柴油机碾瓦故障的分析和处理

柴油机较容易发生碾瓦故障，即柴油机主轴瓦或连杆瓦的合金层局部或全部剥离、严重拉伤．柴油机一旦发生碾瓦，轻则损坏轴瓦，重则使曲轴、机体报废．下面以东风4内燃机车16y240ZJB柴油机为例，分析其主轴瓦、连杆瓦的碾瓦原因及其预防和处理措施．2轴瓦的结构和成分高、中速大功率柴油机的主轴瓦近年来普遍采用薄壁轴瓦结构．批量生产的薄壁轴瓦具有较高的加工精度、耐冲击、疲劳强度高、互换性好、使用方便、成本低等优点。16V240ZJB柴油机的主轴瓦结构如图1所示。图116V240ZJB柴油机的主轴瓦结构主轴瓦钢背为08铝，合金层为20高锡铝…     

内燃机润滑系统中的曲轴与轴瓦故障及预防

轴瓦的失效往往是由于内燃机在使用中机油变质或短缺．没有合理形成正常的油膜厚度，轴颈与轴瓦的装配间隙太小，还有机油压力低是影响润滑效果的关键指标，使得曲轴与轴瓦之间因缺少机油润滑而“咬死”。失效形式包括严重拉伤．缺少润滑油．干摩擦产生合金层熔化，摩擦副的摩滑面没有保持一定厚度的油膜，以及各种局部过载疲劳破坏、气蚀和V形破坏等。通过对其故障原因的分析，提出了预防措施。     

柴油机咬瓦的原因分析

柴油机咬瓦的原因分析杨龙海柴油机的轴瓦和轴颈，由于某种原因其相互配合表面产生激烈性摩擦磨损，形成足以使轴瓦表面合金层熔化的高热．最后发展为轴瓦和轴颈表面的几何形状以及尺寸精度完全破坏，使轴瓦咬死在轴颈表面上，称为咬瓦。引起咬瓦事故的原因多种多样，应根...     

机车抱轴瓦碾瓦原因分析及改进措施

通过归类分析认为,抱轴瓦合金层化学成分超限、金相组织不良、比重偏析是造成碾瓦的重要原因;严格控制化学成分、改进合金层浇铸工艺后,取得了较好的效果。     

柴油机沟纹轴瓦电镀层脱落原因分析及改进措施

通过对某型柴油机沟纹轴瓦电镀层脱落问题进行分析,找到了故障原因,并从工艺方法、操作规程、检测手段等方面提出了改进,通过改进措施,有效消除了故障现象,提高了沟纹轴瓦的性能。     

内燃机润滑系统中的曲轴与轴瓦的故障及预防

轴瓦的失效往往是由于内燃机在使用中机油变质或短缺,没有合理形成正常的油膜厚度,轴颈与轴瓦的装配间隙太小,还有机油压力低是影响润滑效果的关键指标,使得曲轴与轴瓦之间因缺少机油润滑而"咬死".失效形式包括严重拉伤,缺少润滑油,干摩擦产生合金层熔化,摩擦副的摩滑面没有保持一定厚度的油膜,以及各种局部过载疲劳破坏、气蚀和V形破坏等.通过对其故障原因的分析,提出了预防措施.     

铸造铜铅轴瓦表面电镀铅锡合金

一、轴瓦表面电镀合金层 的作用意义 为了满足内燃机对轴瓦材料愈来愈高的要求,轴瓦材料的结构由双层金属发展到三层金属。铸造的铜铅合金表面镀第三层合金后疲劳强度、表面特性、耐腐蚀性都达到了较理想的效果。     

柴油机轴瓦损伤的故障分析

针对柴油机在工作中常见的轴瓦故障现象及特征，阐述了轴瓦损伤故障判断与检查的方法，分析了造成这些轴瓦损伤的原因，最后对避免出现类似故障提出了几点安装和维护的对策。     

S195柴油机曲轴与轴瓦匹配研究

<正> 1 问题的提出 S195柴油机曲轴与轴瓦的常见故障是曲轴的主、连杆轴颈磨损或有刮痕,主、连杆轴瓦的合金磨损及烧坏等。严重故障有曲轴折断,并由此造成连杆折断、活塞穿出缸套、机体碎裂等。主轴颈和连杆轴颈磨损一般呈椭圆形和锥状,这是曲轴连杆机构在不同的工作位置时因各部分承受的压力不同所致。而主、连杆轴瓦系由软质合金制成,故其磨损比轴颈快得多。造成上述故障的原因主要有曲轴与轴瓦材质、柴油机装配质量、运转润滑情况。在装配质量中,轴颈与轴瓦的匹配是最主要的。轴颈与轴瓦间隙过大或过小都要引起润滑不良,并导致磨损剧增和轴瓦合金剥离或熔化。由于轴     

发动机烧瓦、抱轴的原因分析及预防

烧瓦抱轴是发动机常见故障之一，轴瓦失效分析重在寻找原因，以便对症下药，进行纠正和预防。轴瓦的失效往往是由于发动机在使用中机油变质或短缺；没有合理正常形成油膜间隙；以及轴颈与轴瓦的装配间隙调整不当；使得曲轴与轴瓦之间因缺少机油润滑而咬死。根据收集积累轴瓦失效的资料，及对多件实物分析，分别归类：失效形式包括严重拉伤、缺少润滑油，干摩擦产生合金层熔化、各种局部过载疲劳破坏、穴蚀和V形破坏等。