变速箱齿轮的热处理工艺

齿轮是传动机构中广泛应用的重要零什,在工作状态主要承受两种应力,即接触应力与弯曲应力。接触应力会使齿面磨损,产生点蚀,甚至于剥落等现象:弯曲应力会使齿轮沿齿根或齿节产生断齿现象。 3～5hP(2.25～3.75kw)小型手扶拖拉机是目前广泛使用的一种农具,其变速箱齿轮,过去采用45钢或40 Cr钢制作,经调质处理后进行高频淬火,     

变速箱输入轴热处理工艺

1.技术攻关的确定 我公司316kW（430马力）推土机变速箱采用行星减速结构,输入轴细而长,在工作过程中承受较大的扭矩,有4段花键,要求径向圆跳动量≤0.15mm（如图1所示）。     

变速箱齿轮热处理变形控制方法分析

热处理顾名思义是在加工处理过程中进行加热锻造的工艺流程,这种方法在齿轮的加工过程中属于重要的一个工序,通过这种工序处理可以进一步提升齿轮强硬度以及耐磨性,并在另一个层面上可以降低后续工艺的精度要求。而热处理中存在的变形情况会使齿轮在锻造中发生尺寸变化,降低了齿轮传动精度,导致齿轮传动中产生强烈的噪声和异常噪声,有时甚至是导致齿轮寿命缩短的重要因素。     

变速箱齿轮热处理变形控制方法分析

热处理简单而言就是基于加工过程中实施加热锻造的一种工艺方法,是齿轮加工过程中不可或缺的环节。在此种工序处理下,一方面可以强化齿轮强硬度,提升了其耐磨性,另一方面也可以降低后续工艺对精度的需求。然而,热处理过程中的变形情况不容忽视,是引发齿轮尺寸发生改变、产生异常噪声的重要原因,甚至还会影响齿轮的使用寿命。鉴于此,本文主要围绕变速箱齿轮热处理变形控制方法进行探究,旨在为相关工作人员、技术人员提供借鉴与参考。     

热处理设备在风力发电变速箱齿轮热处理中的应用

目前，我国使用的风电齿轮箱主要有GE、维德、博士力士乐、维司塔斯等国外公司，以及南高齿、重齿、大起大重、杭齿、二重等公司的齿轮箱。     

渗碳齿轮热处理变形的分析及减少变形的对策

本文研究渗碳齿轮热处理过程各种因素对变形的影响。结果表明，渗碳层深度和淬火介质冷却速度是控制渗碳齿轮热处理变形的主要因素。减少渗碳层深度、提高淬火冷却速度、采用保证淬透性渗碳钢制造齿轮以及冷热加工密切相配合，是减少渗碳齿轮缩孔的重要途径。     

渗碳齿轮热处理缺陷及预防

渗碳齿轮是汽车、拖拉机中的重要零件,多年来人们对于渗碳齿轮热处理变形与断裂研究较多,而对其在热处四过程中产生的其他缺陷,如:表层的过度渗碳、硬化层偏浅、表面和心部硬度不足,渗碳层深度不均、表层内氧化等,虽然这些缺陷在生产和应用中危害极大,但有关这方面的研究资料尚不多见。因此我们根据生产实践和有关资料进行了初步研究,并探讨减少和预防这些缺陷的工艺措施。     

基于ADAMS的叉车变速箱动态特性分析

以某CPC30型叉车变速箱为研究对象,利用三维建模软件SolidWorks建立模型,将其导入ADAMS中并对其前进1挡工况进行动力学仿真分析,得到发动机最大工况下齿轮啮合力的时域图和频域图。通过对比分析,仿真值与理论值基本吻合,验证动力学模型的正确性。利用STEP函数来模拟发动机对叉车变速箱的驱动,采用不同的加载时间,得到各自加载方式下的动态载荷。研究的结果对叉车变速箱传动系统的校核、优化、振动特性以及平稳性等具有一定的指导意义。     

