共查询到18条相似文献,搜索用时 0 毫秒
1.
2.
匡禄生 《机械工人(热加工)》1993,(4):25-27
在我国稀土资源丰富,应用较广,在陶瓷、冶金、铸造等工艺中,都起到了较好的作用,近年来又应用于化学热处理中(碳氮共渗),起到了良好的催渗和微合金化的作用,受到普遍重视。 相似文献
3.
4.
5.
在常规气体氮碳共渗(软氮化)基础上加入不同量的自制稀土渗剂,研究稀土元素对软氮化过程的催渗作用,确定了稀土催渗软氮化工艺。试验结果表明:适量的稀土加入,具有明显的催渗作用,稀土催渗软氮化2小时的渗层性能可达到或超过常规软氮化5小时渗层性能。该工艺已应用于生产中,提高生产率,降低成本,取得显著的经济效益。 相似文献
6.
7.
8.
翟宝隆 《机械工人(热加工)》2009,(23):18-20
气体渗氮工艺广泛用于机械零件的生产中,它有许多优点,但也有不足之处,如工艺时间长等。为此,人们采取了很多方法来提高渗氮速度,高压渗氮就是其中之一。在国外,石油机械零件的渗氮压力达到了0.5~0.6MPa(5~6kgf/cm^2)以上;在国内,增压渗氮可明显提高渗氮速度。 相似文献
9.
汪远清 《机械工人(热加工)》2009,(3):40-40
1.问题的提出
我公司生产的高压阀门,需要渗氮的零件既有碳钢也有不锈钢。由于公司只有一台渗氮炉,生产中常遇到一些矛盾:生产部有时需要同时对不锈钢和碳钢的零件渗氮,但是量都不多,两种材料在一起也不够一炉,这时只能是先氮化碳钢再氮化不锈钢,因为如果先氮化不锈钢,则会带来很大的麻烦。 相似文献
11.
针对4种常用渗氮齿轮用钢进行了深层气体氮化的工艺试验。在此基础上推荐了适用于这几种材料的两种气体氮化工艺。试验表明:40CrNiMo、42CrMo和54CrNi3Mo钢具有彼此相当的氮化工艺特性,而25Cr2MoV钢的渗氮硬化倾向明显地高于前5种钢。 相似文献
12.
13.
正碳氮共渗在实际生产过程中经常会出现设备故障、试样检验不准、渗剂活性不足、炉子漏气,以及检测仪器仪表及控制系统误差等因素而不能获得要求的共渗效果,必须进行补渗处理。一般采用平均值法对补渗时间进行测算,即"补渗平均速度按正常共渗速度的一半计算",其结果经常存在较大误差。为解决这一问题,使其补渗工艺更为准确,有必要对补渗工艺方法及碳氮浓度梯度变化进行探讨。1.试验条件(1)试验用材料试验采 相似文献
14.
齿轮是机械传动中的主要部件,我厂在接受125摩托车齿轮的生产任务中共有7种齿轮,均采用低合金钢20CrMnTi制成,技术要求如表1所示。 相似文献
15.
《机械制造与自动化》2017,(6):61-63
介绍45钢渗硼工艺的实验方法,对渗硼层的显微组织进行了观察,分析了渗硼层的主要缺陷,从各种热处理工艺过程方面,探讨了影响渗硼层质量的主要因素。研究结果表明,渗层硼化物组织都呈梳齿状锲入基体,硼齿区最外层比次外层更疏松;过渡区有不同程度的增碳和晶粒粗大现象。 相似文献
16.
正曲轴工作中主要承受交变弯曲和扭转载荷,这些载荷不仅数值大,而且呈周期性变化,易引起曲轴发生弯曲疲劳破坏和轴颈磨损,对曲轴进行气体氮碳共渗处理可显著提高曲轴的弯曲疲劳强度和轴颈的耐磨性但在工艺过程中也会带来一些质量问题,曲轴尺寸"肿涨"就是比较突出的问题之一。 相似文献
17.
18.
范文贤 《机械工人(冷加工)》2014,(13)
正R12V280ZJ止推轴颈是柴油机一个重要部件,是凸轮轴传动和支撑的关键联接件,工作时转速较高,且需要承受较大的转矩。因此,凸轮轴止推轴颈产品质量对整个柴油机的安全运转乃至机车的行车安全,都是至关重要的。该产品结构较为复杂,加工精度高,关联尺寸形位公差要求高,原有工艺无法有效控制产品质量;并且该产品需求量大,生产任务紧,靠传统的加工工艺无法满足柴油机车间的组装需求,必需采用先进工艺流程,不断提高产品生产效率。1.产品的结构特点及技术要求R12V280ZJ型止推轴颈材料为40Cr。由上工序提供毛坯后,我公司加工至成品(见图1)。通过分 相似文献