金陵分公司1．5 Mt／a加氢裂化装置急冷氢试验和紧急泄压试验总结

从保证1．5Mt／a加氢裂化安全开车及正常生产的需要出发，介绍了该装置急冷氢试验和紧急泄压试验的方法、效果及高压加氢裂化紧急放空时限流孔板的校核方法。对试验获得的数据进行了整理与分析，为装置的一次开车成功做好了充分的技术准备。     

加氢装置中紧急放空环节气动切断阀的应用

加氢反应是在高温、高压环境下进行,并且有易燃易爆气体参与的过程,所以安全措施至关重要。紧急放空是加氢装置安全措施中非常重要的一个环节,系统在着火、泄漏、超温等紧急情况下,或者在循环氢压缩机停机时,为了降低系统内温度并且减缓或停止反应,需要开启紧急放空装置。从工程角度系统地分析了紧急放空气动切断阀选型、双电磁阀实现形式以及在紧急放空情况下的联锁逻辑和操作。     

加氢裂化装置的安全设计要求

加氢裂化是石油化工工业中最重要的催化加工过程之一 ,但又是一个事故多发的工艺过程。通过对国内外加氢裂化装置典型事故举例分析 ,说明了加氢裂化装置安全的重要性 ,提出了保障加氢裂化装置安全的几点措施 ,如设置可燃与有害气体报警仪 ;设置紧急停车 /安全联锁系统 ;设置两套紧急泄压系统 ;关键设备材料全面升级以及采用先进自动控制系统等。     

东海某平台可燃气体冷放空扩散安全评估研究

以东海某平台为例，采用数值模拟的方法研究不同工况条件下可燃气体冷放空的扩散规律，选用k-epsilon模型和Species Transport模型分别描述气相湍流运动和可燃气体扩散过程。结果表明：冷放空排放气体扩散受环境风向影响较小；冷放空排放气体扩散受风速条件和泄放放空速率的影响明显，随着环境风速的变大，火炬头上方形成的可燃气体团越小，可燃气体团中心距离火炬头越来越近；随着放空速率的变大，火炬头上方形成的可燃气体团越大，可燃气体团中心距离火炬头越来越远；意外熄灭工况、火灾工况和阻塞工况条件下，对应的最大扩散距离分别为15.69 m、20.62 m和28.48 m；直升机远离火炬头安全飞行的距离分别为16 m、21 m和29 m。建议平台加强可燃气体探测系统维护，确保能够及时探测到冷放空气体。     

低压火炬气回收系统技术改造

燕山分公司炼油厂针对近年新增不合理瓦斯排放点;全厂排放点多,排放损失量较大;瓦斯回收能力与排放量不匹配;部分瓦斯管线腐蚀严重,存在隐患等问题;对低压火炬气回收系统进行了技术改造.在投资很小的前提下,实现了低压火炬回收系统关键设备更新和管网维护,回收了车用液化石油气散装站台放空气体、柴油加氢装置脱硫气体、柴油加氢装置排放低压火炬气体,3号火炬排放气体,基本消灭了火炬排放.     

报刊摘要

<正> 在石油化工装置中,从设备和管道上的安全阀、泄压阀、放空口或排放口泄放出的气体和液体以及开、停车和处理事故时排放的气体和液体大多是易燃、易爆、有毒的。为了将这些排放的气体或液体安全地收集并烧毁,需设置大型火炬。本文简述了乙烯     

国外某油气集中处理站火炬系统升级改造方案分析

火炬系统的升级改造通常是油气田站场改造的重点和难点。针对国外某油田集中处理站火炬实际运行中存在的问题进行分析,对新建火炬系统与已建火炬系统运行方式提出了两种解决方案,综合分析后选取了方案二。当两套并联运行的火炬系统共用一套泄放管网时,需考虑设置水封罐,或者在火炬筒底部设置吹扫气,并加大吹扫气量,防止因偏流引起火炬互吸、闷烧现象;当必须采用两套不同规格的火炬时,建议设置相互独立的泄放管网和放空分液设施,分别与相应的火炬系统配套。对于高压火炬,特别是放空量大的火炬系统,在背压条件允许的前提下建议采用音速火炬,可以实现无烟燃烧,并大大降低火炬辐射热,同时减小火炬汇管尺寸,从而降低生产成本。     

火炬自动点火技术

1．前言 大庆油田天然气分公司现有在用火炬19套，广泛分布于采油一厂至采油六厂。2003年底能够实现自动点火的只有新建成投产的红压深冷火炬，其它火炬系统除丁字口、喇一、喇三能够实现人工点火，其余装置均无点火功能，只起剑放空管的作用。     

