合成氨系统停车后氧含量升高的原因分析

介绍了合成氨系统短期(在8h以内)停车检修后再开车时煤气系统存在的氧含量高的问题,并从循环洗涤水中的解吸氧、气化炉开车时下吹煤气管道内的填充空气、清理洗气箱过程带入的空气、煤气总管温度降低后易形成负压而吸入的空气4个方面进行原因分析、计算和论证.提出了解决合成氨系统停车及开车时氧含量高的措施,并在实际生产中得到了充分的...     

硫酸装置开车尾气二氧化硫超标原因分析及措施

硫酸装置在大修后开车或因计划检修长时间停车后再开车,因转化温度降低,特别是大修后开车时,转化器二、三段进口温度未达指标要求,尾气二氧化硫控制就会不稳定,短时间内会超标,且烟羽外观较差。通过原因分析,提出整改措施,保证硫酸装置长时间停车后开车尾气达到环保要求。     

转化器温度为何长时间无法正常

φ6800mm四段六层中间换热式、二段炉气冷激转化器,三、四段长达10多天温度无法正常,总转化率只有70％左右,这种情况,对于我们来说还是第一次。该转化器自1981年6月投产以来,每次短期停车(有时长达14小时)后开车,温度回升都是比较顺利的。但是在1989年初,短期停车后开车,提温时便感到温度上升较慢,较困难,且越来越严重。1989年春节前的一次停车后,在气浓提高至8.0～8.5％情况下,升温用了一个星期,三、四段温度才     

用石棉粉浆液提高电解液碱浓度

1995年12月，我厂直流系统在不到10天内先后出现两次停车事故，给正常运转的电槽冲击很大，使运转电槽内部的动态平衡受到破坏。第二次开车直流电流恢复到46000A电槽稳定运行8h，在进槽精盐水、电槽阳极室液面。氯、红的压力等指标与停车前相同的情况下，单槽电解液碱浓度普遍下降，总管电解溶液碱浓度仅为110g／l（停车为125～130g／l）。经过调整电槽阳极室液面后，总管电解液碱浓度稍有升高，但只能达到115g／1左右。显然，这样低的碱液浓度很难满足蒸发工段生产要求。通过仔细分析、对照，从两次停车前后电槽稳定运行时的数据中发现，…     

输气总管开裂事故原因分析及修复

分析了化肥厂合成氨装置一段转化炉输气总管(107D)在运行半年后发生开裂停车事故的原因,介绍了修复工艺方案,并阐述了内衬筒重新设计及修复要点。     

合成氨装置一段转化炉输气总管开裂原因分析及修复

分析了大庆石化公司化肥厂合成氨装置一段转化炉输气总管(107D)在国产化更新,运行半年后发生开裂停车事故的原因,介绍了修复工艺方案,并阐述了内衬筒重新设计及修复要点。     

天津乙烯装置开停车节能措施

介绍了天津乙烯装置在2008年停车检修及2009年开车过程中实施的多项节能措施。在停车过程中实施的节能措施减少了停车过程物料的排放,使停车过程中物料回收得充分彻底,尽最大可能减少物料的损失。在开车过程中实施的节能措施为提高装置开车速度,减少开车过程中的物料损失起到了关键性的作用,取得了良好的效果。     

800 kt/a大颗粒尿素装置原始开车技术改造

介绍了800 kt/a大颗粒尿素装置原始开车过程中出现的工艺问题,重点阐述了甲醛添加剂系统、回收尿液流程、尿液总管过滤器、水系统及尿液总管采取的改造措施.改造后,顺利完成了装置的原始开车工作.     

