基于TMS320F28335的CANopen协议从节点设计与实现

在分析CANopen协议的设备模型、对象字典以及CANopen设备的各种状态的基础上,本文设计了一种基于DSP TMS320F28335的CANopen通讯协议从站。按照CANopen协议的规定完成软件编写任务,实现该从站与主站PLC通讯数据,测试各种通讯对象的基本功能。结果验证了在数据的有效性,实现了CANopen协议的基本要求。     

基于TMS320F2812完成高精度光电编码器的自动检测方案研究

随着现代控制的技术发展,对编码器的可靠性要求越来越高。本文详细论述了一种基于TMS320F2812DSP技术的编码器自动检测功能,大大的提高了编码器的可靠性,满足现代控制系统对编码器的要求。     

DSP之TMS320F2812基本系统及使用实例

文章在介绍DSP芯片TMS320F2812特性的基础上,提出了该芯片基本系统的组成。通过外扩接口电路可进行该芯片的多种实验,既避免了复杂F2812PCB板设计,又提高了实验者的动手能力,还可直接用于工程应用中。文中还给出了一个实验程序。     

基于TMS320VC5502的语音门锁硬件系统研究

在对语音信号处理研究的基础上,采用 TI公司的TMS320VC5502处理器,对TMS320VC5502芯片的主要外设及特点进行了研究,据此设计了语音门锁系统的音频数据采集电路、外部存储器接口、系统的控制显示部分、系统的电源部分等硬件。该硬件系统在MATLAB环境下实现了对说话人语音的准确识别。     

基于STM 32F0xx的智能温湿度控制器的设计

介绍了一种基于STM32F0xx的智能温湿度控制器的设计方法及功能实现;该控制器可实现控制柜内温湿度控制和控制柜内外温湿度显示。     

基于μPD78F0481的太阳能热水器控制器

本文介绍了一款用NEC公司μPD78F0481单片机设计的太阳能热水器控制器，简述其硬件电路设计及相关的软件设计原理。此款控制器可实现自动上水、自动电加热、能量折合等多种功能，让使用者感觉更方便、舒适。     

基于VHDL彩灯控制器设计

随着计算机技术的飞速发展,EDA技术也有了巨大的发展,被广泛应用于电子、通信、医学、军事等各个领域。本文介绍了基于VHDL硬件描述语言设计彩灯控制器的思维与技巧,在MAX+plusⅡ开发工具软件中进行源文件的编辑、逻辑综合、适配、仿真及编程下载。仿真和验证的结果表明,该设计方法切实可行,该判决器具有一定的实际应用性。     

基于S3C2440的VIVI bootloader扩展命令基本方法

VIVI是一款轻量级的bootloader程序,性能稳定,扩展方便。对S3C24X0系列的ARM9处理器作了优化,一直S3C2440上得到广泛的应用。本文介绍了VIVI的启动流程和基本功能配置,以及如何在VIVI的中扩展命令。使用VIVI提供的命令注册函数和注册流程,定制用户的命令,增强VIVI bootloader的功能。     

基于DSP的嵌入式工程机械控制器设计

设计了一种基于DSP控制的嵌入式工程机械控制器。论述了嵌入式工程机械控制器在制造行业的应用前景,介绍了系统的硬件设计方案,并分别阐述了控制器系统的各部分硬件结构功能,同时提出了嵌入式工程机械控制器在设计和应用过程中的主要问题,并提出了相应的解决方法。     

基于蓝牙的智能电风扇控制器设计

传统电风扇大多为机械开关或者通过遥控器控制,尚缺对电风扇进行智能终端平台和智能控制的研究。为此提出一种基于智能移动终端平台,运用蓝牙通信方式,通过此平台将单个或多个电风扇相连,实现对电风扇的单一或集中控制,使人机的互动变得更加方便,可以广泛应用于家庭、高校宿舍、教室等各类场合。     

Entwurf und Ausführungsplanung der Stöbnitztalbrücke

Auf der Neubaustrecke Erfurt – Leipzig/Halle werden zurzeit einige Talbrücken realisiert, die einen neuen, ganzheitlich orientierten Entwurfsansatz verfolgen. Bei diesen integralen bzw. semi‐integralen Bauwerken sind die Überbauten monolithisch mit den Pfeilern und teilweise mit den Widerlagern verbunden. Sie können deshalb schlanker und mit stetigen Übergängen zwischen den Bauteilen ausgeführt werden. Durch den weitgehenden Verzicht auf Lager und Fugen und durch die robuste Bauweise besitzen integrale Bauwerke eine wesentlich längere Lebenserwartung als herkömmliche Talbrücken. Die Scherkondetalbrücke und die Gänsebachtalbrücke wurden bereits in vorherigen Ausgaben beschrieben. In diesem Beitrag wird über den Bau der Stöbnitztalbrücke berichtet, die als Sondervorschlag der ausführenden Baufirma realisiert wird. The Bridge over Stoebnitz Valley – a Bridge without Bearings on High‐Speed Railway Route Erfurt – Leipzig/Halle Currently some large valley bridges are under construction on high‐speed railway route Erfurt‐Leipzig/Halle. These bridges follow a new holistic design philosophy. The superstructures of those integral or semi‐integral bridges are rigidly connected to the abutments and the columns. Therefore, they are more slender than conventional bridges and the bridges are very robust and durable because of the omitting of bearings and dilatation joints. The bridges over Scherkonde valley and over Gaensebach valley were already described in previous issues. In this paper the construction of the bridge crossing Stoebnitz valley is reported. This bridge is being built as an alternate design of the contractor.