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建立某重型卡车车架的三维模型,应用ANSYS软件对车架在弯曲、扭转、紧急制动和急转弯四种典型工况下的应力和应变进行了有限元分析,校核了车架的强度和刚度。并从轻量化的角度对车架结构进行了优化设计,达到了降低自重的目的。通过仿真,结果表明,优化后的车架能够满足使用要求。 相似文献
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用ANSYS有限元分析法对自卸车车架进行了分析,找出了自卸车车架在应用中比较容易出现问题的部位,提出了改进的建议。 相似文献
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对两种矿用车车架运用ANSYS有限元进行分析比较,确定改进车架的依据,增加车架设计的可靠度。 相似文献
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基于ANSYS的全液压履带装载机车架有限元分析 总被引:1,自引:0,他引:1
鉴于目前国内外主要是对轮式装载机(含汽车)研究的较多,而对履带式全液压装载机车架的研究比较少,文章采用三维CAD软件PRO/E建立实体力学模型,利用有限元分析软件ansys进行强度与刚度分析。为了准确计算整个作业过程中车架所受的最大力的时刻与位置以及受力大小,采用先进的ADAMS动力学仿真软件来模拟装载机的整个受力过程。以全液压履带装载机的车架为例,建立了车架结构的几何模型和以实体单元为solid185为基本单元的车架有限元分析模型,对车架在载荷作用力下的应力和变形进行了计算,为车架的结构改进与优化提供一定依据。 相似文献
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车架有限元建模及模态分析 总被引:4,自引:0,他引:4
有限元方法和软件技术在汽车结构分析中占据了极其重要的位置.以某越野车车架为例,利用Hyperworks建立以壳单元为基本单元的车架有限元分析模型,论述了有限元建模流程和建模过程中应该注意的事项.应用Optistuct求解器对车架进行模态分析,分析该车架自由状态下的前十阶固有频率及振型特性,为车架响应分析提供了重要的模态参数,同时为该车的结构改进提供了理论依据. 相似文献
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在对螺栓螺纹的分析中,一般采用的方法是将螺栓简化为轴对称,建立轴对称有限元模型进行分析,即使是建立三维模型也是忽略了螺纹部分对整个有限元模型分析的影响。在一些特殊的分析情况下,这样会大大降低分析的精度。比如,在对螺栓螺纹防松机理方面的研究中,就必须考虑螺纹部分及其接触对整个分析过程的影响,而采用单一的有限元软件又很难完成。正是基于这一原因,根据UG、HyperMesh和ANSYS软件的特点,综合运用其长处可以完成螺栓螺纹从几何建模、网格划分、分析计算到结果处理的整个过程.实例表明,综合运用各种软件,有利于发挥每种软件的优点,大大提高有限元分析的效率。 相似文献
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商务用车车身有限元建模及分析 总被引:1,自引:0,他引:1
以某一商务用车为例,利用MSC.Nastran分析软件对其白车身进行有限元建模计算,并对计算结果给出了合理的评价。验证新设计出的各零部件能否满足各种恶劣工况的使用要求,找到车身薄弱环节,为产品定型或设计改进提供依据。 相似文献
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基于有限元分析的结构优化设计方法 总被引:7,自引:0,他引:7
提出了利用ANSYS优化分析功能对结构进行优化分析的方法,通过十杆桁架的优化分析介绍了用有限单元法解决实际问题,实现优化设计的全过程,说明了用ANSYS优化分析功能实现结构优化分析的可行性,从而为其它复杂结构的优化分析提供了新的方法和科学依据。 相似文献
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基于ANSYS重型商用车驱动桥壳有限元分析 总被引:1,自引:0,他引:1
驱动桥是汽车中的重要部件,应具有足够的强度和刚度,针对某重型商用车后驱动桥出现局部开裂现象,首先在UG中建立了该桥壳几何模型,然后在Hyper Mesh软件中进行网格划分,最后将其导入到ANSYS有限元分析软件中加载和约束,对该商用车后驱动桥壳进行了有限元分析计算,并提出改进方案. 相似文献
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针对某型号电动汽车车架结构设计是否合理的问题,对车架结构刚度、强度及动态特性等方面进行了研究。首先在Workbench中利用概念建模建立了车架有限元模型,然后分析了车架在满载弯曲和紧急制动工况下的位移变形和应力分布情况;再选择Block Lanczos法研究了车架的结构模态,提取了车架在满载弯曲工况下的前六阶固有频率。针对车架位移变形大结构刚度不够和低阶固有频率偏小车架动态性能差的问题,提出了相应的改进方案:将车架后悬架的弹性元件由原来的螺旋弹簧改为钢板弹簧。最后对改进后的车架进行了校核。研究结果表明,改进后车架位移变形减小,同时结构应力降低,低阶固有频率提高,说明该改进方案合理,为车架的设计和改进提供了参考和依据。 相似文献