一段转化炉下集气管局部超温原因分析、监控及预防措施

由于一段转化炉的4根下集气管和集气总管均出现过局部不同程度的超温现象,故在年度大修时全部予以更换,但开车正常后不久再次出现局部不同程度的超温现象。分析了超温的原因,探讨其监控及预防措施,以保证一段转化炉安全稳定运行。     

氯碱系统开车、停车期间异常情况及处理

由于外在的影响或者内部的原因,氯碱系统开车、停车是经常的情况,处置好这期间容易发生的一些异常情况,是氯碱系统一次性开车、停车成功的关键所在。     

PET装置开停车过程总结

对PET装置开停车过程的工艺操作进行探讨,主要包括目标值跟踪功能控制系统升温,酯化反应器带料开车,开车时进浆料的技术要点,停车时酯化反应的控制,黏度控制和反应釜的煮洗等。对开停车的历史数据进行了对比。     

高养分复合肥生产开停车注意事项

高养分复合肥生产前的开车准备工作对保证连续开车的顺利进行尤为重要;另外,高养分复合肥的特性决定在其生产结束时要进行针对性的停车工作以保证顺利转产或停车检修。从开车前的设备清理、原料准备、洗涤液配制、返料加入、系统升温,以及停车前的洗涤液控制、温度控制、返料控制、上料、管线吹扫等方面,分析总结高养分复合肥生产开停车时需要注意的事项。     

武汉乙烯装置大检修低排放开停车的节能措施

介绍了武汉乙烯装置在2016年4月8日停车大检修过程及开车方案中采取的多项低排放节能措施。在停车过程中实施的低排放措施充分回收了系统残余的烃类,降低了排放损失,加快了系统倒空、置换的时间,创造了更大的经济效益。通过采取倒开车和天然气开车的方式,将提高装置的开车速度,减少开车过程中不合格产品的排放,成功实现安全、环保、经济一次开车。     

合成氨高变炉单独升温系统的设立及应用

在Ｋｅｌｌｏｇｅ型合成氨装置中，针对其短时停车后，由于－二段炉催化剂床层温降快，而高变床层温降慢，当再次开车系统升温时，造成高变床层温度先降后升，延长了开车时间，增加能耗，同时影响高变催化剂活性，设立了高变单独升温系统，实践证明，效果较好。     

复极式离子膜电解装置开停车注意事项

简要介绍了盐水二次精制及电解工序的工艺流程。以作者多年开停车经验为基础,总结电解装置停车前、停车时、停车后和再开车时的注意事项。     

开停车时金属阳极电解槽的保护措施

总结了开车时升电流速度和停车时封槽碱质量浓度对金属阳极电解槽质量的影响情况，介绍了开停车时电槽的保护措施-开车时适宜的升电流速度；停车时用适当盐水置换电槽中的碱液，以保证电槽质量基本稳定。     

电解槽长期停车期间离子膜的保护及开车时注意事项

介绍电解槽长期停车期间的处理方案及离子膜的保护措施,指出电解槽长期停车后再开车过程中的注意事项,给出电解槽停车前后的各项数据对比。     

金属阳极隔膜电槽突然停车时的二段盐水置换

金属阳极隔膜电槽突然停车时的二段盐水置换直流电、动力电突然停电给电槽的停车保护带来很大困难。如果处理不及时，措施不当将给电槽的开车运转带来很多副反应，如ＮａＯＨ浓度升高、氯气纯度下降、氯中含氧升高、电流效率下降、缩短电槽寿命等等。下面谈谈我们是怎样作...     

一段炉猪尾管开裂原因分析及对策

一段转化炉是合成氨装置的龙头设备 ,其运行是否安全稳定 ,直接关系到公司的经济效益。而猪尾管是一段炉的重要组成部分 ,是原料气分配管子的重要元件 ,对原料的分配和转化起着承上启下的作用。自 1 998年以来 ,猪尾管管道上相继出现裂纹使工艺气大量外泄 ,合成氨装置被迫停车抢修 4次 ,同时也造成尿素、双氧水 2套装置停车 ,经济损失达上千万元。1　猪尾管结构形式及开裂部位一段转化炉由辐射段和对流段组成 ,辐射段有Ａ、Ｂ、Ｃ、Ｄ 4排 1 80根转化管 ,每根转化管顶部接 1根猪尾管。来自混合气总管的原料气经过上集气管、猪尾管、下集气管…     

问与答

问:锦纶6连续聚合管开车、停车有那些注意事项?聚合管因故冻结后,如何解冻开车? (上海钟明方问) 答:聚合管是连续生产,平时很少开、停车。这里以新开车为例,作一介绍: 一、开车前准备工作: 1.管内清洁工作 根据不同情况,采用不同的清洁方法。若内壁有油污,可用碱水洗;若有铁锈,