汽轮机高效调节阀通流特性及通用设计曲线研究

针对某汽轮机新型调节阀的流动特性进行了系统的分析和研究,建立了阀门的CFD仿真模型,采用数值模拟方法,计算确定了调节阀的压损及流场,获得了其通用流量特性曲线和提升力特性曲线等设计参数。在进出口压比相同时,提升力曲线的变化趋势是随着阀门开度的增加先下降,在相对升程约为25%后上升;给定阀芯升程时,随着压比降低相对流量和提升力均减小;阀芯相对升程0～35%时,相对流量系数曲线基本成一条直线,在相对开度35%左右趋于一个稳定值。依据所得到的相对升程-流量系数和相对升程-提升力系数曲线,可以实现汽轮机调节系统的配汽计算,为新型调节阀的设计和应用提供了依据。     

汽轮机通流部分的改进

叙述了在最近几年世界各国发表的汽轮机通流部分（汽轮机叶栅,级,排汽缸,水份分离）研究与改进的若干结果。     

汽轮机通流部分的故障诊断

吴泾热电厂11号机组大修后运行一个余月，进行常规的主汽门和调门松动试验，发现机组在6个调门全开下，负荷只能达到296MW。针对这一现象，通过对试验前后和大修前后的运行数据对比分析和理论计算，成功诊断出故障所在位置、发生时间和严重程度，为检修赢得了宝贵的时间。图5表3     

某汽轮机低压通流优化

针对某汽轮机低压模块通流,综合运用二维平面无黏流计算方法和全三维CFD计算方法进行叶型优化设计。优化后的叶型损失更小,结合弯扭叶片成型,有效地控制了二次流损失,使得汽轮机低压通流整体的经济性有较大提升。     

PTA装置余热利用型汽轮机的研究

本文就PTA装置余热利用型汽轮机(以下简称PTA装置汽轮机)的运行特点、技术难点及开发方向进行论述.     

钢铁行业纯低温余热发电汽轮机的开发

本文介绍了钢铁行业用的汽轮机开发设计，并论述了该型机组的结构特点、调节性能。     

利用计算空气动力学来改进汽轮机通流部分的设计

《TenПθHepreTИKa》2007年4月号提供了在T-100-12．8型汽轮机高压缸现代化改造时利用反动式叶片装置对通流部分部件进行空气动力学修整的结果。     

200MW汽轮机通流部分改造

扼要阐述了哈汽公司早期生产的200MW汽轮机通流部分效率低的现状及原因。结合扬州发电有限公司4号、5号机组通流部分改造的实际情况，介绍了改造中先进技术的应用和改造的效果。     

N100MW汽轮机通流技术改造

分析了运行多年的N100-90/535型汽轮机通流部分存在的问题,提出了具体的处理方案,并对改造后的运行效果进行了评估鉴定。     

大型空冷汽轮机通流设计

采用CFD技术对某大型空冷汽轮机通流进行全三维变工况设计,掌握了空冷机组通流的三维流动特点,采用了包含汽封的叶片整体优化全三维设计,新型反动式大焓降叶片等新技术。并设计了专用于空冷机组的末级长叶片及相应低压排汽装置,有效保证了空冷机组安全高效运行。     

N1OOMW汽轮机通流技术改造

分析了运行多年的N100-90／535型汽轮机通流部分存在的问题，提出了具体的处理方案，并对改造后的运行效果进行了评估鉴定。     

降低汽轮机热耗的通流改造

开发了提高汽轮机内效率的新技术,包括提高通流效率,增强密封零件的功效,以及开发更高效率的扩压器。这些技术既可应用于现有机组的改造,也可应用在新机组上。在计划停机期间,对诸如喷嘴静叶以及动叶之类的重要零件进行技术更新,同时考虑到更换年久老化零件的效果,降低2％－3％的热耗率是可行的。东芝为日本本土提供的120台大型化石燃料机组中有50多台进行了改造。同时,通流改造也是更换高温零件的好机会,有助于延长机组寿命。     

汽轮机高压缸通流部分的优化设计

据《TeЛθHepreTИKa》2007年4月号报道，应用最佳设计方法完成了对T-100-12．8型汽轮机高压缸的现代化改造，分析了改造的方案。该最佳设计方法揭示并实现提高汽轮机组经济性的潜力。表明了使用能保证达到高压缸高效率值的现代结构解决办法的效果。     

关于汽轮机高压缸的通流改造

通过德国和俄罗斯对老汽轮机高压缸进行通流改造的两个例子，揭示了目前高压缸改造的一种趋势。结合东汽的具体情况，并参考国外资料，提出了对高压缸改造的一些建议。     

超临界600MW汽轮机通流经济性优化

应用先进CFD分析技术与通流设计技术,完成了对引进型超临界600MW机组的通流经济性优化。文中举例简要介绍了优化过程中采用的叶型优化设计技术、全三元CFD整缸分析优化技术等。分析的结果表明,新的技术使得超临界600MW机组的经济性得到了提高,达到了优化的目的,可以在工程中推广使用。     

冀南电网汽轮机通流部分节能改造

<正> 冀南电网现有装机容量近4000MW,其中部分机组是100MW下的发电机组,个别机组已运行30余年,有些则是“文革”期间生产的机组,这些机组的实际运行效率低于设计值,特别是高压级段(含调节级)的内效率较低。自1987年以来,我们参照山东省的经验,陆续对这些机组的高压通流部分进行了改造,提高了汽机内效率,收到了较为可观的经济效益。