以山东省电力集团公司充换电服务网络建设情况为例,研究并设计了1种电动汽车充换电服务网络运行管理系统。分别从运营、调度、技术3个方面对电动汽车充换电服务网络进行了业务需求分析,进行了系统的总体架构和设计,并从基于物联网技术的智能交互节点、基于多种通讯技术组合的通讯网络、基于云计算技术的运营管理平台、基于二维码的跨区域运营管理等关键技术进行了分析。本系统已在山东省实际运行使用。     

考虑电动汽车换电站负荷特性的电网管理效益分析

电动汽车充放电管理是智能电网需求侧管理的重要组成部分。基于对3种常见充电模式的比较,首先分析了换电模式在电动汽车负荷管理方面的优势。然后,分析了电动汽车换电站的负荷特性,研究了其对电网运行的影响。最后,以一假想的换电站接入IEEE 33节点配电系统,比较电动汽车换电站有序和无序充放电对电网运行的影响,从而说明换电站有序充放电的管理效益。     

电动汽车与智能电网

在九月底刚结束的由中国国家电网公司和世界电气电子工程师学会(IEEE)联合举办的"2011智能电网国际论坛"的展览会上,充换电设施、换电机器人、青岛薛家岛电动汽车充换电站运行管理监控演示系统、纯电动汽车(BEV)等关于电动汽车的室内外展示最吸引眼球。中国已成为世界最大的汽车市场,据有关部门预测,到2020年中国汽车保有量将达到2亿辆左右,其间     

考虑换电站多元效益的风?车相关机会目标决策

针对电动汽车换电站具有的多元效益如何处理的问题,提出将风电场与电动汽车换电站间合作,以联合系统形式(独立的企业经营者)参与电网运行,在电网电价给定的基础上,给出弃风电量、未被满足换电量和利润等3个多元效益指标。由于风电和换电需求的不确定性,为有效考虑企业经营者对不同指标的重视程度和风险承受水平,建立了多目标的相关机会目标规划模型,通过蒙特卡罗模拟与遗传算法结合的方式对该模型进行求解。最后通过算例仿真对模型的有效性进行了验证,分析结果表明,风电场和电动汽车换电站构成的联合系统能够发挥换电站的多元效益,实现两者的效能互补。     

充换电设施在城市电网中的规划与建设

充换电设施是电动汽车普及和商业化运营的前提与基础。本文详细介绍了电动汽车充换电设施类型,对比分析了不同充换电类型的特点,依据各自特点建立了充换电站综合规划模型和国内的充换电站运营模式,并简要说明了电动汽车与未来智能电网的发展关系。     

慢充和换电方式下的电动汽车充电负荷计算

提出了慢充模式和换电模式电动汽车充电功率预测计算方法。首先综合分析影响电动汽车充电功率的各要素,在合理假设的基础上,建立要素量化概率模型,其次引入蒙特卡洛随机模拟方法,提出充电功率计算方法和流程,以北京地区为例,研究混合模式的电动汽车的规模化接入对城市电网的影响。