基于DEFORM的火炮膛线表面应力分析

分析了某大口径火炮弹丸通过身管坡膛的过程，首次将专用于金属成型仿真的有限元软件DE-FORM应用于火炮发射过程的仿真计算。通过建立模型仿真分析，研究了火炮身管膛线表面应力分布及变化趋势．解决了最大径向磨损量法中接触表面应力无法测量的难题，对于火炮寿命预测问题的研究具有重要意义。     

我国发展车载炮技术的思考

简要介绍了国外车载炮发展概况，论述了我国发展车载炮的必要性，并从武器系统和总体 技术上，提出我国发展车载炮的策略。     

某155mm自行炮武器系统及其战斗能力分析

介绍了某155mm自行炮武器系统的组成,主要功能与特点,分析了该武系统所具备的战斗能力,说明了该武器系统的先进性。     

大口径自行榴弹炮身管主动冷却系统设计

介绍了大口径自行榴弹炮自管主动冷却概念及设计原理，提出了主动冷却设计中的一些关键技术问题，并基于身管熔化烧蚀预测数学模型，通过实例和理论算例对主动冷却效果进行了分析，为大口径自行榴弹炮身管主动冷却设计进行了理论参考。     

自行加榴炮的火炮自动瞄准系统

简要介绍了自行加榴炮的自动瞄准系统,该系统在应用平台式惯导系统的前提下,用自动调炮的数学模型,在火炮方位与高低调炮时发生了耦合现象,提出了解耦方法,并给出工程实现方法。     

某自行加榴炮操作训练弹卡弹可靠性改进

针对某型自行加榴炮操作训练弹使用时出现的高角掉弹问题,提出改进后的一种新型操作训练弹设计方案。从可能导致卡弹力降低、产生输弹阻力等因素对比进行卡弹可靠性分析,找出问题原因,提出采用分体式弹体设计、增加滑块锁紧机构、改变导带材料等措施,并在原有基础上进一步优化。验证结果表明:新型操作训练弹操作更加方便简单,退弹效率和操作可靠性进一步提高。     

某车载榴弹炮射击密集度超差因素分析

利用理论分析和实弹射击试验研究相结合的方法,对某车载榴弹炮的射击密集度超差因素进行探讨研究。通过对某车载榴弹炮射击密集度超差因素进行摸排分析,得到了炮口初速和上架联接螺栓松动是该炮射击密集度超差的主要原因。为了验证摸排结果的正确性,利用所建立的炮口初速影响密集度模型和螺栓松动影响炮架刚度模型进行理论层面上的推断,通过密集度试验,其结果与理论预测值也基本一致。     

某迫榴式火炮反后坐装置的结构优化及分析

为了获得某新型迫榴式牵引火炮的理想后坐阻力曲线,对其反后坐装置进行结构优化。对反后坐装置进行受力分析并编写计算程序对后坐运动进行计算仿真。在一定后坐长度范围内,建立以节制杆尺寸为设计变量,后坐阻力峰值最小为目标函数的优化模型。利用ISIGHT软件集成仿真计算程序,选用修正可行方向法对优化模型进行求解。优化结果表明:后坐阻力峰值减小,曲线更加平缓,总能量基本不变。该优化方案对火炮稳定性提高和轻量化实现具有一定的参考价值。     

某轻型牵引炮下架结构动强度设计

为研究某轻型炮射击过程中的架体结构动强度问题,基于非线性有限元理论,建立了该轻型炮刚柔耦合动力学非线性有限元模型,模型中考虑了土体本构模型、座圈及方向机刚度、结构土壤相互作用、架体销轴接触等非线性关系。计算获取了该轻型炮4种射击工况下的下架、后大架及连接销轴的动态应力分布规律,找出了原下架结构方案中强度设计的薄弱环节,并提出了下架结构的改进方案。计算结果表明：改进后下架结构最大应力值降幅达42.7%,且下架质量减少了10 kg。计算结果对指导该轻型炮下架结构设计具有一定的工程应用价值。     

某自行火炮车体路面谱响应分析

详细分析了某自行火炮的崎岖不平的路面上行驶时,车体的路面谱响应情况,建立了车体的有限元模型,给出了自行火炮在行驶过程当中垂直方向所受的路面谱激励数据,计算出车体在加速度谱作用下的位移响应和应力响应,对车体的强度和刚度特性进行了分析,提出了增强车体刚度的技术措施。     

牵引火炮列车行军路面输入谱分析

对牵引火炮列车行军过程中路面不平度功率谱进行了研究。建立了牵引火炮列车6轮输入模型;确定了路面对牵引车后轮的双胎输入为两胎输入平均值;研究了列车单侧单-双-单4轮输入谱模型;导出了牵引火炮6轮输入谱矩阵的一般形式。利用该矩阵,可导出一些特殊的6轮输入谱矩阵,为开展牵引火炮行军状态下的系统随机振动研究提供了基础。