鼓式制动器低频振动的模型研究

为研究汽车制动过程中鼓式制动器的低频振动,建立了系统非线性数学模型,基于对制动蹄的惯性力的考虑,推导了鼓式制动器五自由度数学模型,对汽车制动器进行了力学分析和系统稳定性分析,并利用数值分析软件Matlab得出汽车制动器的摩擦系数和特征值、频率的关系。结果表明:制动蹄的惯性力对法向合力的位置没有影响,压力中心的位置只与制动器的结构参数有关。即使考虑恒定的摩擦系数,鼓式制动器的失稳现象也可能发生。失稳时的频率在低频振动的频率范围内,在一定程度上验证了模型的正确性。     

基于稳定性的鼓式制动器优化

为避免汽车鼓式制动器在制动过程中可能发生的低频振动现象,将制动器的稳定性条件转化为约束,同时考虑支承销和铆钉的剪切应力约束,以制动效能最大为目标函数,采用MATLAB遗传算法,对鼓式制动器进行了优化.优化后,不仅制动效能在原基础上提高了18.67％,而且避免了制动器低频振动现象的发生.     

鼓式制动器振动与啸叫的研究

对于干摩擦引 分析汽车制动啸叫噪声,提出了鼓式制动器啸叫时振动的特性仅取决于制动鼓和蹄征 的观战建立了一种三种解析模型,用以分析制动鼓的固有模态及其稳定性,判 断动器是否发生啸叫。理论分析和试验结果吻合良好,表明该方法具有足够的准确度和工程实用性。     

鼓式制动器制动低频振动特性的有限元分析

采用有限元方法分析了鼓式制动器低频制动的振动特性,并进行了验证。在鼓式制动器机理分析的基础上,以一款商用车上使用的鼓式制动器为原型建立了鼓式制动器低频制动时振动的有限元模型,通过模拟计算制动过程中的瞬态响应,分析了鼓式制动器在制动过程中低频振动的特性。试验结果表明,有限元分析结果与试验结果基本一致。     

利用Matlab优化设计汽车鼓式制动器

鼓式制动器是汽车中广泛采用的一种制动器。制动器的制动效能因数对制动时间和制动效率有着重要影响，因此以制动效能因数为优化的目标函数，给出了鼓式制动器通用的优化设计数学模型，并结合实例利用Matlab优化工具箱进行了分析计算。     

基于改进结构理论下鼓式制动器振动噪声抑制方法研究

针对鼓式制动器制动过程中的振动噪声问题,通过对鼓式制动器制动过程激振力频率进行计算,对制动器结构进行改进,并将改进的结构分别进行有限元及试验验证,从而得到一种抑制鼓式制动器振动噪声的结构改进方法。研究结果表明,改进结构方法能够明显抑制制动振动噪声现象,结构改进后模型在激振力大小附近并没有共振点,试验结果与仿真结果相关性高。     

汽车鼓式制动器静态制动噪声主因分析

通过对汽车鼓式制动器摩擦材料、结构参数等进行对比分析,找出鼓式制动器静态制动噪声的主要原因.根据分析的结果对制动器进行优化设计,并进行道路试验验证,使静态制动噪声问题得到解决.     

汽车蹄鼓式制动器瞬态温度场仿真分析

鼓式制动器制动过程中不仅涉及到接触应力场、摩擦生热的温度场,而且它们之间存在相互耦合作用。采用直接热力耦合的有限元方法研究,鼓式制动器一次紧急制动工况下的瞬态温度场。通过仿真计算得到制动鼓旋转角速度随时间的变化曲线,摩擦接触区域的温度分布以及不同位置节点温度的时间历程曲线。     

汽车鼓式制动器多目标优化设计

车辆在高速时的紧急制动对制动器提出了新的要求,摩擦副温升不能过高,以免发生热衰退现象,降低制动效能.另外,制动器有效尺寸的减小将给整车布局留下更广阔的空间.本文以摩擦副温升最低和制动器尺寸最小为目标,对鼓式制动器进行多目标优化设计,减小制动器尺寸并提高制动器工作的可靠性.优化搜索策略采用基于方向的遗传算法,能实现自适应变异,并能保证变异产生的后代直接落在给定的设计变量搜索区间内,算法稳定且收敛速度快.     

