神经网络在城市金融发展综合评判中的应用

引入神经网络,利用神经网络的自学习、自适应及非线性逼近能力,建立了针对城市金融发展的综合评判模型,并利用Matlab的神经网络工具箱进行开发实现.经过实证研究,表明了该模型的有效性,为城市金融发展综合评判提供了一种科学、可行的评标模型.     

数字普惠金融促进共同富裕的机制与路径——基于区域创新的视角

基于2011—2019年中国285个城市的面板数据构建了共同富裕指标评价体系,采用面板固定效应模型、中介效应模型和门槛模型探究了数字普惠金融影响共同富裕的作用机制,并进一步分析了共同富裕的实现路径。结果发现,首先是数字普惠金融对共同富裕具有显著的正向促进作用,并且这种影响存在维度和区域上的异质性,其中数字化程度促进效果最为明显,而区域上则表现为“东强西弱”的特征。其次是机制分析表明,数字普惠金融通过提升创新能力间接提高了共同富裕水平,表现为区域创新在数字普惠金融促进共同富裕中起到的显著的部分中介作用。再次是数字普惠金融和区域创新能力具有显著的非线性特征,在不同区间内表现出对共同富裕不同强度的影响特征。最后是在共同富裕的实现路径中,提出了以数字普惠金融为保障,以区域创新能力为支撑,以多元化、阶段性共同富裕为导向的实现路径。     

中国区域金融竞争力测度与比较研究

金融竞争力不仅是衡量经济发展的重要指标,更是区域综合竞争力的重要体现.针对我国金融竞争力发展滞后且不均衡的特征,创设了证券、基金、期货、社会融资规模和涉农贷款等多个指标,采用全面反映金融竞争力的综合评价指标体系,基于因子分析模型,对中国各区域的金融竞争力进行了测度与比较研究.研究发现,我国金融竞争力呈现出发展不均衡、地域差别较大的特点;区域经济金融发展水平对于区域金融竞争力的影响巨大,金融市场活跃度和证券筹资规模等因素也有重要影响.依据研究所得,结合各区域的实际情况,提出了提升区域金融竞争力的针对性建议.     

城市可持续发展可拓评价方法

为全面客观、科学合理地评价中国城市的可持续发展能力,并为政府部门制定相关政策提供参考依据,基于可拓理论,以天津市为例,从社会、环境和经济三个方面综合考虑,构建了天津市可持续发展可拓评价的物元模型,并采用简单关联函数确定指标权重,通过计算关联度和等级度,对天津市可持续发展进行了综合评价。结果表明,评价方法可操作性强,评价模型科学合理。     

基于二维云模型的城市系统地震韧性评价

城市系统地震韧性评价是一个多指标、多因素、具有不确定性的综合评价问题。针对城市系统的特点,从危害性因素、脆弱性因素、响应能力因素3个方面构建了城市系统地震韧性综合评价指标体系。为解决指标体系中的模糊性和随机性问题,引入二维云模型,通过安全维和可恢复性维的综合评价云图反映各城市的地震韧性水平,并通过贴近度计算准确得出其评价等级。以甘肃省3个区域的城市为案例,验证了该方法的合理性和可行性,为地震韧性综合评价提供了一种新方法。验证结果表明：该模型评价结果与实际情况基本吻合;生命线工程、道路疏散能力、城市规划管理为各区域城市韧性水平较低因素,需重点关注。     

苏州工业园区城铁商务区金融后台服务业发展策略

随着金融后台服务产业的蓬勃兴起,建立金融后台服务业基地已经成为城市、区域经济发展的新机遇和增长点。本文结合金融后台服务业发展的规律,对苏州工业园区城铁商务区发展金融后台服务业的优势、劣势、机遇和挑战进行了系统分析,并提出了相应的发展策略,以期为该区域金融后台服务业发展提供参考,并为国内同类区域提供借鉴。     

