无渣轨道板成套生产设备

1国内外无渣轨道板发展概况无渣轨道与有渣轨道相比,其稳定性高、刚度均匀性好、结构耐久性强、维修工作量小,且能够满足高速列车安全性、平稳性、舒适性的要求,已成为高速铁路、客运专线轨道结构的发展方     

Rheda2000轨道线形平顺性控制方法

从Rheda2000无碴轨道道床的施工过程出发，针对如何在施工过程中把握轨道的几何形态进行了探讨，提出了Rheda2000道床结构施工过程中平顺性控制要点，从而保证Rheda2000无碴轨道达到时速350km的运行要求。     

高铁双块式轨枕专用搅拌站

高速铁路机车速度快,其路基与普通铁路不同,采用无渣轨道结构.正在施工的武广线、郑西线采用双块式轨枕无渣轨道.双块式轨枕作为轨道的承载体,要求具有承载力高、耐久性强、防腐性能好等特点,所有混凝土都采用C60以上的高标号混凝土.     

西成客运专线轨道结构选型研究

根据西成客运专线工程特点,提出了长度大于6 km隧道铺设无砟轨道,其余地段铺设有砟轨道;秦岭和大巴山区铺设无砟轨道,平原地段铺设有砟轨道;全线铺设无砟轨道三个轨道结构方案,并从投资及养护维修的角度进行了系统分析,得出全线采用无砟轨道方案最优的结论。     

CRTSⅢ型板式无砟轨道现浇混凝土常见问题及质量控制措施

CRTSⅢ型板式无轨道结构作为具有我国自主知识产权的新型轨道结构型式在国内广泛推广应用,其主要由钢轨、扣件、预制轨道板、自密实混凝土层、土工布隔离层和混凝土底座等组成,结构示意见图1。CRTSⅢ型板式无作轨道结构采用纵向单元板式结构设计,自密实混凝土通过轨道板底面预留的门型筋相连并与轨道板粘结形成复合板结构,共同承受列车运行荷载;同时复合板与底座结构间设有土工布隔离层,可有效释放应力,提高无诈轨道结构的耐久性,且便于无作轨道结构的养护维修。     

适用于地铁线路的嵌入式轨道结构方案研究

嵌入式轨道结构在缓解钢轨磨耗和减振降噪等方面表现优异,目前主要用于有轨电车线路。研究提出适用于地铁线路的连续支承无扣件嵌入式轨道结构系统,为地铁轨道结构的减振方案提供一种新选择。在总结分析嵌入式轨道结构型式基础上,结合地铁线路的特点,确定了地铁用嵌入式轨道结构的选型原则和具体要求,提出并比较分析了4种新式嵌入式轨道结构型式。类I型、类III型板式嵌入式轨道适宜于直线线路,钢槽扣结式嵌入式轨道因换轨方便更适用于曲线线路,附加槽式可用于因提高减振降噪要求而进行的既有线改造。嵌入式轨道结构应用于地铁线路具有安全可靠,平顺性高、稳定性强和修复性好等显著优点。     

路基上拱变形对不同类型无砟轨道结构影响研究

为对比分析路基上拱变形对不同类型无砟轨道结构受力和变形的影响规律,分别建立CRTSⅠ型双块式和CRTSⅠ/Ⅱ/Ⅲ型板式无砟轨道结构模型,分析路基上拱变形条件下无砟轨道结构变形、轨道不平顺、层间离缝以及结构应力特征。从结构变形来看,由于无砟轨道结构纵向约束体系的不同,路基上拱条件下纵连式无砟轨道层间离缝较小,单元板式无砟轨道结构变形和层间离缝略大。从结构应力来看,当路基发生上拱变形后,单元板式无砟轨道结构应力水平低于纵连式无砟轨道,且CRTSⅢ型板式无砟轨道结构受力体系最优,能够同时使得轨道板和底座板处于较低的应力水平。     

武广客运专线路基上双块式无砟轨道施工工艺

介绍了应用于武广客运专线路基上双块式无砟轨道的结构特点、施工方法、施工工艺流程以及质量控制和施工注意事项,指出双块式无砟轨道是一种适用于客运专线的新型轨道结构,它具有高平顺性、高稳定性、刚度均匀性好、结构耐久性强和少维修的特点。     

Pleiderer轨道系统力学特性的研究

系统介绍了Pleiderer轨道的结构类型、技术特征，并阐述了其应用情况，为我国高速铁路和城市轨道交通的轨道结构的发展提出了合理的建议。     

浅析黄草山隧道双块式无砟轨道施工技术

随着我国国民建设的高速发展,轨道交通已成为现代交通行业的主要形式,其中无砟轨道具有结构连续性良好、平顺性优良、稳定性强以及维修养护工作量少等特点。本文结合黄草山隧道双块式无砟轨道工程具体施工情况,详细介绍了工程概况、施工过程及施工要点,为无砟轨道施工提供一定的参考。