装配式混凝土简支板梁桥横向分布计算方法的研究分析

以某新建装配式混凝土简支板梁桥为例,对荷载试验作用下的实测横向分布效应系数与通过梁格法、偏心压力法、横向铰接板法、横向刚接梁法理论计算出的横向分布效应系数进行了比较,并得出梁格法更适用于计算装配式混凝土简支板梁的横向分布效应系数的结论,可为同类桥梁设计计算及荷载试验计算提供参考。     

装配式简支钢-混组合小箱梁桥荷载向分布系数的研究

针对装配式简支钢-混组合小箱梁桥横向分布系数的影响参数及计算方法进行了研究。以某桥梁为例,采用不同计算方法计算其在最不利汽车荷载下的横向受力分布,并以MIDAS板单元模型模拟结果为基准,对其他计算方法所得结果进行校核,对偏心压力法以及修正偏心压力法进行了适用性评价,并且提出了对梁格法参数取值的若干建议。除此之外,基于MIDAS有限元模型研究了预制桥面板厚度、横向连系梁间距等参数对组合箱梁桥横向受力的影响,结果表明,当横向连系梁间距在(1/2~1/15)L范围内变化,预制桥面板厚度在150~300 mm范围内变化时,对组合箱梁桥横向受力分布影响不大。     

应用有限元分析计算荷载横向分布系数

桥梁荷载横向分布系数的计算方法有很多,有偏心压力法、修正偏心压力法、铰接梁法、刚接梁法、G-M法等,但这些方法有的假定条件多,有的计算过程复杂。本文选用有限元软件MIDAS/Civil,以某混凝土简支梁桥为例,建立实体单元模型、梁和板单元模型,计算出跨中挠度值,再采用偏心压力法手算,计算它们的荷载横向分布系数,然后将实体单元、梁和板单元、偏心压力法计算的结果进行对比,其结果可以为工程设计提供参考。     

多梁式组合钢板梁桥荷载横向分布研究

多梁式钢混组合板梁主梁高度小,可提高通行净空,装配化施工可节约工期,在城市高架桥建设中具有较好的应用前景。通过实体-板壳三维有限元分析,研究组合钢板梁桥荷载横向分布特性;分析车道荷载横向分布影响线,明确各主梁荷载的横向分担范围与比例;分析不利荷载工况及各主梁荷载横向分布系数,得出受力较大的主梁及其不利荷载作用位置。比较设置与未设跨中横梁的组合梁受力状态,分析跨中横梁对荷载横向分布的影响。研究结果表明：设置跨中横梁使边梁及中梁弯矩影响线竖标值分别减小约20%和36%,而相邻主梁荷载分担作用增大,有利于改善单根主梁的荷载分布特性。在偏心及对称车道荷载作用下,跨中横梁使得组合梁的荷载横向分布趋于平缓,荷载横向分布改善2%～5%。多梁式组合钢板梁桥在实际应用中,可根据汽车荷载情况及所处桥位景观要求,综合考虑是否设置跨中横梁。     

梁宽与轮距对横向分布系数的影响

以三跨简支转连续预应力混凝土T型简支梁桥为例,采用比拟正交异性板法计算桥梁横向分布系数,分析桥梁翼缘板宽度对横向分布系数的影响,得出主梁宽度与横向分布系数的关系,同时基于公路上普遍运行的3种重载汽车轮距布置最不利荷载,分析汽车轮距对横向分布系数的影响,得出汽车轮距与横向分布系数的关系。     

桥梁荷载横向分布系数研究

针对相同桥宽不同跨径的 T 梁桥荷载横向分布特性不同的现象,基于数学模型与有限元模型对比的思路,采用 MIDAS大型有限元软件,建立5片T梁的空间有限元分析模型,分析不同主梁跨径的横向分布系数,并与比拟正交异性板法计算值相比较的方法,对不同跨径的T梁桥荷载横向分布系数进行了研究,得出以下结论：当主梁跨径小于30 m时,采用比拟正交异性板法计算值与空间有限元模型计算值相差不大;当主梁跨径大于30 m 时,采用比拟正交异性板法计算值与空间有限元模型计算值相差较大。     

