汽液两相流喷射升压加热器供暖系统特性研究

研究了采用汽液两相流喷射升压加热器的供暖系统的水力特性 ,得到了供回水压力越高、循环水流量越大这一与常规水泵系统完全不同的特性。设计和建立了采用汽液两相流喷射升压加热器的供暖系统并进行了工业性试验。运行试验结果表明该系统运行稳定、可靠 ,可完全满足供暖需要     

汽液两相流疏水器故障分析

本文介绍了汽液两相流疏水器工作原理和过程,运行过程中由于低压加热器汽液两相流疏水器故障导致水位大幅波动,不能维持正常水位,阐述了低加水位大幅波动的现象和原因分析以及解决的方法.     

进水温度对汽液两相流激波升压特性影响的实验研究

采用实验方法研究了进水温度对汽液两相流激波升压特性的影响。实验采用供热机组的工业抽汽;由蒸汽喷嘴,混合腔及相应的阀门和管道组成汽液两相流激波升压装置,实验发现存在一个临界进水温度,当水温度大于该临界值后,汽液两相流激波升压装置的升压特性将严重下降。     

两相流超音速流动_激波及其应用研究

从两相流体的音速特点出发 ,研究两相超音速流动 ,分析超音速流动导致的激波状况 ,并利用两相激波加速凝结和增压的特点 ,设计了增压换热器。两相流的音速受其压缩性的影响而呈现出与单相流不同的特点 ,其较小的音速值使得两相超音速流动更易实现。两相流激波与波前马赫数密切相关 ,波后汽相凝结、压力升高 ,利用该特点设计的汽水直接接触式换热器 ,具有高效换热和增压的特点     

汽—液两相流通过孔板的阻力计算方法

本文根据汽-液两相流一维分相流动模型.提出了计算汽-液两相流通过孔板的局部阻力系数和局都阻力的计算方法.为适应工程计算的需要,作者还提供了相应的线算图.     

两相流超音速流动、激坡及其应用研究

从两相流体的音速特点出发，研究两相超音速流动，分析超速流动导致的激波状况，并利用两相激波加速凝结和增压的特点，设计了增压换热器。两相流的音速受其压缩性的影响而呈现出与单相流不同的特点，其较小的音突起独两相超音速流动更易实现。两相流激波与前马赫数密切相关，波后汽相凝结、压力升高，利用该特点设计的汽水直接接触式热器，具有高效换热和增压的特点。     

汽液两相流自调节液位控制器在高压加热器上的应用

通过汽液两相流自调节液位控制器在解决汽轮机高压加热器无水运行状况的成功应用实例,找出了无水运行状况的原因,介绍了汽液两相流自调节液位控制器原理、特点及安装要点,并分析了应用技术经济效果。     

垂直并联多通道内高温高压汽-水两相流密度波型不稳定性的实验研究

在高压汽水两相流实验台上对垂直上升并联多通道中的汽 水两相流密度波型不稳定性进行了系统的试验研究,发现了并联多通道中汽液两相流密度波型不稳定性的主要特征,确定了系统压力、质量流速、入口过冷度、热负荷、进口及出口节流、可压缩容积等对该类不稳定性的影响;并将垂直并联多通道内高压汽液两相流的密度波型不稳定性与垂直并联双通道和单通道内的密度波不稳定进行了对比分析。所得结果可为大型直流锅炉和蒸汽发生器的设计提供依据。图13参10     

压水堆核电站常规岛设备和管道的水蚀和腐蚀问题

1 概况常规岛设备和管道的水蚀和腐蚀问题一直很受重视,因为它与核电站的长期安全可靠运行有关。世界各国均有报道,在高压汽轮机、低压汽轮机未级动叶、高压缸通往给水加热器和汽水分离再热器(MSR)的湿蒸汽管道内,MSR内部构件中,MSR系统中的控制阀和控制阀后管道、低压加热器和高压加热器的汽侧和水侧及疏水管道、给水泵和阀门等处发生的水蚀和腐蚀现象,而这种现象总是与液相或汽液二相共存条件下的选材问题密切相连。例如:早期的压水堆机组高压缸排汽管道用碳钢管、在蒸汽湿度较高,蒸汽速度较     

AP1000核电汽轮机中调门内两相流动特性数值模拟

利用FLUENT对某AP1000核电汽轮机中压阀内的两相流动进行数值模拟。分别对调节阀在90°、40°、10°3种开度下的两相流与单相流流场比较分析,并对阀门压损以及影响压损的因素进行研究。结果表明:两相流在阀内的最大流速低于同等开度下单相流的最大流速,湿蒸汽两相流随开度的压损变化规律与单相流相似,但两相流的压损将近为单相流的两倍;蒸汽中水滴粒径大小对压力损失的影响较小,而蒸汽含水率对阀门压损影响非常大。     

基于反问题理论的汽液两相上升流流型预测与实验研究

汽液两相流流型的测量在两相流研究中占有重要地位。应用均相流模型建立了圆管内汽液两相上升流压力分布,基于反问题理论反演了汽液两相的物性参数,将反演结果与流型图结合,精确地预测了管内流型,计算结果与实验结果进行了对比,误差小于5%。提出的反演流型的方法,可以推广到水平管、螺旋管,为工程上的汽液两相流设备安全性分析、稳定性分析等提供了一种简单可靠的技术方法。     

