飞机用粉末钛部件

人们越来越相信,飞机用粉末钛部件可在两年之内以工业规模投入生产,这个突破可能使形状复杂钛合金部件的成本削减40%,主要的节省是钛废料的减少。在某些情况下——例如制造带有深槽和薄腹隔的部件,如果用锻坯经过机加工来制造,可能使80%以上的金属变成碎屑,这在钛的要价为8～12美元/磅的时候,是一种费钱的工艺,此外,采用粉末工艺生产近于成品形状的部件,减少机加工时间,提高生产能力。     

锤片的热处理

锤片是粉碎机最重要的也是最容易磨损的部件,其形状、尺寸、排列方法、制造质量等对粉碎效率和产品质量有很大影响。目前应用的锤片形状很多,但使用最广泛的是板状矩形锤片。板状矩形锤片形状简单,易制造,通用性好。     

齿轮磁粉检测方法研究及应用

齿轮压缩机上的主要部件齿轮中间轴较细,齿面直径较大且形状复杂,无法采用常规磁粉检测方法进行磁粉检测,介绍一种特殊的磁粉探伤机,可对所有规格的齿轮及其他部件进行磁粉检测。     

基于UG的型腔铣削数控编程的应用技巧

介绍UG软件数控编程的操作流程;提出型腔铣削编程的难点是操作参数中几何体和切削层的设定;设定操作几何体时,要根据零件的几何形状选择必需设定的几何体进行切削区域的定义;设定切削层时,要与操作几何体相结合,根据零件的几何形状设置,内容要前后一致.并以典型凸模部件和凹模部件为例验证操作设置的正确性.     

高强度热轧钢板

汽车传动部件由于形状复杂、壁厚,一直采用铸造法生产。为了减轻此类部件的重量和降低生产成本,一些厂家采用钢板冲压工艺。但由于加工问题,汽车传动部件冲压成形钢板只局限于抗拉强度<600MPa级。日本神户制铜公司制成1种新型的高强度热轧钢板,成功地实现了抗拉强度>600MPa的汽车传动部件的冲压成形。这种钢板加入了如下元素:1.02％的铜、1.01％的     

高密度钨基合金部件超声检测技术

介绍高密度钨基合金部件的超声检测技术。在对材料声学特性参数进行研究的基础上，根据部件具体形状设计了超声检测方案和对比试块，并优选了检测参数，完成了一批次部件的内部质量检测。对检测结果的分析和验证表明，其内部主要为孔隙类缺陷，产生原因可能是烧结厚度太厚所致。     

浅谈正弦曲线辊面的车削原理

正弦曲线辊面轧辊是薄板带钢轧制设备的重要部件，辊面的形状精度要求较高。本文对正弦曲线辊面的车削原理进行了初步的探讨。     

供水罐胶囊的模具设计

<正> 1 概述 供水罐是往高层建筑上供水的一种新型设备,胶囊是这种设备中的一个主要部件,它与罐体配套使用。胶囊的形状类似于一个口袋,上下有开口,有法兰,它是由乳白色无毒橡胶制成。其形状如图1,共有十一种规格。     

汽车保险杠注射模设计与制造

某汽车后保险杠尺寸较大 ,形状复杂 ,常规模具机构不能使用 ,脱模困难 ,最后将部分型芯做成活动型芯与塑件一并顶出 ,解决了问题。在模具的加工上 ,由于塑件形状复杂 ,故本模具的成型部件是在三维中进行实体设计 ,实现了设计、编程、加工一体化。     

航空用ZK61M镁合金锻件成形工艺模拟及试验验证

基于Deform对某航天器X部件毛坯成形过程进行模拟分析,结果表明不同预锻毛坯形状对最终产品成形性有着很大影响,另外通过模拟可以预判锻件易产生裂纹等风险部位。最终依据模拟工艺确定了预锻毛坯形状,并成功实现了模锻生产,产品尺寸以及各项性能均满足技术要求。     