采用空间梁单元计算T梁荷载横向分布

采用大型有限元软件MIDAS的空间梁单元建立简支T梁的空间模型实例,并按单位力在跨中横向加载,计算出各片梁的弯矩和挠度,由此计算各片主梁的荷载横向分布系数,并与比拟正交异性板法的计算结果对比得出其结果基本接近的结论,可以为工程计算所参考。     

大跨度刚架拱桥的荷载横向分布研究

桥上荷载横向分布的规律与结构连接的刚度有着密切关系,横向连接刚度愈大,则横向分布作用愈显著,各梁(拱)的负担也愈均匀.通常来说,刚架拱桥的整体性较差,横向联系相对来说比不上普通的梁桥.本文通过对德庆县龙母大桥(刚架拱桥)进行静载试验,测试出其荷载横向分布系数,并将试验结果与用ANSYS建立的三种有限元模型模拟分析、弹性支承连续梁法、偏心压力法、推力体系比拟板法的理论计算结果进行分析比较,总结出大跨度刚架拱桥横向分布计算的最适用的计算方法.     

基于ABAQUS及Midas计算桥铺对横向分布系数的影响

为探究桥面铺装对空心板梁桥横向分布系数的影响，将有限元模拟与工程实测相比较，得出在考虑铺装的情况下，其挠度、应力效应会分别小31.6%、17.6%左右，因铰缝与主梁间黏结作用而减小的桥梁整体的挠度效应至少约有8%。通过Midas空间梁格法和Abaqus实体有限元法计算荷载横向分布系数，计算结果表明桥面铺装可以提升桥梁结构的整体受力性能，体系刚度提升大约0.68%。采用铰接板梁法来计算荷载横向分布系数与实际工程中的情况更加接近，且结果偏于安全。研究成果可为空心板梁桥的设计和养护提供参考。     

荷载横向分布计算方法对主梁内力的影响

在进行桥梁活载内力计算时,大多用到荷载横向分布系数。采用不同的方法计算荷载横向分布系数时所得的结果存在差异,从而对主梁内力产生影响。为了解这种影响的结果,通过对不同横向分布系数计算结果的比较分析,得出在适用条件许可的情况下,无论利用何种方法计算横向分布系数,所得结果对主梁的最终内力影响不大。     

装配式小箱梁桥荷载横向分布系数探究

以某装配式小箱梁桥为例,采用空间有限元法计算荷载横向分布系数,并与常用的近似计算方法的理论计算数据、实验实测数据进行了对比。结果表明,简支装配式小箱梁桥跨中荷载横向分布系数采用刚接板梁法与空间有限元法及实测挠度、主梁应力得到的横向分布系数较为接近,适用于小箱梁结构设计;先简支后连续装配式小箱梁桥跨中荷载横向分布系数采用等代刚度法与空间有限元法及实测挠度、主梁应力得到的横向分布系数更为接近;杠杆法计算的支点剪力荷载横向分布系数对以上2种结构体系均适用。     

简支工字形钢混组合梁横向分布系数研究及简化计算

钢混组合梁兼具钢材的抗拉性能及混凝土的抗压性能,整体造价较钢梁有明显优势,在城市建设中具有明显的运用优势。然而,基于工程实例对钢混组合梁开展横向分布系数的研究和简化计算较为匮乏。因此,选取一项桥梁改造工程,以简支工字形钢混组合梁为对象,通过建立全桥梁格有限元模型分析桥宽、中间横梁间距、中间横梁强度、主梁片数等参数,研究简支工字形钢混组合梁横向分布系数。将其结果与刚性横梁法、刚接板梁法、比拟正交异性板梁法相比,简化了简支工字形钢混组合梁有限元计算。     

桥面铺装及铰缝对空心板梁横向分布的影响

板梁桥设计过程中,铰接板假定通过铰缝在各板间传递剪力起到传递荷载的作用,从而达到板梁桥梁整体受力的目的.桥梁铺装层的刚度相对主梁较小,故往往忽略其作用.但是,通过计算可知,不仅是铰缝,桥面铺装层对空心板梁的横向分布也有很大的影响.基于此,对桥面铺装以及铰缝对空心板梁横向分布系数的影响进行详细的比较分析.     

