中日中韩铝工业合作前景看好

为完成国家经贸委下达的2002重大经贸课题《我国电解铝工业的全球发展战略研究》,应日本铝业协会、韩国有色金属协会的邀请,中国有色金属工业协会于2002年12月8日组团访问了日、韩两国。 中国有色金属工业协会铝业考察团先后访问了日本铝业协会、住友商事株式会社、日本轻金属杂志社、韩国有色金属协会、韩国科学技术研究院韩·中新材料合作中心、LG国际商事公司、世天威仓储公     

ⅡW第九委员会焊缝金属冶金分委会主席——百合岡信孝

百合岡信孝,1940年10月19日生于日本大阪.1963年毕业于日本京都大学,获冶金工学士.1965年获日本京都大学修士.1965年开始在日本富士制铁株式会社(后改名为新日本制铁株式会社)工作.1970年～1972年在美国 MassachusettsInsitute of Technology工作学习,获工学硕士.1972年～1989年在新日本制铁焊接研究中心(Welding＆JoiningReseach Center)从事研究工作.1981年获日本京都大学工学博士,其学位论文为“钢中氢扩散和聚集的分析及对冷裂纹的影响”.1984年被日本名古屋大学聘为客座讲师,1989年被日本大阪大学聘为客座讲师.1989年～1995年任新日本制铁焊接研究所所长.1990年至今为日本科学委员会焊接研究专委会干事,1995年至今任新日本     

日本铸造业加大在中国投资

随着日本小松在浙江与勤州精铸五金厂合资建立的生产带有油压铲和回转叶轮的斗轮部件的工厂于2004年7月开始生产后，日本中央可锻工业株式会社又在苏州独资新建的苏州独资可锻有限公司将于2005年9月投产，主要生产汽车与机械用铸件。此外，日本克斯工业公司为了保证在苏州建立的配管涌机械工具的生产     

目前日本中小铸造厂生产技术状况

我们连云港合营铸件厂赴日考察小组共五人于八月六日赴日、十五日回国,在日本期间考察了东京、名古屋、大阪地区的五个专业铸造厂、六个经营铸件的株式会社,即;伊藤万株式会社、长谷川铸工所、东京五矿株式会社,IK产业株式会社、     

日本丰和公司钢丸生产简介

(一)简史日本丰和工业株式会社(简称丰和公司)从一九五○年四月开始制造铁丸,一九五六年八月开始研制钢丸。一九五八年九月成批生产钢丸并出售,是日本生产钢丸最早的厂商。一九五八年十二月取得钢丸制造专利(PAT№:270901),并促进了日本在一九六六年建立了钢丸制造的工业标准。一九六三年丰和公司稻泽     

从国内外铸造生产状况看我国铸造机械化的前途

一、国内外铸造生产概况铸造是机械工业的基础。我国铸造行业职工只约有70万人,1979年我国铸件的年产量已达500余万吨,仅次于苏、美、日,居世界第四位。但我国铸造职工人数却占世界第一位,相当于美国的4倍,日本的6倍。我国铸造工业水平还很低,尤其是机械化、自动化水平还十分落后,全国绝大部分的铸造工人仍然是以简单的工具,在恶劣的环境中从事笨重的手工劳动。据1977年资料,我国一机系统铸造全员劳动生产率只有7～8吨/人年,相当于工业发达国家的1/6～1/10。全员劳动生产率是衡量铸造工业水平的重要标志。据报导,美国全员劳动生产率最     

日本模具工业技术水平情况

<正> 应日中经济协会的邀请,我国派出模具考察团一行十人,于三月四日至十六日,对日本模具工业进行了考察。现将日本模具工业技术水平情况介绍如下: 一、日本模具工业概况 日本模具工业是从1957年开始发展起来的,当年模具的生产总额仅为106亿日元,到1984年,模具生产总额已超过1兆日元,仅27年时间里提高近100倍。日本模具总产值已超过了机床的总产值,模具工业已被政府指定为机械部门当中一个独立的行业。并称“模具工业是进入富裕社会的原动力”,     

德国废料回收加工厂NA投资铜回收系统

日本丰田汽车公司2009年年初进一步削减客车产量，旗下丰田通商或将减少熔融铝的生产。 丰田通商在日本拥有四座熔融铝生产厂，主要是与当地废料公司合资运营，年总产能1万吨。     

海宇公司20万吨镀锡薄板项目开工

4月17日,海南海宇锡板工业有限公司20万吨镀锡薄板项目开工。 1992年到1997年,中色海南公司与韩国大宇株式会社、东洋锡板株式会社和日本日商岩井株式会社共同投资兴建了10万吨的海宇镀锡薄板厂,工厂于1995年开工建设,1997年正式投产,六条生产线分别从韩国、日本、德国、美国引进,具有90年代世界先进水平;     

备受汽车工业青睐的铝

<正> 1886年德国人本茨(C.Benz)利用汽车发动机制成第一台机动三轮摩托,向世界宣布了汽车工业的诞生。同年,美国的C.M.霍尔发明了熔盐电解制取金属的方法,为铝的工业生产敞开了大门。这是两个毫无关联的事件,可谁知100年后铝的生产竟和汽车工业结下了不解之缘。 汽车轻量化 1988年,日本调查9个汽车生产厂家生产的22种汽车得出的结果是,平均每辆汽车的用铝量为66.65kg,每辆汽车的节油量约为1300L。