世界石化工业100起特大财产毁损事件(续)

8.1987,11,24 美国加利福尼亚州托兰斯(Torrance),事件损失1500万美元,趋向损失为1680万美元。炼油厂一套氢氟酸烷基化装置中的氢氧化钾丙烷处理器损坏并飞起击中一座中心管架,重毁数条管线,其中包括该炼油厂去火炬的放空管线。虽然该装置及时被截堵,但由正在泄漏出的轻馏分和放空管线引起数处火灾,严重毁坏了这套装置中的氢氟酸汽提塔、氧化铝处理器和脱丙烷塔。9.1987,6,23 加拿大安大略省米西索加(Mississauga),事件损失2000万美元,趋向损失2240万美元。在一套润滑油加氢处理装置的388℃加氢急冷管线上,一个操作压力为20.7MPa 和51mm 阀门帽开始泄漏。12分钟后发生点火,大火吞没了该装置上部。由     

气田集气站放空系统存在的问题及解决方案

气田集气站放空工艺是工艺装置、压力储罐等设施发生事故时可燃性气体安全排放的保障。随着站场处理工艺由简至繁,放空需求也越来越复杂。在放空过程中,高、低压放空管道间易发生窜气窜液的情况,冬季工艺低处易冻堵憋压,导致阀门泄漏;放空火焰易灼烤周边农作物,同时经常出现火雨现象,损坏周边地面设施及植被。为了消除安全环保隐患、保障站场平稳生产,通过调整高、中、低压放空工艺连接方式解决放空管道间窜气窜液问题,并根据火炬辐射强度计算调整火炬高度以缓解灼烤问题,由最初的单一放空管道系统+火炬,逐步调整为多级压力放空管道系统+分液罐+火炬的模式,缓解了火雨的问题。     

世界级的计划及绩效监控方法

NPRC Marifu炼厂是一个综合性深加工型炼厂，原油加工能力为127千桶／日(20180m^2／d)。主要加工中东混合油，也加工一些亚洲低硫油。加工装置包括：常／减压蒸馏、连续重整、加氢脱硫(多套)、缓和加氢裂化、催化裂化、燃料焦化及针状焦焦化。     

某油田降低火炬放空量实现减少碳排放量的探索与实践

某油田放空天然气中重烃类含量高,产生的胶质、积炭在放空管线末端集聚导致长明灯管线末端堵塞,为保证火炬不熄灭天然气放空量约为2万m^(3)/d。为真正实现绿色,低碳开发,某油田积极探索,多措并举,通过高空点火管线代替长明灯管线,射流装置工况优化以及流程排查等一系列举措,成功将天然气放空量大幅降低,解决火炬灰度大的问题,为实现“碳达峰、碳中和”目标,加快推动公司绿色低碳转型发展做出了重要尝试。     

国外Ⅱ/Ⅲ类润滑油基础油生产工艺路线概述

以Chevron、ExxonMobil、Shell等公司的加氢处理、加氢裂化、催化脱蜡和异构脱蜡等加氢技术为基础，介绍了国外生产Ⅱ／Ⅲ类润滑油基础油的全加氢型工艺路线和加氢与传统结合的组合工艺路线。通过对SK公司炼厂、Richmond炼厂、Excel公司炼厂、Jurong炼厂、Baytown炼厂、Star公司炼厂和日本石油三菱公司等Ⅱ／Ⅲ类润滑油基础油生产工艺路线的调查，得出的结论认为：Chevron公司的加氢裂化和异构脱蜡技术将是今后润滑油加氢的主力技术；出于成本的考虑，对现有装置进行改造，采用传统与加氢组合的工艺技术也将会得到快速发展。     

改进炼油厂循环水水质 降低腐蚀速率

1现状独山子石化公司炼油厂有两座循环水场,分四个系统,其中有三个系统为炼油生产装置提供循环水。三个装置分别为炼油南线、炼油北线、二循环水系统,其中,炼油南线为Ⅰ催化、东蒸馏、西蒸馏、Ⅲ蒸馏、轻质油、气体分馏、Ⅱ丙烷提供循环冷却水;北线系统为Ⅰ丙烷、Ⅰ酮苯、Ⅱ酮苯、Ⅰ糠醛、Ⅱ糠醛、Ⅰ白土、Ⅱ白土、微生物脱蜡、高碱钙、环烷酸、焦化、工业水单塔气提提供循环冷却水;二循系统为Ⅱ催化、芳烃、重整加氢、石蜡成型、Ⅱ火炬提供循环冷却水。近年来,我厂循环水炼油系统由于各种原因水冷器泄漏频繁,造成循环水水质恶化,表现在循环…     