灵武市可持续发展的现状分析与评价

灵武市位于宁夏中部干旱带、银川平原向毛乌素沙地过渡区.近年来,在宁东能源化工基地建设为主要的经济动力推动下,灵武市发展势头迅猛.为了研究灵武市近几年区域可持续发展模式,以灵武市为研究对象,综合经济、社会、资源环境3方面因素,构建包括3个一级指标,21个二级指标的灵武市区域可持续发展现状综合评价模型,并采用主成分分析方法,对灵武市区域可持续发展现状进行分析与评价.结果表明,近几年灵武市经济和社会发展状况呈上升趋势,资源环境发展缓慢且波动性较大,可持续发展综合水平呈不断上升的趋势.     

基于BP神经网络的城市新区公共交通可持续发展评价

为解决城市快速发展带来的交通拥挤、环境恶化等问题,城市新区随之产生.公共交通的可持续发展直接影响了城市新区的可持续发展,因此,研究城市新区公共交通可持续发展是必要的.首先,建立了城市新区公共交通可持续发展评价指标体系,然后利用BP神经网络建立了评价模型,最后利用天津市东丽区的相关数据对该模型的正确性及可操作性进行验证.结果表明,基于BP神经网络建立的城市新区公共交通的可持续发展评价模型是可用的,评价结果显示天津市东丽区评价年的公共交通处于弱可持续发展水平.根据评价结果,从投资力度、服务水平以及环境保护等方面提出了相关建议,为公共交通可持续发展建设提供参考.     

金融物流实施信用风险评估研究

金融物流是融资企业将动产作为抵押向银行申请贷款,其参与主体的多元性及各主体角色的再定位使得传统的信用风险评估方法不适应金融物流业务发展的要求。基于对第三方物流企业参与金融物流的实施并作为银行的代理人的考虑,运用多层次模糊综合评价方法构建了基于银行、融资企业和第三方物流企业三方主体的信用风险评估模型,利用层次分析法赋予各层次恰当的信用权重,得出融资企业贷款的综合权数,为银行实施金融物流提供参考。     

基于区域金融失衡指数的江苏省区域金融运行实证研究

基于利差、固定资产投资、房地产价格以及股票价格所构建的区域金融失衡指数,以江苏省为研究对象,验证所构建指数的有效性,结合各分项指标对江苏省2007年到2016年的金融运行波动情况进行分析.结果表明:区域金融失衡指数与江苏省的CPI和GDP之间存在格兰杰因果关系,且其对金融失衡趋势更为领先;江苏省金融运行总体呈现平稳状态,虽然各分项指标有较明显的失衡现象,但在综合影响下,区域金融失衡指数相对平稳,很少出现中度及重度失衡现象.     

省际金融发展水平影响因素的实证研究

选取2000-2019年我国31省的面板数据,构建固定效应空间滞后模型和固定效应空间误差模型,对我国区域金融发展水平的影响因素进行分析。结果表明,我国各区域经济水平、产业结构、政府规制水平、城市化水平以及教育水平对金融发展有显著的正向影响,而对外开放程度对金融发展有负向影响。空间溢出效应是区域金融发展不可忽视的重要影响因素,金融发展水平较高的省份将会对其周围地区的金融发展产生正的辐射作用,并带动相邻地区金融发展。因此,为促进地区金融协调发展,我国应优化产业结构,拓宽融资渠道,调整对外贸易规则,加强基础建设,加快教育体制改革以及制定合理的区域金融政策。     

城市节水型社会建设规划评价的集对分析

节水型社会建设评价对区域可持续发展起到重要的支撑作用.结合典型城市的特点,从综合考核指标、各产业及居民生活用水指标、水生态与环境目标3个方面建立了包括18项指标在内的典型城市节水型社会建设评价体系.基于集对分析原理,构建了典型城市节水型社会建设规划评价模型.结果表明:在各项措施保障实施的情况下,该市2010年将初步建立节水型社会,2015年基本建成节水型社会,2020年将全面建成与小康社会相适应的节水型社会.     

