ZL50装载机换挡离合器摩擦片温升计算

针对引起换挡离合器摩擦片失效的主要原因—接合过程中摩擦片滑动摩擦发热,建立了摩擦片的二维传热模型,详细分析了换挡离合器接合过程中热传导二维温度场的各种边界条件,应用Peaceman-rachford有限差分法对换挡离合器二维温度场进行了计算机模拟,并对结果进行分析与讨论,为换挡离合器的研究及保养提供了理论依据。     

装载机换挡离合器摩擦片发热的计算分析

针对引起换挡离合器摩擦片失效的主要原因——接合过程中摩擦片滑动摩擦发热，建立了摩擦片的二维传热模型，详细分析了换挡离合器接合过程中热传导二维温度场的各种边界条件，应用Peaceman_Rachford有限差分法对换挡离合器二维温度场进行了计算机模拟，并对结果进行分析与讨论，为换挡离合器的研究及保养提供了理论依据。     

湿式离合器中摩擦片油槽间距对表面温升和应力的影响

针对软启动器中湿式离合器摩擦片的失效问题,建立摩擦副混合摩擦阶段热结构耦合物理模型,利用有限元方法对带有同心圆式油槽的摩擦片在混合摩擦过程中的温度场以及应力场进行分析。在相同工况下对比分析不同油槽间距对摩擦片温度场以及应力场的影响,研究发现,随着油槽间距的增加,摩擦片的最大表面温度降低,摩擦片的最大应力值降低。研究结果对湿式离合器中摩擦片的油槽设计具有十分重要的作用。     

矿用机车离合器摩擦片接合过程热分析

在摩擦离合器接合过程动力学分析的基础上,建立了摩擦片热分析数学模型,并利用MATLAB对摩擦片温度场进行了仿真分析。结果显示摩擦片表面温度随着时间成正比例增长,温升值随着摩擦片半径大小呈线性分布,并与外部载荷有关。该分析为摩擦离合器热变形分析提供了一定的理论依据。     

液黏离合器摩擦副温度场分布特性研究

为了得到液黏离合器摩擦副的温度场分布特性,在ABAQUS软件中建立了温度场有限元模型,数值模拟计算得到了摩擦副的温度场;搭建了液黏离合器试验台架,得到了不同离合器压力下温度场分布。结果表明,摩擦片和钢片温度从内径到外径逐渐升高,油槽间的菱形区域中心温度比四周高,易形成热斑;摩擦副法向载荷会影响摩擦副的温度值,但对温度场的分布规律影响不大。试验结果与仿真结果基本一致。     

多盘湿式摩擦离合器的设计与性能研究

计算并优化摩擦片内、外径和摩擦片数量、单位压力是湿式摩擦离合器设计的关键,通过优化设计可以提高离合器工作的可靠性,延长使用寿命,滑磨功是评价离合器结合过程的负荷状况的指标,同时也可以通过滑磨功的计算来验证摩擦片设计的合理性,通过湿式摩擦离合器基本参数的灵敏度分析可以知道,摩擦系数和工作压力的变化对滑磨功和扭矩容量影响较明显。     

离合器和制动器的摩擦片的设计

<正> 在机械传动系统和制动系统中,为了达到传递动力和中断动力的目的,广泛地采用着离合器和制动器。摩擦片在离合器和制动器中对其性能的好坏起着重要的作用。为了防止摩擦片烧损和过早磨损,本文将探讨有关离合器和制动器摩擦片的烧损和磨损以及摩擦片设计方面的问题。     

湿式制动器的制动过程和摩擦温度场的研究

根据制动试验台的试验数据给出了湿式制动器制动过程的力学描述，建立了力矩方程、运动方程和功率方程。通过对制动过程的分析提出了摩擦片热传导的物理模型并根据模型建立了求解摩擦温度场的微分方程。摩擦片的损坏主要是由表面温度的最大值过高引起的。计算结果表明，表面温度不仅与材料的热物理性能参数有关，而且与制动器的结构和制动过程有关。增加摩擦片的厚度可以加大热容量，降低表面温度的最大值。而增加摩擦片片数，即增加实际接触面积对降低表面温度的最大值作用更明显。延长制动时间不能降低表面温度的最大值。因此，制动器设计中应尽可能增加摩擦片接触面积，选择合理的摩擦片厚度。本文的结论也适用于湿式离合器。     

