高强度异形件挤压成形工艺研究

针对高强度异形件传统成形方法材料利用率低、原材料浪费严重的缺点,通过对一种典型高强度异形件的工艺分析,提出了温冷复合挤压工艺方案.研究了工艺参数的计算选择、难成形部位的解决方案和模具设计.经生产验证,该工艺提高了材料利用率、成形件精度高、表面质量好,取得了良好的经济效益,对该类零件的生产具有一定借鉴意义.     

LC4异形壳体复合挤压成形工艺

针对LC4铝合金壳体毛坯的结构特点及材料特性,对该壳体毛坯的"温-冷复合挤压"工艺进行试验研究。结果表明:采用"温-冷复合挤压"工艺成形的LC4壳体工件满足使用要求,为该类零件生产工艺设计提供了有价值的参考。     

铝合金异形薄壁筒件的挤压成形工艺

对铝合金某筒体挤压件进行工艺分析,设计了下模镶块。使用Deform3D锻造工艺仿真软件对筒体挤压件的成形过程进行了模拟。对筒体挤压件出现的折叠缺陷和角部充不满进行了分析。根据模拟结果和缺陷分析,对挤压件进行了工艺和模具改进。结果表明,改进工艺和模具后,试验出来的铝合金薄壁筒形件充填完好、脱模方便、没有任何缺陷。     

异形轴多向加载温挤压成形工艺及模具设计

针对某异形轴结构特点,提出了一种新型多向加载挤压成形工艺.对其多向加载工序进行优化,设计和生产了该异形轴的两套模具,使用良好,为该类异形轴零件的挤压工艺分析和模具设计提供参考.     

异形转向节工艺设计及成形分析

根据异形转向节的形状,合理设计了成形工艺,同时建立了其热成形工艺的刚塑性有限元模型,采用三维有限元法对转向节成形工艺进行了模拟分析.分析了在不同毛坯尺寸下转向节的成形情况及可能出现的缺陷,为获得合理的毛坯尺寸提供了依据.     

带枝桠筒形件挤压成形工艺研究

为了获得综合性能优良的某铝合金带枝桠筒形挤压件,结合其形状特点,首先提出了一次整体挤压成形工艺方案。通过有限元模拟对成形工艺方案进行验证,结合一次整体成形中所产生缺陷进行工艺改进。并提出两种改进方案,通过有限元模拟验证,方案1为下料热处理预成形热处理终成形(冲盂成形)机械加工,获得的挤压件金属填充不饱满;方案2为下料热处理反挤压成形热处理终成形(翻边成形)机械加工,获得了合格的挤压件。对方案2的载荷位移曲线变化规律及曲线上特殊节点产生原因进行了分析,初步确定了方案2的可行性;对方案2进行模具设计并进行工艺试验。试验结果表明,采用方案2的挤压成形工艺最终得到了填充效果良好、符合生产要求的带枝桠筒形挤压件。     

带双侧异形凹槽铝合金壳体成形工艺研究

对带双侧异形凹槽铝合金壳体的材质选择、成形工艺以及热处理工艺规范进行了研究。结果表明,以6061铝合金为材质,采取4道次错距强旋成形工艺以及旋压前进行不完全固溶处理[(460±10)℃ 30 min、水淬]、胀形前进行完全固溶处理[(515±10)℃15 min、水淬],可确保旋压及胀形过程顺利进行,壳体的凹槽形状、尺寸精度、力学性能以及表面质量均可得到有效的保证。     

小冲厚比环件冲异形孔工艺

前言在当代机械中广泛应用着冲切件,其原因是冲切工艺生产效率高。但对冲厚比小的厚壁件的冲切较困难。如能突破此难点,掌握诀窍,那么冲切工艺就能扩大应用范围,也会带来很大的经济效益。如安装边为减轻重量用的花边,用铣加工效率极低。据知国外一些工厂用冲切法加工,生产效率大大提高。本文介绍厚壁件冲异形孔的技术。 1.厚壁件图1所示系φ800左右的厚壁环件,其厚度为2.4mm。材质较硬(AMS5613,HB≤241),机械性能相当于GH44。要求在圆周上冲制130个叶形孔。角向位置偏差0°02′。     

带内、外法兰的Waspaloy合金异形机匣环锻件整体精密成形工艺

介绍了一种带内、外法兰的Waspaloy合金异形机匣环锻件整体精密成形工艺。采用难变形低塑性材料组织均匀性表面控制技术,Waspaloy合金带内、外法兰大型异形环坯制备及Waspaloy合金大型复杂异形环件整体精密轧制的关键技术,结合全流程仿真,制定出工艺方案,并确定了锻造、热处理工艺参数,成功生产出带内、外法兰的Waspaloy合金异形机匣环锻件。使用该技术生产的异形机匣锻件的内、外径异形面成形情况较好,各尺寸能够满足交付要求,高倍组织均匀,性能指标满足SAE AMS 5707—2017要求,减少了贵重金属原材料投入,降低了成本,提高了机匣的均匀性及整体性能水平。     

大型深孔圆锥形构件省力挤压成形工艺研究

针对大型深孔圆锥形构件一次整体反挤压成形载荷与能耗大的缺点,结合变薄拉深工艺,提出了一种省力挤压成形工艺。通过数值模拟对比分析,发现在构件成形过程的前、中期,省力挤压成形工艺的载荷约为一次整体反挤压成形工艺的1/2左右,显著减小了能耗。研究发现,省力挤压工艺中预成形工步的锥筒坯料底厚对终成形工步的载荷有很大的影响:载荷值随着锥筒坯料底厚减小而减小;而底厚太小会产生折叠,甚至产生底部填充不满的现象。通过优化终成形工步的凸模,使得省力挤压工艺终成形工步的最大载荷降为一次整体反挤压的1/2左右。最后,通过物理实验,用较小的成形力成形出了合格的构件。     

