高性能丁腈橡胶/聚氯乙烯汽车油管胶料的研制

采用过氧化二异丙苯(DCP)作主交联剂、三烯丙基异氰脲酸酯(TAIC)作助交联剂硫化丁腈橡胶/聚氯乙烯(NBR/PVC)共混胶以制备汽车油管胶料,研究了TAIC用量对胶料的硫化特性、压缩永久变形、力学性能、耐溶剂性能、耐热老化性能以及耐臭氧老化性能的影响。结果表明,随着TAIC用量的增加,共混胶料的正硫化时间逐渐缩短,硫化速率逐渐加快,交联效率提高,最大转矩增加;同时共混胶的硬度和拉伸强度逐渐增大,扯断伸长率减小,其压缩永久变形、耐溶剂、耐热老化以及耐臭氧老化性能则呈现不同的变化。当DCP用量为3.5份、TAIC用量为3份时,NBR/PVC共混硫化胶的综合性能最好。     

FKM/ACM并用胶的结构及性能研究

对采用双酚AF/促进剂BPP硫化体系的氟橡胶(FKM)/丙烯酸酯橡胶(AcM)并用胶的各项性能进行研究.结果表明:以双酚AF/促进剂BPP为硫化体系,FKM和ACM可以实现共硫化,制得的FKM/ACM并用胶物理性能优良,耐热氧、耐紫外光和耐臭氧老化性能以及热稳定性较好,压缩永久变形性能优异}扫描电子显微镜显示FKM和ACM具有较好的相容性.     

氢化丁腈橡胶过氧化物硫化体系的研究

研究硫化剂DCP和助交联剂TAC用量对氢化丁腈橡胶（HNBR）胶料性能的影响。结果表明：当助交联剂TAC用量为3份时,随着硫化剂DCP用量的增大,HNBR胶料的焦烧时间和正硫化时间缩短,硫化胶的物理性能提高,压缩永久变形明显减小,耐热氧老化性能有所改善;当硫化剂DCP用量为4份时,随着助交联剂TAC用量的增大,HNBR胶料的门尼粘度降低,硫化胶的定伸应力增大,压缩永久变形减小,耐热氧老化性能变化不大;硫化剂DCP和助交联剂TAC用量对HNBR硫化胶浸油后的物理性能有一定影响,但对体积膨胀率影响不大。     

耐热氧/耐臭氧型防老剂防护性能和迁移污染性的研究

研究耐热氧/耐臭氧型防老剂YC-B30(二苯胺类)、YC-B60(二苯胺类)、YC-D30(三嗪类)和YC-D60(对苯二胺类)对胶料加工性能、耐热氧老化性能和耐臭氧老化性能的影响,并探究其迁移污染性。结果表明,与普通防老剂4020/RD并用防护体系硫化胶相比,耐热氧/耐臭氧型防老剂防护体系硫化胶的耐热氧老化和耐臭氧老化性能较好,其中高效耐臭氧型防老剂YC-D60硫化胶的耐臭氧老化性能最佳,普通防老剂4020/耐热氧防老剂YC-B60/耐臭氧防老剂YC-D60并用的防护体系实际使用价值更高。     

变压器用氢化丁腈橡胶的性能研究

研究交联剂BIPB用量对变压器用氢化丁腈橡胶性能的影响。结果表明:随着交联剂BIPB用量增大,胶料的硫化速度和交联密度增大,硫化胶的硬度和100%定伸应力增大,拉伸强度和撕裂强度先增大后减小,拉断伸长率和压缩永久变形减小;当交联剂BIPB用量为4. 5份时,硫化胶的物理性能、耐热空气老化性能、耐油性能、耐臭氧性能和耐低温性能较好,满足变压器的使用要求。     

氢化丁腈橡胶/氟橡胶复合材料的相容性、力学性能及热氧老化性能

采用过氧化二异丙苯硫化体系将氢化丁腈橡胶(HNBR)与氟橡胶(FKM)进行共混,研究了HNBR/FKM复合材料的相容性、微观形态、力学性能及热氧老化性能。结果表明,在FKM用量低于20份(质量)时共混体系的相容性相对较好。随着FKM用量的增加,复合材料的拉伸强度降低,但100%定伸应力却表现出小幅增大的现象。当HNBR与FKM质量比为90/10时,复合材料的撕裂强度、扯断伸长率和100%定伸应力均出现最大值,并呈现出较好的耐热氧老化性能。     

氟橡胶耐热氧老化性能的研究

研究炭黑N330/N990用量比对过氧化物硫化体系氟橡胶物理性能和耐热氧老化性能的影响,并与双酚A硫化体系氟橡胶进行比较。结果表明:随着炭黑N330/N990用量比增大,过氧化物硫化体系氟橡胶的物理性能和耐热氧老化性能提高,压缩永久变形明显减小;当炭黑N330/N990用量比较大时,氟橡胶的物理性能变化不大;与双酚A硫化体系氟橡胶相比,过氧化物硫化体系氟橡胶的硬度和定伸应力较小,拉伸强度和拉断伸长率较大,耐热氧老化性能较好。     

防老剂DDA的使用性能研究

试验研究防老剂DDA的抗硫化返原性能、耐热氧老化性能和耐臭氧老化性能,并与几种常用防老剂进行对比。结果表明,防老剂DDA具有优异的抗硫化返原性能和耐臭氧老化性能,并兼具防老剂4020的耐臭氧老化与防老剂RD的耐热氧老化的双重效果,其与防老剂4020并用后具有一定的协同效应。     

过氧化物与硫黄共硫化氢化丁腈橡胶的性能研究

研究过氧化物/硫黄复合硫化体系对氢化丁腈橡胶(HNBR)性能的影响。结果表明:随着硫化剂DCP用量的增大,胶料的焦烧时间缩短,硫化速度加快,硫化胶的100%定伸应力增大,压缩永久变形减小,耐热老化性能提高;随着硫黄用量的增大,胶料的硫化速度加快,硫化胶的粘合性能提高;促进剂CZ用量对HNBR胶料性能的影响不大;当硫化剂DCP/硫黄/促进剂CZ用量比为7/0.5/1时,HNBR胶料的综合性能最佳。     

丁苯橡胶/轮胎再生橡胶用量比对农业轮胎胎面胶性能的影响

研究丁苯橡胶(SBR)/轮胎再生橡胶(TRR)用量比对农业轮胎胎面胶性能的影响。结果表明:SBR和TRR总用量为80份或SBR用量为50份时,随着TRR用量增大,混炼胶的硫化速率增大,硫化胶的耐臭氧老化性能提高;SBR/TRR用量比为30/50,20/60和10/70时,炭黑在胶料中的分散性较好;SBR/TRR用量比为10/70时,硫化胶的压缩生热较低;SBR/TRR用量比为10/70和50/0时,硫化胶的耐热氧老化性能较好;SBR/TRR用量比为10/70时,胶料的综合性能较好。