隧道窑节能窑车的研制

引言目前,隧道窑窑车因结构不合理,在窑内吸热多,给改善烧成工艺、提高产品质量、节约能耗造成了很大困难。所以,研制新的又节能又耐用,即维持其运转之费用尽量低的窑车,应是我们的当务之急,也是以后窑炉现代化的关键问题之一。我所从85年起对这个课题进行了深入的研究,业已制成较理想的节能窑车。现简述如下:     

隧道窑窑车衬砖传热过程的电模拟研究

前言隧道窑窑车不仅作为烧成的运输工具,而且在烧成过程中还起到所缺窑底有关耐火屏蔽和隔热的作用。它每经过一个烧成周期,既被加热又被冷却,经受着周期性的温度变化。隧道窑窑车蓄热是造成预热带上下温差大的主要原因之一,窑车在出烧成带时的蓄热达窑炉总热支出的20～30％,大     

轻质窑车

一、前言目前,国内陶瓷隧道窑中广为使用的窑车车衬系采用普通耐火砖和隔热材料砌筑,这种窑车结构笨重,烧成周期长,不利于快烧,而且车下温度高。一般认为理想的窑车应满足下列因素:低蓄热;高绝热;结构轻便;高强度;密封性好;易于安装;运行灵活等。近年来,国外在促进窑车更新换代中做了大量的工作,开发了许多新型窑车。以降低     

隧道窑低蓄热节能窑车试验研究

本试验通过传热分析对窑车砌筑低蓄热化进行了实用性研究,得出了低蓄热耐火材料作为窑车砌筑体的方案.并对各种材质的新型窑具进行实地开发应用,获得满意效果.     

隧道窑窑车加热过程内部温度场的仿真研究

本文提出两种窑车结构方案,并通过VB编制窑车内部温度场通用计算机程序,计算出窑车衬料中的温度场,为分析窑车蓄热量和散热量、设计更合理的低蓄热窑车指明方向。     

浅述电热辊道窑及自动回车线的设计

简要介绍了电热式辊道窑及自动回车线的结构、工作原理、传动方式、特点及应用     

陶瓷隧道窑的节能监测与节能途径

窑炉节能监测是能源管理的一个重要组成部分.本文讨论了陶瓷隧道窑节能监测的意义、项目、方法和节能途径,以供参考.     

隧道窑窑车车衬传热行为的研究

在实测测量大型隧道窑内有关热工参数的基础上，建立了车衬，制品二维传热数学模型，并根据此模型讨论了不同材质的车衬在不同窑内温度、贮热量的变化情况。     

新型梭式窑的开发

本文介绍了一种新型梭式窑的工作原理,结构,特点及节能性。     

新型宽体节能隧道窑的开发

通过对国外陶瓷隧道窖的研究，开发出了一条既不同于我国传统窑又区别于引进窑的新型宽体节能隧道窑。     

新型堇青石—莫来石窑具材料的研究

研究了以７５％莫来石＋２５％堇青石为骨料，７５％堇青石＋２５％莫来石为结合剂的堇青石—莫来石和以堇青石结合莫来石的窑具材料的显微结构和性能，发现使用复合骨料和复合结合剂的窑具材料具有较优越的抗热震性，并对其机理进行了较详细的分析和讨论。     

基于Visual FoxPro的隧道窑结构设计软件的开发

该系统是基于隧道窑结构设计开发的可视化应用程序系统.系统可实现隧道窑设计中主要设备选型以及燃烧、散热、热平衡的参数计算工作.经检验,软件界面友好、操作方便、可靠、计算速度快,可提高设计人员的工作效率.     

古代窑炉对古代陶瓷发展的影响

我国古代窑炉经过了穴窑、馒头窑、龙窑、葫芦窑、阶级窑和蛋形窑等窑炉形制的发展转变,窑炉形制和结构的改进促进了窑炉烧成技术的提高,推动了我国同时期陶瓷的发展进程,形成了具有时代特色的陶瓷艺术面貌.     

重烧镁砂竖窑烧成带防粘结耐火材料的选择

为了解决镁砂竖窑烧成带耐火材料与煅烧的原料发生粘结问题,本研究选择了4种碱性烧成耐火材料与菱镁矿在1700℃×3 h、0.2 MPa压力下进行粘结试验.结果表明:电熔再结合镁铬砖与菱镁矿反复进行10次试验均未发生粘结,是烧成带所用耐火材料的理想选择.