GMT新A320型中速柴油机

<正> Fincantieri的Grandi Motori部门最近研制出新A320型中速柴油机。其基本尺寸是缸径320mm,行程360mm,有直列6、8和9缸,V形12、14和16缸(夹角为50°)等机型,功率范围为2000～6000kW。柴油机的转速为750或720r/min,适用于船用主机或只作油轮的发电机组、50或60Hz的固定式发电机组,此外还可作为石油工业大型输送泵站的动力。在A320型柴油机上,GMT公司吸收了许多最新一代中速柴油机的最先进的技术。开发的主要目标集中在减少燃油和滑油的消耗指标上。为了使紧凑的装置能发出更多的功率,柴油机的结构除了紧凑外还要求坚固。为了便于检修仍保持原型的易接近性。考虑到加快维修时的拆装,柴油机的主要部件可用液压设     

Miba公司大型柴油机多层滚压粘接轴承

最近几年,对曲轴轴承,尤其是对缸径大于等于200毫米的四冲程柴油机轴承的特性要求,已经发生了重大变化.新柴油机的点火压力提高和对较老式的柴油机进行改造,使绝大多数柴油机都烧重油.与七十年代设计的柴油机相比,流体动力油膜的最高压力已经翻了一番.中速柴油机的最高油膜压力已经远远超过了2000巴,高速高效柴油机的最高油膜压力也远远超过了3500巴.传统的三层金属轴承再也适应不了这些要求.     

信息动态

MAN首型全电子控制四冲程柴油机MAN公司最近收到第一份32/44CR大功率四冲程中速共轨喷油系统配置的柴油机订单。该型柴油机为公司首台全电控四冲程柴油机。32/44CR型柴油机单缸输出功率高达560 kW,是32/40的衍生产品。已通过长时间现场试验,确认了共轨和整机控制系统等重要部件的性能。32/44CR型机主要参数冲程4直立机缸数6、7、8、9、10V型机缸数12、14、16、18、20单缸功率/(kW/cyl)560缸径/mm 320行程/mm 440单缸排量/L 35·4转速/(r/min)720 750平均活塞速度/(m/s)10·6 11·0平均有效压力/MPa 2·69 2·5885%MCR时油耗/(g/kWh…     

提高 GMT550四冲程中速柴油机性能和降低燃油耗率的研究

<正> 1 前言 GMT550是一种四冲程中速系列柴油机,缸径550mm,单缸功率较大,有直列和V型两种型式,可作船舶主机和发电机组用。七十年代初,GMT550系列柴油机开始进入市场,之后不断得到发展,目前平均有效压力已达21bar、活塞平均速度达9.45m/s以及很低的燃油耗率等高性能水平。本文介绍550系列柴油机发展的几个最重     

信息动态

(续上期)M A N B&W(Augsburg)功率范围:柴油和重油:450￣21600kW在A ugsburg生产的M A N B&W中速柴油机中,直列式48/60B柴油机获得市场一致好评。该机单缸容量108.5L/cyl,缸径×行程为480×600m m,是48/60发动机的升级产品。该款直列式产品的受欢迎程度使公司决定将其V型机的推出时间提前一年。48/60B机在提高功率的同时降低了机体重量、油耗、生产成本和排放,单缸额定功率为1200kW/cyl(转速为500和514r/min),比48/60机高出14%。MAN公司称32/40系列柴油机的升级产品(包括直列机和V型机)同样得到了用户的肯定。升级产品改进了气缸头…     

中小型中速柴油机使用劣质燃油

<正> 一、前言由于燃油价格迅速增长和市场出售的船用燃油品质下降,迫切期待中小型中速柴油机也烧C重油。为探讨这个问题:(1)从1976年起DS-32型柴油机在试验台上开始做烧C重油试验,并记录柴油机的性能和持续运转的实况。自1977年4月起在“旭日”油轮公司协助之     

