2．2kW开关磁阻电机驱动系统的设计

本文介绍了以数字信号处理器(DSP)和可逻辑编程器件(CPLD)为控制核心的三相12／8极开关磁阻电机调速系统(SRD)，提出了一种新型的适用于三相12／8极SRM的绕组分路并联运行方案，同时介绍了控制器的软硬件设计过程和实验结果。     

2.2 kW开关磁阻电机驱动系统的设计

介绍了以数字信号处理器和可编程逻辑控制器为控制核心的三相12/8极开关磁阻电机调速系统.提出了一种适用于三相12/8极开关磁阻电动机的绕组分路并联运行方案,介绍了控制器的软硬件设计过程.实验结果显示,电机启动阶段可获得高启动转矩,在低速阶段获得恒转矩调速,在中高速阶段获得恒功率调速.     

换相策略对电励磁双凸极电机损耗的影响研究

双凸极电机结构简单、可靠性高、成本低且能量密度大,应用前景广阔。此处以三相12/8极电励磁双凸极电机(DSEM)为研究对象,分析和比较了三相三状态(TPTS)、TPTS提前角(TPTS AAC)、三相六状态(TPSS)与三相九状态(TPNS)控制策略的异同。借助Maxwell有限元仿真软件,从提前角的大小及桥臂开关管的导通时长的角度出发,研究换相策略对电机损耗的影响。并设计实验对仿真结果进行了验证。     

电动汽车用外转子开关磁阻轮毂电机研制

设计并研制了一款中速轻型电动汽车用外转子开关磁阻轮毂电机。根据电动汽车的工作环境及电池配备确定了设计目标参数,并从转矩、功率、效率和质量四个方面比较了三相6/4、三相12/8、四相8/6及四相16/12极四种形式开关磁阻电动机,选择三相12/8极结构方案。进行了详细的结构设计,分析和优化气隙宽度和极弧系数等电磁参数,对样机进行了转矩、效率、起动等性能的测试,数据达到设计要求。     

定子双馈电双凸极电机恒功率弱磁控制的研究

介绍了定子双馈电双凸极电机(SDFDS)的结构、原理和弱磁调速控制方法。相对于永磁电机,定子双馈电双凸极电机磁场可调,易于实现弱磁控制和基速以上的恒功率控制,大大扩大了电机的调速范围。针对一台三相12/8极定子双馈电双凸极电机,运用Matlab/Simulink软件建立仿真模型,实现该双凸极电机的恒功率弱磁调速,从而说明电机有调速范围更宽的优点。     

电励磁双凸极电机九状态控制策略的研究

以三相12/8极结构电励磁双凸极电机(Doubly Salient Electro-magnetic Motor,DSEM)为研究对象,首先分析该电机的电磁特性以及齿槽转矩对转矩脉动的影响;其次分析其电动工作运行原理,在三相六状态控制策略的研究基础上,提出电励磁双凸极电机的三相九状态控制策略,提高平均输出转矩的同时也有效抑制齿槽转矩带来的转矩脉动。以一台18 k W三相12/8 DSEM为例进行有限元仿真和实验验证,结果表明,与六状态控制策略相比,九状态控制策略能够有效减小电机转矩脉动,同时提高输出转矩。     

2．2kW开关磁阻电机驱动系统的设计

介绍了以数字信号处理器和可编程逻辑控制器为控制核心的三相12／8极开关磁阻电机调速系统。提出了一种适用于三相12／8极开关磁阻电动机的绕组分路并联运行方案，介绍了控制器的软硬件设计过程。实验结果显示，电机启动阶段可获得高启动转矩，在低速阶段获得恒转矩调速，在中高速阶段获得恒功率调速。     

电动车用定子双馈电双凸极电机的设计与电磁特性

介绍了定子双馈电双凸极(SDFDS)电机的设计方法,导出了电机尺寸方程,设计了一台三相12/8极电机样机.基于二维有限元对电机的磁场分布、磁链、反电动势、电感和静态转矩等电磁特性进行了计算和分析,计算中考虑了励磁磁场和电枢反应的相互作用.样机实验结果验证了设计方法和理论分析的正确性,为该电机的进一步研究和控制系统的设计奠定了基础.     