金融可持续发展与金融工程的完善

金融可持续发展的思想在金融领域中的贯彻和体现,已逐步得到社会各界的重视。但是金融可持续发展中面临着金融市场作用异化;金融电子化、交易传输高速化、网络化;信用过度膨胀化;游资冲击巨额化;宏观金融政策作用对内弱化对外强化等问题。通过对金融工程在研究内容、研究层次、理论基础、实践工具及方法论等方面的完善,实现金融的可持续发展。     

中国矿区可持续发展模式选择的客观基础研究

基于对影响矿区可持续发展因素和评价指标选择的先期研究 ,构建了影响矿区可持续发展因素 (地理、资源、气候和社会 )的测度体系和评价模型 .运用该模型对中国 1 0 2个煤矿区进行了评价 ,将评价结果分为 3类 ,并讨论了它们的发展模式 .第 1类矿区为社会发展的主流型 ,有些将成为区域中心城市 ,有些将被装备在城市连绵带上 ;第 2类属于社会持续型社区 ,它们应建设成为适宜于人居的小城市或大集镇 ;第 3类则将成为生态持续型区域 ,在矿物资源耗竭后将其废弃 ,恢复或保持其生态功能     

基于科学发展观的区域发展评估研究

本文在可持续发展研究的的基础上,构建了符合科学发展观要求的经济社会发展综合评价指标体系.并建立了相关的量化评估模型,为评估区域发展的科学性进行了有益的探索.     

基于可持续发展的城市交通环境承载力评价

经济社会的发展,城市交通迅猛发展,但是却造成了城市环境的日夜恶化。按照可持续发展的要求,城市交通应当满足城市区域的交通需求,又符合资源环境的客观约束。以交通环境承载力作为定量指标,运用可持续发展理念,建立了城市交通环境承载力的评价指标体系,对城市的交通环境承载力进行了综合评判,并以上海市为例进行了研究,证明了该方法的可行性。     

城市可持续发展指标体系及综合评价研究(一)

讨论了可持续发展的内涵和可持续发展城市的特征 ,根据经济合作与发展组织OECD(Orga nizationforEconomicCo operarationandDevelopment)率先提出的可持续发展指标体系的压力—状态—响应概念框架 ,结合我国城市发展的实际提出了评价我国城市可持续发展的指标体系 ,为下一步对我国 2 0个大中城市进行可持续发展综合评价打下了一定的基础     

区域经济竞争力评价指标体系及其方法选择

通过构建一定的模型对区域经济竞争力进行定量分析。在理论研究的基础上并在假设前提下提出区域经济竞争力的＂涡轮＂模型,提出了基础设施、金融环境、政府管理、经济实力、国际化程度、创新因素等区域经济竞争力评价指标体系。运用综合评价的方法,选择主成分分析法,从而对不同区域的经济竞争力强弱进行比较。     

城市区域交通影响评价定位与方法

为了改善现行单体交通影响评价存在的弊端,综合考虑区域土地开发的叠加效应,把区域内部和外围道路瓶颈点作为未来土地开发规模的约束条件,研究了城市区域范围内对土地开发进行交通影响分析的方法.提出了区域交通影响评价方法的定位、技术思路和评价方法,研究了利用目标年道路能力余量推算区域容许土地开发量,建立了逆4阶段用地反馈模型,为城市区域土地开发的控制提供了理论基础.     

资源型城市可持续发展指标体系研究--以平顶山市为例

可持续发展是资源型城市发展的首选战略，实施可持续发展需要有完备的指标评价体系。文章以平顶山市为例，依据资源型城市的特点，通过对资源型城市可持续发展系统要素分析，提出了对资源型城市具有实践价值的可持续发展指标体系，为资源型城市的可持续发展提供了切实有效的综合评价方法。