气液两相流等干度分配特性研究

气液两相流广泛存在于石油化工、核能动力与航空航天等领域,我们常需将主管路中的气液两相流分配到各支路中,且需尽量避免相分离现象,保证干度相等。为探究如何实现气液两相流等干度分配,研究者们不断开展研究,提出了多种基于空间分配和基于时间分配的相关方法,以提高等干度分配两相流的性能;同时根据不同思想设计两相流等干度分配装置,通过计算流体力学的方法进行数值模拟,对不同工况下分配装置内的气液两相流流动特性进行分析,根据分析结果不断优化分配装置的结构参数。本文主要针对三通管分配、集箱分配、分相分配和分时分配进行了详细的介绍,为学者们开展相关研究提供了充分的参考,对保障设备安全运行和经济节能有重要意义。     

供水管网中空气阀优选及水锤模拟

针对现阶段空气阀选型的随意性和盲目性,依据不同类型空气阀的工作原理及功能,给出了空气阀型式优选的方法。空气阀主要满足功能包括管道正常运行的微量排气量及其正常工作压力、水泵失电或爆管后由重力流产生负压的吸气量、管线初次充水的排气量、管线放空的吸气量、特殊情况下的防水锤要求。以吉县东城提黄灌溉二级站为例进行空气阀选型及水锤模拟,结果表明,采用蝶阀加空气阀联合防护,系统能安全运行。研究成果可为工程安全稳定运行及空气阀选型提供理论依据。     

用锐边孔板对气_汽_液两相流进行测量的发展与研究

综述国内外有关用锐边孔板测量气(汽)液两相流方面所做的研究工作,并介绍本文作者等用锐边孔板对高压汽一水两相流进行测量的试验及理论研究工作。     

亚临界压力下两相流动时截面含气率的测量

两相流参数的检测对于工程实际应用和两相流的理论研究有着十分重要的意义。作者对亚临界压力下两相流动时的截面含气率进行了深入的实验研究,获得了大量的实验数据,为两相流动参数的检测及理论研究提供了可靠的资料。图６参４     

PEMFC碳纸气体扩散层内气液两相流格子Boltzmann模拟

为了提高质子交换膜燃料电池（PEMFC）水管理,本文借助多相流格子Boltzmann模型（LBM）模拟分析了PEMFC碳纸气体扩散层（GDL）内的气液两相输运过程,主要研究了GDL疏水性对气液两相流的影响。结果表明：液态水流路径不仅受到GDL结构形态的影响,而且受到材料疏水性影响。液态水在疏水性弱的GDL中不仅容易沁入,而且容易在孔隙中达到饱和;相反,在疏水性较强的GDL中,液态水很难突破沁入小尺寸孔隙,而从孔径较大的孔隙流通,从而形成毛细力主导的指进流动。     

振荡作用下气液两相流的流动特性

为研究高强化活塞冷却油腔内气液两相流的振荡流动结构对其强化传热效果的影响,对矩形空腔内气液两相流的振荡流动过程进行了实验研究。结果表明:气液两相流在起振阶段和充分振荡阶段的振荡流动规律有着明显的区别,起振阶段两相流以"爬壁"运动为主,而充分振荡阶段两相流则以"绕壁"运动为主;振荡频率主要影响两相流中气泡的状态和湍流强度,而填充率则主要影响两相流的流动形态和运动规律,在起振阶段振荡频率和填充率对起振阶段时长和最大气泡尺度的变化都有显著影响,而在充分振荡阶段,振荡频率对于气泡尺度的影响要明显高于填充率。     

侧向进汽凝汽器汽相流动与传热的物理模型及数值模拟方法

根据侧向进汽凝汽器壳侧的蒸汽一凝结液两相流流动特点,利用现有实验数据建立了考虑液相重力及汽流方向对溢流影响的阻力系数与汽侧换热系数的关联式,并将其用于侧向进汽凝汽器汽相流动与传热的数值模拟方法与程序。采用所发展的程序预测了一台实验凝汽器的工作特性。计算结果与现有实验结果较一致,证实了所用物理模型与计算方法的适用性,同时也揭示了侧向进汽凝汽器流动与传热的一般特性。     

发动机水套中沸腾传热的试验与仿真研究

为了更加准确地研究发动机水套内冷却液流动传热问题,在Mixture多相流基础上建立了一套适用于发动机水套沸腾传热的气液两相流模型。以某直列4缸汽油机为研究对象,通过试验对汽油机第4缸火力面温度进行测量,两相流与传统单相流模拟结果对比表明两相流准确性更高。在两相流模拟结果基础上找出了汽油机水套壁面高温危险区,并基于发动机水套的设计要求提出了优化方案。模拟结果表明:优化后水套内冷却液的流动与冷却更加均匀,水套壁面温度明显降低,传热效果得到了提升。本研究可为以后的发动机沸腾传热研究和冷却水套设计提供参考。     

液-汽引射器内液汽混合过程压力及汽液分布特性研究

为了明确液-汽引射器在工作过程中压力及液汽分布特性,采用混合多相流模型及标准k-ε湍流模型,建立了液-汽引射器三维数值计算模型,对液-汽引射器内部的压力及液汽流动状态进行了分析模拟,得到了不同工作流体参数下引射器内部压力及汽液分布规律。研究表明:沿引射器水平中轴线方向,压力及汽相体积分数随工作流体压力的增大而减小,随工作流体温度及流量的变化基本不变;沿引射入口轴线方向,吸入室的压力随工作流体压力的增大而减小,随工作流体温度及流量的变化几乎不变;沿引射入口轴线方向,汽相体积分数随工作流体压力及温度的变化较小,随工作流体流量的增大而增大。研究将有助于掌握液汽引射器内部压力及汽相体积分数的变化规律,有助于引射器的科学设计和运行。