信息报道

<正> N6160中速船用柴油机在宁波通过技术鉴定N6160中速船用柴油机系原国家经委下达给宁波动力机厂的军转民项目,该机的设计和试验工作厂方委托711研究所进行,因此该机是厂所共用开发的新机型。N6160ZC 型柴油机为直列六缸、四冲程、涡轮增压(不中冷)、水冷、直接喷射式船用柴油机,缸径160mm,行程200mm,持续功率184kW(1000r/min),平均有效压力0.914MPa,最大爆发压力 P_Z≤10.79MPa,第一期燃油耗率 ge≤214.88g/kW·h、第二     

6125柴油机活塞组设计

6125废气涡轮增压柴油机缸径125mm,行程155mm,额定转速2200r/min,单缸功率34kW,最大爆发压力11275kPa(115kgf/cm~2),活塞的比负荷为0.28kW/cm~2,上述参数表明活塞组的热负荷及作用在柴油机零件上的机械负荷均较严重。本文介绍6125柴油机活塞组的结构特点,论述其设计原则及实践结果。     

信息报道

<正> 能烧重油的陕柴6DS-22型船用柴油机发电机组 1991年7月间,陕西柴油机厂获得6套船用发电机组的订货。该机组用于上海船厂为广州海运局建造的2万吨散货轮上,海船3套。机组功率420kW、频率50Hz、交流电压400V。要求柴油机燃用重油800s(雷氏1号/100°F),燃用重油时的低负荷限度为195kW。     

B&W公司的新型35P系列柴油机

<正> 这种新型350毫米缸径中速柴油机专为烧渣油设计的,所用渣油的初始粘度极限为240厘沲(50℃)。大约三年前,B&W公司(丹麦、哥本哈根)意识到在已定型的50系列和28系列四冲程筒形活塞柴油机之间有一个值得开发的领域,因而着手设计、研制P35系列柴油机。其基本参数见表1。该型柴油机拟先制造六缸、八缸与九缸直列机,在转速为600转/分时单缸功率为370     

重油发动机的进展

<正> MWM510系列重油发动机缸径为330mm,转速750r/min时为405kW(550马力/缸)、燃油消耗率190g/kw·h,烧雷氏1号5000秒(ISO-F-RM45H)燃油。气缸套和活塞环的结构在使用未来燃料时有满意的使用寿命,并能在炎热环境条件下运行,如气温50℃,水温60℃和海拔高度500m均不减少其功率。     

MAN Diesel＆Turbo公司升级版20气缸28／33D样机通过型式认证

最近，MANDiesel＆Turbo公司第一台升级版20缸28／33D样机在其位于法国圣纳泽尔（St．Nazaire）的工厂通过了一系列试验台测试，并获得了挪威船级社（DNV）的型式认证。此次型式认证是根据挪威船级社船舶以及高速轻型艇和海军水面舰艇人级规范认证的。型式认证覆盖：100％MCR，1000r／min转速下，额定功率9100kW；10％超负荷能力，即1032r／min转速下，每6h进行1h的10％超负荷（10000kW）运行。试验证明，这台20缸28／33D四冲程中速机为目前世界上该机型中功率最大和燃油效率最高的柴油机。     

Mirrlees公司新研制的MB430柴油机

<正> 英国Mirrlees公司为了使单缸功率至少提高到746kW(1000PS),在K Major和 MB275系列机基础上研制了MB430新系列柴油机。该机为中速四冲程涡轮增压中冷大功率柴油机。缸径430mm,行程480mm。有6、8和9缸直列机和12、16和18缸V型机。首台MB430样机为12缸V型机,于     

中小型中速机劣质燃油燃烧性能研究

<正> 1前言 1973年世界性石油危机以来,柴油机燃油质地逐年下降,其着火性与燃烧性能趋于恶化。就连船舶发电机组用的中小型中速机所使用的燃油粘度,竟也高达3500s(雷氏1号/100°F)左右。柴油机燃烧室内的燃烧现象极其复杂,确切掌握燃烧变化状况,对考核所研制的柴油机燃烧性能,确保现有柴油机的耐久性、可靠性均是不可缺少的资料。为了分析现有中小型中速机的燃烧状况,本文作者用6PL-24型柴油机(缸径240mm,行程320mm,转速720r/min,功率1125PS)进行了燃烧试验。试验用燃油是以减压蒸镏残渣     