一种一模六孔分流挤压模的设计

介绍了采用一模多孔模生产自行车车圈铝型材的重要性。提出了一种生产自行车车圈铝型材的一模六孔分流挤压模具的结构。对自行车车圈铝型材的产品断面及其成形特性进行了分析。详细叙述了模具结构参数的选择,包括挤压机能力的选择、模具结构的确定、模孔的布置、上模分流孔的设计与布置、下模焊合室结构和工作带的选择、镶嵌式模芯结构以及专用支承垫的结构等。对传统的单孔模和一模六孔模进行了挤压对比,结果表明,一模六孔模具有结构简单和便于加工的特点,能够大大提高生产效率、降低成本,是一种值得推广的模具。     

异形孔轴类零件的复合挤压成形模设计与数值模拟

分析了轴端带方孔的传动轴零件的成形工艺,设计了挤压成形毛坯及其复合挤压成形模。运用Deform-3D数值模拟分析软件,对零件复合挤压成形过程进行模拟和分析,根据模拟结果对挤压模进行优化改进,生产出合格的挤压零件,提高了生产效率和材料利用率。     

异形环件径轴向近净轧制成形工艺与应用

异形环件径轴向近净轧制成形工艺对于成形异形环件具有显著优势,可直接成形出与目标环件形状尺寸相仿的异形环锻件,减少了大量材料与能源的浪费。本文以外台阶环件成形为例,采用基于理论分析．模拟实验与实际试制的方法来阐述该工艺的应用方法。这对于提高异形环件轧制效率、确保产品质量、节能节材等具有重大意义。     

基于齿端分流工艺的汽车变速器齿轮挤压成形模拟分析

针对汽车变速器齿轮挤压成形过程中模具载荷过大的弊端,本文采用齿端分流工艺对模具结构进行了改进,在上模与坯料接触的端面设置分流槽,引导多余的金属进入,降低了模具的最大载荷。结果表明,相对于未设置分流槽的模具,使用分流槽模具所成形的齿轮锻件齿尖填充完满,而且模具最大载荷显著降低。     

铝合金双筒带隔筋挤压件成形工艺研究

为了获得综合性能良好的铝合金双筒带隔筋挤压件,结合该工件形状特点,首先提出三种整体挤压成形工艺方案。对所提出的成形工艺方案进行有限元模拟,模拟结果中存在折叠、挤压力大、局部强度不够等缺陷。结合产生的缺陷对成形工艺方案进行改进,最终确定优化的挤压方案为双筒带隔筋挤压件连皮在中间,隔筋的上端面呈水滴状的圆弧。     

板状带凸台件的精冲-挤压复合成形分析及工艺设计

总结了半冲孔型、挤压型和模锻型3种典型板状带凸台件的成形类型和特征,并以其中最具代表性的挤压型凸台作为研究对象,分析了板件挤压与正挤压在成形方面的区别,通过分析挤压型凸台成形过程中出现顶部凸起、底部缩孔、根部裂纹和外围凸包4种常见缺陷的原因,进一步提出了相应的解决措施。根据板件挤压凸台成形力的影响因素建立了计算板件挤压凸台成形力的经验公式。给出了在模具尺寸设计时,不同凸台相对高度下的挤压凸台底部孔直径的参考值;指出了凹孔直径即凸模直径越大,则成形力越大,对模具寿命不利。     

挤压分流组合模的设计

在总结和归纳挤压分流组合模设计的一般原则和方法的基础上,通过对模具设计人员现场设计经验的总结,得出一些适用的经验算法和公式,提出了焊合室形状采用相似性原则,以消除死区,保证金属流动的一些措施。     

铸锻结合的挤压成形工艺

一前言多年来,铝合金零件已被广泛用于工程结构中。一般来说,这些零件是由各种传统的机械加工方法制造的。锻件用于强度和致密性具有头等重要性的场合。而铸件则用作不重要的结构件,铸造成形工艺在这种场合能发挥经济效益。一般工程应用的铝合金零件还仅限于挤压铸造件或铸造件。其主要因素是零件的价格问题,因此承载零件几乎总是由钢或铸铁制成,也许除非在国防和宇航工业中,才不得不承担     

触头法兰的挤压成形工艺

触头法兰是为三峡工程引进ABB公司高压开关的一个零件,材质为T2-Y,其锻件形状及尺寸要求如图1所示,精度要求高,12±0.2、117±1、模斜度1°。该形状成形困难,锻造时金属变形量大,锻件容易在成形时出现缺陷。1　成形模具成形模具是一个正挤压模具,如图2所示:1为上模板;2为上模,与上模板用螺钉连接;3为凹模;4为顶出器,锻件成形后,用顶出器顶出锻件。模具材料选用H13钢。顶出器与凹模的配合间隙为0.1～0.2mm,间隙不可太小,以防止顶出器卡住。图1　触头法兰锻件图图2　成形模　　2　设备及成形工序通过计算挤压力,确定采用500t油压机热挤…     

端面螺纹孔成形工艺的改进及成形模设计

用一般先冲孔后压型的方法成形端面螺纹工件 ,质量很难达到产品锁紧要求。介绍了一种改进的工艺方法和新的模具结构 ,成功地解决了这一难题