利用电子计算机进行不对称绕组的谐波分析

为了在10/12极双绕组双速电动机上利用原有的8/10极双绕组双速电机的冲片(定子120槽,转子140槽),在12极上我们采用了每极每相槽数为3(1/3)的不对称绕组。对于上述绕组,在不拆散极相组、每相串联线圈数相等以及三相基本上对称这三个条件下,可能有的线圈排列方案有下述两种: Ⅰ)3—4—3,3—3—4,4—3—3;……Ⅱ)3—4—3,4—3—3,3—3—4;……利用磁势矢量图,我们发现,这两个方案对于主波v＇=6(为方便起见,我们以两极波作为基波)来说是完全相同的。三相间的夹角分别为120°30＇,120°30＇和119°,亦即是一个接     

冷却塔用电机的结构密封设计

我厂是生产供应冷却塔制冷电机的专业厂,近年研制的YLT(12极)、YDDL(6/8—P/(1/2)p)系列三相异步电动机重点解决了节能、降噪以及安全运行可靠性三大技术关键。本文针对冷却塔电机的工作环境,重点讨论系列电机的密封问题。1 电机的工作环境状况     

开关磁阻电机霍尔位置信号的故障诊断方法

开关磁阻电机(SRM)驱动系统的可靠运行,需要位置传感器提供可靠的位置信号。因此针对霍尔位置传感器时常故障影响电机正常工作的问题,研究一种有效的位置信号诊断方法对于提高系统工作可靠性是有重要意义的。本文提出了一种时间阈值与状态预测相结合的故障诊断方法。首先分析了位置传感器故障的类型和发生位置;其次对所提出的基于时间阈值结合状态预测的方法作了理论分析,该方法将3个位置信号组合的实际状态值与预测状态值作实时比对,结合状态值转换时间进行阈值约束从而检测出各种故障并达到快速准确的效果;最后,为了验证所提方法的有效性,以三相12/8结构电机作为研究对象,对该方法进行了实验验证。实验结果证明了该方法在故障检测中的可行性和有效性。另外,该方法无需复杂的计算和额外硬件即可实现,可推广到无刷直流电机(BLDC)等驱动系统使用。     

SRM功率变换器中功率器件并联运行的研究

本文在分析了现有的MOSFET并联运行所存在问题的基础上,提出了一种新型的适用于三相12/8极SRM的MOSFET并联运行方案,并进行了仿真分析和实验研究.结果表明该方案对降低SRM功率变换器的生产成本,提高变换器可靠性具有较大的实用价值.     

基于改进型磁链法的开关磁阻电机无位置检测的研究

转子位置信息是开关磁阻电机驱动系统(SRD)工作的基础.基于传统磁链法的基础上提出了一种改进型磁链法.还针对此磁链法所需的参考位置的磁链特性测量提出了一种新思路.基于Matlab/Simulink,对此控制策略进行了详细的仿真分析,最后结合1台12/8三相开关磁阻电机对此方案进行了实验验证.给出了方案的详细原理以及仿真、试验结果,仿真和初步实验结果验证了本检测方案的可行性.     

基于数字信号控制器的电动车用开关磁阻电机控制系统设计

以一台三相12/8结构开关磁阻电机(SRM)为对象,设计了一套基于dsPIC30f20l0数字信号控制器( DSC)的电动车用SRM控制系统,根据电动车的性能指标给出了系统的功率变换器、控制策略和软硬件设计,最后进行了装车试验.试验表明该系统运行可靠,性能优良.     

