高铁转向架关键参数自动检测平台设计

本文以高铁关键参数检测为目标,研究对象以转向架车轮、车轴齿轮箱大齿轮、小齿轮轴、测速齿轮、轴箱前后盖、牵引拉杆、夹钳为典型结构零部件,验证不同测量方式满足零件精度要求,测量效率,测量结果的稳定性及可靠性.本平台为针对高铁典型结构零部件设计的通用测试平台,可柔性化定制与改进测试方法,可以验证多尺寸,多测量精度要求下的非接触式测量方法精度,可靠性,稳定型等指标,为其他测量项目提供依据和示范。     

基于激光传感器的防坠安全器试验台制动距离测量装置

根据利用防坠安全器试验台法标定制动距离的检测需求,介绍了一种通过高精度激光传感器测量制动距离的装置,并给出了其具体组成部分及测量的实现方法。本装置结构简单,性能稳定,测量准确,有效地减少了人为误差,提高了工作效率,具有更好的实用性和经济性。     

复杂造型大跨度网架施工测量技术

结合具体工程实践,介绍了大型复杂网架的施工测量技术,给出了一种高精度、方便快捷的网架节点球空间定位测量方法,该方法能够提高测量的数字化和自动化程度,满足了复杂钢网架结构的安装精度要求,保证了工程的顺利实施.     

基于全站仪的船舶高精度泊位指挥系统研发

本文设计了船舶高精度泊位指挥系统,并对其中的关键问题进行了研究,提出了平面相对位置的解算模型,推导了船舶和固定平台中轴线夹角和偏离、平台间距等参数的计算公式,详细考虑了船舶指挥中存在的各种情况,并对参数精度进行了估计。基于提出的模型与推导的中轴线夹角和偏离等参数,进行了系统的构建。采用模拟实验进行了泊位指挥系统测试,结果可达到高精度指挥效果,对应软件能够正确、实时绘制船舶和固定平台间的相对位置关系示意图,运行情况稳定,可以满足船舶高精度泊位指挥的要求。     

粒子图像测速技术测量土体变形精度试验研究

对砂土变形测量的工况进行了试验,采用不同计算方法对试验精度进行了对比研究。试验结果表明:粒子图像测速技术对砂土具有较高的测量精度,但计算算法对测量精度的影响较大,其中网格细化法测量精度最高,其精度可达0.01 mm,可满足土体试验高精度变形测量要求。     

利用车载三维激光测量系统进行城市道路竣工测量

本文提出基于车载三维激光测量系统的城市道路竣工测量技术,全面系统地研究车载三维激光测量系统的构成、工作原理及其在道路竣工测量中的应用。试验结果表明,基于车载三维激光测量系统的城市道路竣工测量平面精度可达到11.0cm,高程精度为6.6cm,满足城市道路竣工的精度要求,而作业时间大大减少。     

上海复兴路双层隧道大直径盾构旋转测控技术

上海复兴路隧道为上下双层车道的越江隧道,施工中采用了盾构施工旋转角测控系统。自行研制的高精度盾构水平检测装置,解决了大直径盾构旋转产生的水平偏差对倾角精度的要求;对盾构旋转测控系统的工作原理、电气测控系统的设计要求、盾构纠转电气系统的组成和软硬件组成等作了阐述。     

激光跟踪仪滑轨测量精度分析

激光跟踪仪具有测量精度高、实时快速、动态测量、便于移动等优点,大量应用于精密制造、装配及检测等工业测量和精密工程测量领域。为了验证其在滑轨测量中的精度,运用Leica TM30全站仪和FARO激光跟踪仪对某大学多功能船模拖拽水池试验场地基准桩进行了测量,比对其调轨精度,验证了激光跟踪仪滑轨测量平面精度可达到0.5 mm,说明了激光跟踪仪在高精度滑轨测量中是可行的。     

高速铁路无砟轨道CPIII控制网测量技术分析

我国的高速铁路建设事业步入了一个辉煌阶段，无论从技术还是规模，都走到了世界前列。其中精密工程测量技术是高铁建设的一个重要技术。只有建立一套完整的控制测量系统，才能保证测量控制满足高速铁路运行与建设的高精度要求。     

摄影测量与遥感学科发展现状与趋势

近年来,随着多种新型传感器和遥感平台的出现与成熟,遥感数据获取的能力得到了显著地增强,也为遥感数据的处理与应用带来了新的机遇与挑战。利用多传感器集成与各种影像、点云等数据之间的融合技术,能够有效地提高遥感数据的精度与可靠性,已成为摄影测量与遥感领域的重要发展趋势。本文分别从摄影测量和遥感两个方面对本领域的最新研究进展进行论述。其中摄影测量部分主要对各种新型传感器与平台的发展与应用进行探讨,其中包括：无人机系统、高分辨率遥感卫星、航空数码相机、机载与地面激光雷达系统以及移动测图系统,同时也对数字摄影测量处理平台、激光点云与光学影像的融合等技术进行深入分析。遥感部分则从基础物理与建模、合成孔径雷达、高光谱遥感、分类与变化检测算法等角度进行阐述。在文章的最后,对摄影测量与遥感整个学科的发展前景进行了展望。