潜艇用新机型GMT A210 SM

<正> 意大利海军与GMT公司(意大利)最近成功地合作研制成了一种结构紧凑、轻型、潜艇用的新机型A210SM。这是一台涡轮增压带空气中间冷却器的四冲程高速柴油机,缸径210mm,行程230mm,有V8、12和16三种气缸排列型式,在转速1500r/min时输出的功率相应为785,1180和1570kW。据报道,该机引起了许多国家海军的兴趣。该机的母型是非增压柴油机GMT 210M,自1979年以来一直配套用在Sauro级潜艇上。新机型的增压系统布置情况尚未透露,但已知是专门为潜艇主机而设计的,涡轮增压器设计有特别的转盘、导风轮及防止废气向轴承和机舱里漏泄的密封装置。     

Paxman新研制的V12SE型高速柴油机

<正> Paxman与Dorman新近联合研制出了V形12缸SE高速柴油机。其缸径160mm,行径190mm,最大(推进)功率1182kW,转速700～1550r/min,活塞平均速度9.5m/s(1500r/min时),压缩比13.8:1,最大气缸压力159bar,质量4182kg。它主要用干船舶推进和海上发电。用作推进主机时其持续功率为1074kW(1500r/min时);间歇功率为1128kW(1525r/min时);最大功率为1182kW(1550r/min时),每以持续功率或低于持续功率运行6个半小时允许使用半小时。     

新泻船用柴油机

<正> 新泻新推出高质量船用柴油机MG28HX、6M38HT和6NSD(L),功率输出范围480～2205kW。6NSD(L)以前有过专门报导,本文不再涉及。 MG28HX机为四冲程中速柴油机,有六缸和八缸机,四气门,平均有效压力2.1MPa,缸径280mm,行程370mm,在转速750r/min时,额定功率为1765和2205kW,燃油耗率177和190g/kW·h,最高燃烧压力15MPa;机体为曲轴倒挂型,刚度好。单缸     

604B柴油机提高功率的研究

本文针对604B型柴油机,在保证原机主要零部件的尺寸和材料不变的前提下,通过强度计算和附属系统的改进设计和优化计算,在提高功率的同时,有效地控制了柴油机的热负荷和机械负荷。通过以上改进,将604BL6柴油机1500r／min的功率由原来的564kW提高到620kW,将1800r／min的最大功率由660kW提高到720kW,作为船用主机时的最大功率可以达到792kw（1860r／min）。经试验考核提高功率的柴油机运转正常,零部件无明显磨损,柴油机的工作指标均在允许的范围内。     

挪威BMV公司大功率中速柴油机

<正> 挪威BMV公司目前正在完成新研制的B型柴油机的样机试验。它的单缸最大持续功率高达367kW(500马力)。与K型机一样,可用英国标准MA100的9级或CIMAC12号油,粘度相当于700cSt/50℃或雷氏1号6700s/100°F。该机转速为720～750r/min,平均有效压力18～20.3bar(261～294.4磅力/英寸~2)。K型机的缸径250mm,行程300mm。发电用的机型是720r/min,单缸功率159.2kW(216马力);船用机型为825r/min,单缸功率183.75kW (250马力)。新B型机缸径320mm,行程360mm。船用机型(BRM)在750r/min时单缸功率368kW(500马力);发电用机型(BRG)在720r/min时单缸功率为336kW(420kVA);750r/min时,350kW(437kVA)。 B型机将布置成6、8、9缸直列式和12、16、     

4240ZJ型柴油机的结构设计

4240ZJ型柴油机是我厂最新设计的直列4缸、4冲程、废气涡轮增压的中速柴油机,为240/275型柴油机的系列产品.该机标定功率为810kW,标定转速为1000r/min,最大运用功率为735kW,主要用于发电车和小型调车机车.4240ZJ型柴油机最大限度地采用标准件,产品零部件的通用性和互换性高.本文重点介绍了该机与其他机型不同的零部件及结构特点.