基于Matlab-Simulink的开关磁阻电动机伺服系统仿真研究

针对开关磁阻电动机(SRM)转矩脉动的缺点,推导了电机的转矩分配函数,并用所构建的转矩分配函数在Matlab-Simulink环境下对1台三相12/8结构的开关磁阻电机伺服系统(SRSD)进行建模仿真。仿真结果表明该方法简单,抑制转矩脉动效果较为理想。该仿真模型可以为开关磁阻电机伺服系统的进一步分析和研究提供参考。     

基于RBF的无位置开关磁阻电机控制系统

与传统交流电机驱动系统相比,开关磁阻电机( SRM)具有结构简单,成本低,效率高等优点.但由于电机本身的电磁特性呈现复杂的非线性,采用传统的线性控制方法如PI,PID控制策略很难取得较好的控制效果.基于局部逼近神经网络-径向基函数(RBF)网络,建立了SRM磁特性模型,设计了一套以18.5 kW三相(12/8)SRM为...     

单斩电流滞环控制的双凸极永磁电机三相桥式功率变换器中的电流尾巴

双凸极永磁电机的功率控制器通常采用电流滞环斩波控制.文中基于12/8极转子斜槽式双凸极永磁电机,研究了单斩电流滞环控制的三相桥式功率控制电路;提出采用这种控制方案的三相桥式变换器,每相绕组在关断时段内,会出现两段电流尾巴,削弱电机出力,增加系统损耗.文中首先介绍了单斩电流滞环控制方案,给出基于这种控制方案的三相桥式功率变换器稳态工作原理分析,阐述了电流尾巴的产生机理,给出电流尾巴出现时刻及电流尾巴大小的解析式,指出其危害性,并讨论了三相绕组反电势对称性及霍尔位置调整的准确度对电流尾巴的影响,实验结果证明了文中研究及结论的正确性.     

Split-phase induction motor operation from PWM voltage sourceinverter

The operation of split-phase induction motors from pulse-width modulated (PWM) voltage source inverters is examined. Splitting the phase windings leads to reduced voltage ratings for the inverter switches. As compared with seven positions for the space phasor of voltage in three-phase machines, 48 different locations bounded by a 12-sided polygon are possible in the split-phase machine. Based on space phasor modulation, a three-phase inverter can give a maximum peak fundamental of 0.577 V_DC. In comparison, the split-phase configuration can provide an equivalent three-phase maximum peak fundamental of 0.643 V_DC with a DC bus voltage of 0.5 V_DC/cos 15     

Design, Modeling, and Analysis of a Brushless Doubly Fed Doubly Salient Machine for Electric Vehicles

This paper presents a new three-phase 12/8-pole brushless doubly fed doubly salient (BDFDS) machine for application to electric vehicles. It consists of two types of stator windings-polyphase armature winding and DC field winding. The key is to design, model, and analyze the proposed BDFDS machine. The output power equation is derived analytically, and the initial calculation of machine dimensions and parameters are also discussed. When we use finite-element analysis, the field distributions of the BDFDS machine at different loads and field currents are obtained, in which magnetic saturation and armature reaction are considered. Static characteristics of the proposed machine are also obtained. Based on these characteristics, the system mathematical model can be established. Hence, the evaluation of system performance is conducted by computer simulation. A 12/8-pole BDFDS machine is designed and built for experimentation. Experimental results are given to verify the theoretical analysis and simulation.     

开关磁阻电机低速运行无位置传感器检测方法

针对开关磁阻电机低速运行方法中的传统脉冲注入法只利用非导通相电流信息,存在导通区间受限和续流影响估计精度的问题。本文对低速控制策略与无位置检测原理进行研究,提出了一种双电流斩波限PWM滞环控制的三相电流斜率差值无位置传感器检测方案。所提方案在导通区采用双斩波限PWM滞环控制,使导通区电流斩波次数增加,能够改善低速运行时的性能,并提高电流斜率差值的计算精度。与传统非导通相电流比较方法只利用非导通相信息相比,该方案增加了导通相电流计算。在计算导通相电流斜率差值后,与两非导通相形成三相电流斜率差值,从而估计电机的实时位置信息。以三相12/8结构的电机进行了相关仿真和实验验证,实验结果表明,该方案能够有效解决传统方法存在的导通区间固定和实时角度计算受续流影响的问题。