伊朗ARAK炼油厂催化装置三旋设备包制造安装实施方案

伊朗ARAK炼油厂扩建和产品升级项目由中国石化工程建设公司（SEI）和当地2家工程公司联合总承包，项目的工作范围主要包括4000kt／a常压、3600kt／a渣油加氢、4800kt／a重油催化、2600kt／a柴油加氢、1600kt／a煤油加氢、2500kt／a催化汽油加氢、900kt／a重整等15套新装置及配套的系统公用工程单元，还包括已有8000kt／a常减压等3套装置及相关系统和公用工程单元改造。项目的服务范围包括基础设计的完善、详细设计、设备和材料采购、施工安装、预试车和试车服务。     

柴油加氢技术的工程化发展方向

介绍了国内外不同类型首套柴油加氢工程化技术的特点及后续的技术改进(其中AXENS公司将中压加氢裂化与直馏柴油加氢脱硫集成,生产硫质量分数小于10μg/g的柴油调合组分),阐述了待工程化的柴油加氢技术现状(例如SINOPEC以柴油为原料,采用特定馏分油循环方式,开发了多产重整料的加氢改质技术,该技术在适宜的工艺条件下,生产硫和氮总质量分数小于0.5μg/g的重整原料及硫质量分数小于10μg/g、十六烷值大于51、满足欧Ⅴ排放标准的柴油).分析了我国柴油加氢技术工程化与国外的差距,探讨充分利用我国已工程化的柴油加氢装置进行技术开发的途径,指出我国柴油加氢技术工程化发展方向:①开发混合床型的柴油加氢工程技术,满足日益严格的柴油产品质量要求;②开发新型柴油加氢工程技术,降低装置投资和能耗;③开发柴油加氢专用反应器内构件,提高催化剂效能;④开发零泄漏的高压换热技术,生产高清洁柴油产品.     

百万吨大芳烃项目通过设计审查

中国石油乌鲁木齐石化公司100万t／a大芳烃项目在北京通过初步设计审查。这套芳烃联合装置由100万t／a连续重整、100万t／a加氢裂化、100万t／a对二甲苯等8套装置组成。其中，连续重整吸附分离装置分别采用美国UOP公司超低压连续重整工艺技术和UOP模拟移动床吸附方法，核心技术达到子世界领先水平。     

管道泄漏注脂嘴带压更换装置的开发及应用

天然气长输管道在运行过程中,天然气容易在阀门注脂嘴处泄漏,造成大的安全隐患。为了妥善解决这类问题,通过研究、设计和多次试验改进后,成功开发出一套操作简单、安全可靠、经济实用的带压在线更换泄漏注脂嘴装置。该装置主要是参照带压开孔机的工作原理,采用引流降压技术,模拟人工拆装普通螺栓的方法研制而成,可以在不停输的情况下在线更换泄漏的注脂嘴。整个装置主要由带隔离球阀的主体部分、套筒操作杆、固定索具、泄压放空管四部分构成,文章介绍了该装置的使用方法及其成功应用情况。     

润滑油加氢异构脱蜡装置工艺

高桥分公司新建的300kt／a润滑油加氢装置引进Chevron公司的润滑油异构脱蜡专利技术，采用加氢裂化配异构脱蜡／加氢后精制的工艺流程。这在我国是第一套润滑油全加氢工艺流程，目前代表最先进生产高档润滑油的工艺技术。装置以大庆或卡宾达原油的减三线VGO、减四线     

Chevron公司加氢裂化剂ICR207的开发与工业使用结果

ICR207催化剂是Chevron公司研制的沸石基加氢异构裂化催化剂,其加氢活性和裂化活性都较高CR207催化剂的前身是ICR204催化剂.本文讨论了ICR207催化剂在中型和工业装置上的使用性能,并与ICR204及另一种工业催化剂X做了对比.ICR207催化剂现已在4套工业装置上使用,其中包括3套Chevron公司加氢裂化装置.中型和工业装置运转结果表明: 1.按喷气燃料生产方案操作,ICR207与ICR204及催化剂X相比,大于C_5液体产率增加4V%,小于C_4气体产率减少4V%,喷气燃料产率增加9V%,其