液黏调速离合器摩擦片间油膜流场的仿真分析

液黏调速离合器是依据牛顿液体内摩擦定律,即摩擦片间液体的黏性和油膜的剪切作用而形成的一种新型流体传动装置,可以实现主动部分与从动负载之间的分离、接合和无级调速。为了准确方便地计算和分析摩擦片之间流体的流动情况和流动特性,利用流体分析软件CFX和其前处理软件—ICEM CFD对液黏调速离合器摩擦片间油膜的流场进行数值仿真,分析了不同因素下油膜的压力和速度分布。     

极限工况下的矿用液黏离合器保护策略研究

对大惯量负载极限工况下液黏离合器的保护机制进行研究,并提出一种新的摩擦片保护策略。该策略根据电机电流信号和输出轴的转速信号调整摩擦片的控制压力,防止离合器因长期处于极限机械摩擦状态而产生的不必要磨损,延长其摩擦片工作寿命。     

基于轴对称模型的摩擦副热弹性特性研究

摩擦副的热弹性特性直接影响液黏传动的工作性能和可靠性。为了研究软启动过程中温度变化和外界约束对摩擦副热弹性特性的影响,建立了摩擦副瞬态热传导和热弹性轴对称模型,综合考虑热应力和机械应力,采用间接耦合有限元数值分析方法预测对偶钢片温度场、应力场和位移场的分布规律,揭示了对偶钢片发生热失效的机理。结果表明:热负荷特性直接影响应力的分布,是导致热失效的关键因素。当应力超过材料的屈服强度时,钢片会发生翘曲变形。周向应力是最主要的应力分量,可作为判断对偶钢片是否发生热失效的重要依据。轴对称模型能够简化计算,同时不影响计算结果的准确性。研究结果为液黏传动摩擦副的设计和提高使用性能提供了一定的理论参考依据。     

煤矿定向钻机用摩擦盘式制动装置仿真分析

根据摩擦盘式制动装置中摩擦盘的实际几何尺寸,运用有限元多物理场方法,建立一个制动工况下三维瞬态热-结构耦合的计算模型,对制动装置工作过程中的温度场及应力场进行了数值模拟,揭示了制动过程中制动盘瞬态温度场/应力场的分布规律,为制动装置结构设计及选择摩擦副材提供重要理论依据。试验验证了设计的摩擦盘式定向制动装置结构紧凑,径向尺寸小,制动性能可靠。     

新型单向凸轮摩擦离合器的研制

采用凸轮摩擦与楔紧的原理,研制了一种新型的单向凸轮摩擦离合器。实现了当主动轴不转动时,从动轴可不受约束地作任意方向的自由转动的功能。经过使用证明,该机械式单向凸轮摩擦离合器结构新颖,布置紧凑,具有广阔的发展和应用前景。     

MC40型摩擦离合器的设计

针对多数离心式摩擦离合器存在散热能力不足 ,摩擦片易磨损等现状 ,根据实际情况和需要 ,依据经济、可靠、操作方便的原则 ,提出了MC4 0型摩擦离合器的设计原理、结构及主要参数的设计     

MC55型摩擦离合器的设计

针对多数离心式摩擦离合器存在散热能力不足,摩擦片易磨损等缺点的现状,根据实际情况和需要,依据经济、可靠、操作方便的原则,提出了MC55型摩擦离合器的设计原理、结构及主要参数的设计。     

铰接式电动轮制动器连续制动温度场分析

针对铰接式电动轮制动器半径大、转速高的特点,通过对盘式制动器连续制动过程中的摩擦过程进行分析,并考虑了摩擦因数温度特性与对流换热的影响,利用有限元软件模拟了盘式制动器连续10次制动过程,得到了制动器摩擦表面温度场分布与温度在制动器厚度方向上的传递过程。     

冷压和热压离合器摩擦材料性能对比

对冷、热压缠绕式离合器摩擦材料的性能进行了研究对比 ,探讨了冷压摩擦材料的特点。试验采用双组分液体树脂做胶黏剂 ,甲组分树脂为硼改性腰果壳油树脂 ,乙组分树脂为三聚氰胺改性酚醛树脂。与热压摩擦材料相比 ,冷压摩擦材料具有孔隙率高、硬度低、摩擦系数稳定等特点。