浅析鼓式汽车制动器在实际应用中的缺陷

随着当今国民经济的飞速发展,人们的生活水平也不断提高,汽车保有量不断增加[1-2],国家越来越重视现有汽车的行车安全性,加强了制动器的应用管理工作。为了确保制动器在原有的专业性技术工作中得到创新和优化,必须要结合实际行车情景将不同的鼓式汽车制动器进行合理管控,不断的完善制动器的工作性能,减少制动器缺陷,以逐步达到使汽车的安全性更具有让用户放心的安全保障。因此,本文结合实际主要针对现有鼓式汽车制动器在应用方面的缺陷进行简要分析,并提出合理化建议。     

基于摩擦纳米发电机的自供能低频振动传感器研究

设计了一种基于摩擦纳米发电机(Triboelectric nanogenerator,TENG)的自供能低频振动传感器(Low-frequency sensor,LV-TENG),结合TENG发电理论和电学仿真阐明了该传感器电信号产生的基本原理,证明了LV-TENG在无需外接电源情况下即可实现对二维振动的监测。COMSOL软件仿真分析表明,基于TENG独立层工作模式,当带电聚四氟乙烯(PTFE)小球振动时,两侧电极输出电信号与小球振幅存在较强的线性关系。通过传感器振动特性试验,定量分析了不同振动角度下LV-TENG输出电信号与外部振动参数之间的关系。根据输出电信号特征量,所设计的LV-TENG可实现振动状态的精准判断。     

数字型低频振动传感器的设计

介绍了一种基于串联校正原理,以磁电式速度计为信号源,以AVR单片机为处理核心的软件低频补偿校正方式,实现了最低频率为0.5Hz的数字型低频振动传感器。本文介绍了数字电路的设计原理、校正传递函数以及硬件和软件设计,并给出了校正前后信号特性差异分析图。     

CFRP/TC4叠层材料低频振动钻削试验研究

低频振动辅助切削技术是基于传统切削给刀具加上有规律并可控的振动,从而达到减小切削力、提高加工精度和延长刀具寿命的目的。将低频振动辅助切削技术应用到CFRP/钛合金叠层材料制孔中,在孔径、孔壁粗糙度和入口质量等制孔质量方面与传统钻削进行对比试验研究。结果表明,振动钻削在制孔质量上具有明显的优势。     

振动条件下陀螺稳定平台漂移大的分析研究

系统分析了随机振动对陀螺稳定平台性能的影响。提出振动条件下机械谐振是导致陀螺漂移变大从而影响陀螺稳定平台漂移的重要因素。进而改进振动夹具以避开谐振频率的方寨。最后通过对陀螺稳定平台系统的模态仿真和试验验证了理论分析的正确性和改进措施的有效．巨。改善了稳定平台的振动测试性能。     

基于惯性旋转结构的低频振动能量采集器研究

对周围环境一些常见振动源进行采样与频谱分析,结果表明,低频振动源分布广泛且通常具有较大的振动加速度,是振动能量采集的理想来源。针对低频振动源,提出一种基于惯性旋转结构的能量采集器,可以将直线运动转换为高速惯性旋转运动,并对其工作原理与动力学模型进行详细分析。试验结果表明,该能量采集器可以从成年人的一次踩踏中收集到85.2 mJ能量,瞬时输出功率最高可达32.2 mW。通过持续收集人体行走产生的能量,该能量采集器能够成功驱动一个无线传感健康监测系统正常工作。此外,通过优化器件的尺寸及结构,该能量采集器还可以被用于采集海洋波浪能量,其平均输出功率可达112.2 mW,功率密度为58.87 μW/cm³,并探究了器件结构参数、外界激励条件等因素对输出的影响。     

局域共振型隔振系统的低频振动特性分析

为有效降低基体低频振动对精密仪器测量精度的影响,提出了周期布置吸振器的减振方式.建立了基体-隔振设备-吸振器系统的动力学模型,利用模态叠加法导出了系统耦合振动方程的解析解,并用有限元法进行了验证.获得了吸振器数量、参数对系统低频振动特性的影响规律,在吸振器总数一定的情况下,将其划分为包含不同数量振子的周期元胞.以低频段...     

低频振动攻丝丝锥动态角位移的研究

介绍了自主开发的具有在线监测和故障诊断功能的振动攻丝加工工艺系统。基于振动理论建立了振动攻丝丝锥作扭转振动的微分方程，首次从动力学角度分析了振动攻丝中净切削时间与振动周期比值(Tc／T)以及固有频率和丝锥振动频率比值(wn／w)对丝锥动态角位移的影响，揭示出其变化的基本规律，对合理选择切削参数、提高攻丝效率和加工质量具有理论意义和一定的实际应用价值。     

低频振动钻削提高微小钻头寿命机理的研究

根据振动理论对低频振动钻削提高微小钻头寿命的机理进行了理论分析与试验研究,阐明了低频振动钻削时微小钻头扭转振动的动力学特性。     

碟形弹簧负刚度在低频精密隔振中的应用研究

负刚度机构可用于系统的低频隔振,本文设计了一种新型的利用碟形弹簧负刚度的低频被动垂直隔振系统。碟形弹簧具有非线性变形特性,并且在一定条件下,碟形弹簧具有负刚度的特性。将碟形弹簧在负刚度区间与正刚度弹簧并联,通过合理选择参数,使得隔振系统的刚度在平衡点附近趋向于零,隔振系统的固有频率可以达到极低,从而使其隔振频带加宽,可实现低频隔振的目的。通过计算机仿真计算,证明并联机构具有良好的低频隔振效果。