电子束焊接技术及其在叉车变速箱齿轮加工中的应用

提出了叉车变速箱内前进、倒档齿轮,高速、低速齿轮应用电子束焊接技术的加工方案,在保证焊接强度、控制变形等方面进行了工艺分析,选用了合理的焊接参数,并证实了此加工方案行之有效。     

叉车变速箱可靠性分析及优化设计

本文分析了 cpc3型叉车变速箱的失效形式及其结构、功能关系,建立起变速箱系统的可靠性计算模型。并从系统论方法出发,将变速箱系统分为齿轮传动、轴和键、轴承等部分,分别进行可靠性优化设计,文中着重讨论了变速箱的齿轮传动可靠性优化设计,按产品价值=功能/成本的定义,以追求变速箱价值最高为设计目标,建立起可靠性优化设计的数学模型。     

叉车的防腐技术及其应用

综述引起叉车腐蚀的主要因素，着重从结构设计、材料应用和防护工艺等方面介绍国内外叉车的防腐技术应用现状并提出国内叉车应用防腐技术的发展方向。     

基于VC+ADO+Access的数据库技术在叉车总体设计中的应用

介绍了基于VC++开发叉车总体设计CAD系统.为提高发动机选型的可视化程度、方便实时管理发动机数据信息,该系统构造了数据库操作类,通过调用类中函数,使用ADO接口技术访问Access.     

交流电动控制技术在叉车中的应用研究

交流控制器是交流电动叉车的核心,如何选择并应用好交流控制器非常重要。针对因交流控制器选型不当而出现的"电机及控制器频繁热保护,比直流系统更加费电"的问题,从目前叉车常用驱动和控制技术入手,通过理论和实际应用,分析了不同控制技术的优缺点,为交流叉车控制系统的合理应用提出了可供参考的意见。试验结果表明,矢量控制技术在牵引控制系统中有明显优势,而起升系统中可以采用滑差控制技术,但滑差控制器的参数一定要与电机匹配好。     

叉车四节门架的设计

阐述了叉车四节门架技术的概念和1.8 t四节门架系统的工作原理和运动关系,给出了设计思路、设计原则及各关键结构件的尺寸设计.     

叉车风险分析及解决方案

分析了叉车的特点以及常见的叉车事故类型,并针对不同的风险因素提出了具体的解决方案。对减少叉车事故的发生,以及工厂企业和监督管理部门的工作具有重要的现实意义。     

平衡重式叉车的牵引性能

通过对平衡重式叉车牵引性能的分析和最大牵引力的计算,说明空载时的牵引力大于满载时的牵引力,在牵引性能上电动叉车较内燃叉车更具潜力,叉力作为牵引车使用存在局限性。     

叉车自动称重系统的设计

简述叉车自动称重装置的工作原理及在叉车上安装该装置的必要性 ,比较分析了国内外几种叉车自动称重设计方案 ,为我国叉车称重系统的合理设计提供了一些思路。     

新型蓄电池插腿式叉车的设计

概述蓄电池插腿式叉车的特点、应用和发展状况，重点对笔者所设计的新型叉车的技术参数，蓄电池组、驱动系统、液压系统、电气系统、车体及门架系统的结构特点，以及车辆外观造型做了介绍。     

3t叉车消声器的设计

分析3t叉车抗性消声器的插入损失、压力损失和结构参数的影响,仿真研究消声器内部的流场和压强分布,分析造成压力损失过大的原因,对消声器的压力损失进行了预测,提出根据整车发动机参数对消声器进行设计的方法,使消声器压力损失、插入损失满足3t级叉车的要求。     

万向叉车行走驱动液压系统的设计

对某型万向叉车行走驱动液压系统进行了原理设计、技术指标计算和主要部件选型,分析了万向叉车采用液压行走驱动的优点和必要性,液压驱动方式具有优越的动力性能、良好的低速稳定性、可靠的通过性以及结构紧凑等优点.计算和论证结果表明,该液压系统设计合理,部件选型恰当,能够达到预期设计要求.