飞机发动机用钛材的疲劳性能

引言承受高应力的部件,在很多情况下是根据使用寿命来进行设计的。疲劳或者疲劳强度是衡量使用寿命的重要因素。然而,除了磨损之外,零件的表面光洁度、形状和材料     

基于CATIA的真空张力辊虚拟设计

针对二维设计方法不能检测各部件之间是否发生干涉和碰撞的问题,本文借助三维设计软件CATIA进行真空张力辊总成的虚拟设计,不仅可以真实地反映真空张力辊装置的几何形状,还能反映各部件的空间位置,有效地检测工作装置各部件之间是否发生干涉与碰撞,校验工作装置作业过程的合理性和正确性;讨论了在装配过程中容易出现的问题和注意事项,同时进行了有限元分析和工程图的制作。     

成形法加工鼓形齿轮

鼓形齿轮周向限制副是锥差式液压马达的重要部件,鼓形齿轮的加工质量直接关系到周向限制副的各项性能指标。本文介绍了鼓形齿轮联轴器的特点和应用,推导了鼓形齿轮联轴器齿轮齿面的方程,提出用成型铣刀加工鼓形齿轮联轴器齿轮齿面,根据截面形状求出对应刀具的形状。     

高强度沉淀硬化型热轧钢板

作为汽车动力传动用零部件,如自动变速机构中的行星齿轮等,由于形状复杂、壁厚,历来是采用铸造的方法生产的。为了降低生产成本和实现此类部件的轻量化,近年来,国外已逐步开始推行钢板冲压新工艺。但是由于加工上存在的一些问题,汽车传动部件冲压成形用钢板还只能局限于600MPa级以下。为此,日本神户制钢公司加古川厂研制开发了一种新型的高强度沉淀硬化型热轧钢板,成功地实现了拉伸强度超过600MPa的汽车动力传动部件的冲压成形。由于汽车动力传动部件对材质的硬度和     

DHA1模具钢

正已经预硬至37~41 HRC(表面硬度),无须热处理。适用于形状复杂、精密模具及零部件。切削性能出色,便于加工及雕模。可能缩短模具加工周期、降低成本。如果再表面处理可进一步提高耐磨性和耐蚀性。适合制造铝锌压铸模;铝热挤压铸;冲压模;压铸模部件;塑胶模;机械部件。     

基于UG自顶向下设计在冲压模具设计中的应用

详细介绍了在UG装配模式下，进行冲压模具设计过程中，如何使用自顶向下的3种方法实现各个部件之间，以及零件之间的尺寸或形状匹配关系的方法。     

加工成形用高强度铝合金KS2082、KS2182

过去,作为加工成形用的铝合金有:Al-Mg 系的5052、KS5182,Al-Mg-Zn 系的 G4B 及Al-Mg-Si 系的6061合金等,用于制造以磁带录像机壳等为主的电气部件、机壳,或空气过滤器等汽车部件以及其他扫雪机等一般加工成形制品。近来,要求这些部件向“轻、薄、短、小”方向发展,即进一步要求部件壁薄及具有复杂的形状。因此,要求使用的材料要有高的强度和好的加工成形性能,而原有的加工成形     

制备近成品形状的大块高Tc超导体

因为高Tc超导体在液氮温区具有超导电性，所以在很多工程领域，从电敏感器到发电机，从纳米尺寸的薄膜到用千米长线绕制的线圈，都有广泛的应用。所以，以烧结粉为开始材料，设计和制造近成品形状的超导部件是当今工业界极其重要的研究课题。希腊雅典国家技术大学介绍了多种高能比粉末压实技术。压实技术有很多种方法，其中的爆炸压实技术，利用冲击波把金属烧结粉末压成固体部件，早已应用于陶瓷、高Tc超导体和超硬材料的制备领域。对工业生产来说，爆炸压实是最好的技术之一，它可制备各种几何形状的部件。这种技术可分为很多种类，例如…     

290增压器喷嘴环整体精铸

我厂自1987年研制290系列增压器,喷嘴环是增压器的主要部件之一,它是带有内外圈的整体铸造环,形状复杂,尺寸精度要求高,铸造难度大。喷嘴环研制包括以下几方面:     

新日铁住金980MPa钢板首次成功应用于汽车难成形部件

正新日铁住金公司不久前宣布,该公司开发的具有高成形性和抗拉强度980 MPa级的高强钢板被实际应用于日产汽车今年3月起在北美地区发售的SUV"英菲尼迪-QX50"新车骨架部件的生产中,这是该材料在世界上首次应用于汽车部件中形状复杂且难以成形的骨架部件制造。尽管目前已经生产出980 MPa级高强钢板,但由于