简支斜梁桥主梁内力横向分布系数的计算

本文通过实例提出了简支斜梁(板)桥横向分布系数的一种求解方法。主要依据梁格理论建立数学模型,采用空间有限元分析程序(Super SAP)求出该桥主梁所有指定截面的内力影响面,并用自编程序解决了SAP系列程序不能筛选出指定截面内力影响面的关键问题,然后利用横向剖切法求出指定截面内力横向分布影响线,进而求出最不利主梁弯矩和剪力横向分布系数及其沿跨径的变化值。本文还给出不同斜交角时主梁内力横向分布系数的变化曲线的一个例子。     

梁格分析法在斜、弯梁桥中的应用

梁格分析法在考虑斜、弯梁桥弯扭耦合作用的基础上,根据各梁弹簧系数建立的线性方程,导出计算斜、弯梁桥各主梁荷载及内力横向分布影响线的基本公式,在求得的内力影响线上横向加载,就可求得主梁的荷载横向分布系数。     

密排式小箱梁横向受力分布研究

随着公路、市政交通的发展,中小跨径桥梁的断面形式不断丰富,密排式小箱梁越来越受到设计人员的重视,如何较为准确的计算其横向受力分布逐渐受到关注.对于这一问题,针对密排式小箱梁的窄桥和宽桥两种形式,分别用刚性横梁法、刚接板(梁)、铰接板(梁)法等常用方法计算了横向分布系数,并与数值解法梁格法的结果进行了对比,得出常用算法结...     

城市宽桥横向分布系数采用梁格法的计算探讨

城市桥梁一般比较宽,因此,其横向分布系数跟一般公路桥是有区别的。一些适用于公路桥梁的简化的横向分布系数计算方法对于城市宽桥未必适用。通过对梁格法、比拟正交异性板法(G-M法)、刚接梁法计算得到的宽桥横向分布系数的比较分析,了解了各种计算方法的误差,给实际工程设计提供参考。     

曲线梁桥的实用计算方法

现代道路网的迅速发展,对新颖曲线桥梁的需要增多,但少见有比较完善的曲线梁桥实用计算方法。已有的一些近似法多不计弯扭的耦合作用,甚至完全忽略主梁的抗扭能力。本文仔细考虑了曲线梁桥弯扭耦合作用,按熟知的刚性横梁原理推导出主梁荷载横向分布影响线的普遍公式,从而可用计算荷载的横向分布系数的方法,像计算直线梁桥一样,比较精确地求得曲线梁桥的内力值。文中举例说明了公式的应用,并与忽略扭曲对主梁内力的影响进行了比较。     

平面异形板（梁）横向分布系数计算初探

借助悬臂梁、简支梁位移计算公式,采用变形等效方法实现异形板向矩形板的转化,从而间接得出异形板的横向分布系数调整参数,以解决异形板梁分配荷载的问题,实现平面异形结构计算向单梁结构的简化。     

新旧桥梁连接刚度对横向分布系数的影响研究

通过某桥梁缩尺模型-加载采集数据实验平台,通过模型实验研究了新旧桥梁三种不同刚度连接方式对桥梁横向分布系数的影响规律。实验通过逐渐加强连接刚度,并在模型上进行荷载试验,拓宽前后桥梁是由各主梁跨中和跨中铰缝位置为加载点,对每个加载点加载1、2、3、4、5、6 t的荷载,反复加载三次,并在每块板梁的3/4、1/2、1/4、支座处用位移精度表测出其挠度,记录相关数据。通过实验分析了连接刚度对桥梁横向分布系数的影响规律,结果表明,桥梁加宽连接刚度增加,桥梁横向分布影响有减小趋势,但随着刚度不断增大趋势不明显。