预应力简支钢箱梁基频和基本振型分析

以预应力简支钢箱梁模型试验的测试结果为基础,应用有限元分析软件ANSYS建立了普通简支钢箱梁和预应力简支钢箱梁模型,并得到模型试验的良好验证;采用有限元法分析了预加力对普通简支钢箱梁的基频和基本振型的影响以及钢索索力大小、钢索截面面积和钢索的不同布置方式对预应力简支钢箱梁的基频和基本振型的影响。     

三维仿真数值模拟预应力混凝土蜗壳

通过对设计水头为３９．５ｍ的预应力混凝土蜗壳进行三维仿真数值模拟，计算了不同工况不同锚索初始张拉力的应力分布状况。结果表明，锚索初始张拉力的大小对混凝土蜗壳及座环的应力状况有重要影响。     

预应力钢筋混凝土简支T梁的裂缝分析

结合实际简支T梁试验,利用大型空间有限元程序ANSYS,建立简支T梁三维模型,引入混凝土多参数强度准则和材料非线性本构关系,对预应力钢筋混凝土简支T梁结构进行受力的全过程仿真分析,对梁体的裂缝开展.刚度退化等受力性能参数进行分析和研究,将有限元分析结果和试验结果进行比较、分析和验证.探索对预应力钢筋混凝土裂缝产生和发展的有限元分析方法,为今后对同类结构的裂缝的分析和研究提供参考.     

武合铁路客运专线预应力简支箱梁施工技术

就武合铁路客运专线阎家河制梁场的梁场规划建设做一探讨,从模板设计及制作、模板安装及拆除、钢筋制作及安装、混凝土浇筑及养护、预应力张拉等方面详细介绍了预应力简支箱梁的施工技术,以供类似工程参考借鉴。     

简支变连续体外预应力加固桥梁分析

介绍了体外预应力的优点，通过对体外预应力加固简支桥梁与体外预应力简支变连续加固桥梁的受力理论分析，以及与有限元模型分析对比，提出了体外预应力简支变连续加固这一新方法的优点，同时通过几种简支变连续的方案对比得出了简支变连续的合理方案。     

钢箱梁预应力体外索施工工艺

详细论述了钢箱梁预应力体外索工艺施工过程和施工技术控制要点,对钢箱梁预应力体外索施工具有较好的指导作用。     

预应力简支T梁模型施工优化

预应力简支 T 梁在我国是一种最为常见、技术较为成熟的梁型。本文结合预应力简支 T 梁施工中模型设计与施工产生的一系列问题,分析并探讨了合理的应对措施,这在施工生产中能有针对性的避免因模型不合理造成的质量问题。     

预应力简支T梁模型施工优化

预应力简支 T 梁在我国是一种最为常见、技术较为成熟的梁型。本文结合预应力简支 T 梁施工中模型设计与施工产生的一系列问题,分析并探讨了合理的应对措施,这在施工生产中能有针对性的避免因模型不合理造成的质量问题。     

扁平钢箱梁U肋焊接残余应力数值模拟分析

已建成的扁平钢箱梁桥在运营过程中发现一些与结构、构造和制造相关的病害,并且随着服役时间的增长越来越突出。其原因是扁平钢箱梁结构采用薄板组焊而成,因此,扁平钢箱梁在未受力之前,便已存在着由于焊接所产生的应力场和变形场,导致扁平钢箱梁普遍出现裂纹等病害。运用热结构耦合法对扁平钢箱梁U肋与桥面板交接处焊接的温度场和应力场进行数值模拟计算分析,并得到焊接残余应力的分布规律,为进一步分析结构病害与加固设计提供依据。     

RPC预应力简支箱梁剪力滞效应分析

RPC是一种超高强、高耐久性、高延展性和高抗腐蚀性的新型水泥基复合材料，讨论了活性粉末混凝土(RPC)应用于预应力简支箱梁设计时产生的剪力滞效应，并从理论上进行了分析和讨论，对工程应用具有一定的参考价值。     

一种新型预应力钢箱梁桥

本文以哈尔滨市一公路桥修复工程为背景,介绍预应力钢箱梁的计算方法.文中所建立的简支索梁的基本概念及其假设和方程,为模型试验和实桥检测所验证.文中还推得张索对梁刚度提高系数,亦称张力参数,并建立其控制式,便于设计应用.     

简支梁桥横向地震反应研究

用有限元方法对简支梁桥的横向地震反应按全桥模型进行了计算分析,并与我国公路规范方法的结果进行了比较.讨论了桥长、主梁横向刚度、不同计算模型等因素对简支梁桥横向地震反应的影响.研究表明对于简支梁桥的横向抗震计算,应该采用全桥模型计算;我国现行公路及铁路抗震规范中的简化计算方法误差较大.     

多层钢箱梁立交桥的安装方法

结合竹叶山区域多层钢箱梁立交桥的安装,介绍城市交通繁忙路口进行多层立交的钢箱梁安装方法,以解决因路口交通繁忙,施工现场障碍多而影响施工进度及交通的问题。其关键工艺在于钢箱梁分段形式、吊装的顺序、支架的布置方法,安装的测量控制。通过采取不同的安装方法使交通路口通行正常,保证了车辆及人员的安全,缩短施工周期,减少临时支撑的使用。     

钢箱梁开口加劲肋设计探讨

结合钢箱梁设计工程实践,利用有限元程序ANSYS7.0对钢箱梁顶板、底板开口加劲肋进行了全面的计算分析,模型采用Shell63单元离散,通过计算给出了开口加劲肋的间距、高度对钢箱直梁桥和钢箱弯梁桥受力性能的影响规律,从而达到加劲肋优化设计的目的,为同类桥梁设计提供参考。     

钢箱梁受压翼缘局部稳定分析

阐明斜拉桥钢箱主梁加劲翼缘板受压时的工作表现 ,根据弹性稳定理论和弹塑性稳定理论 ,运用能量法则 ,提出其受压翼缘局部稳定分析模型 ,得到受压翼缘板临界应力计算值 ,并与试验结果比较。     

平曲线钢箱梁拼装线型放样工艺

因厦门市富山转盘路口高架桥采用水平圆曲线、缓和曲线及直线组成的综合曲线钢箱梁制作,钢箱梁总体拼装工艺线型控制成为该桥质量控制的关键点和难点。介绍跨路口高架桥钢箱梁拼装线型放样工艺技术,经实践证明可靠实用,对同类型桥梁制作有指导意义。     

钢结构箱型公路桥梁板块的焊接及变形控制

介绍了钢结构箱型公路桥梁顶板、底板、斜底板等主要单元件加劲肋的焊接和焊接变形的控制方法,对桥梁拱度线形在板块焊接过程中如何进行控制也进行了详细的阐述,为钢结构箱型公路桥梁的制造提供一些参考和经验。     

钢箱梁正交异性板受力性能分析

针对钢箱梁正交异性板结构,建立有限元模型,并进行计算分析和实测对比。结果表明,相对于传统解析法,有限元法能较好地模拟钢箱梁正交异性板的实际受力状态;在钢箱梁正交异性板局部加载中,横向最不利荷载位置为加载在U肋之上,且轮位中心处应力值最大;纵向最不利荷载位置为横隔板中间处,最大应力值在中间轮外侧;钢箱梁正交异性板整体刚度较大,横向车辆增加时对应的应力增加并不明显。