基于Lab VIEW的小型汽油机磁电机点火提前角的测量

本文介绍了磁电机点火系统的点火提前角测量原理。对点火系统的点火信号和触发信号进行采集、调理，再用单片机进行处理，最后用LabVIEW进行点火提前角数据存储和显示。     

某型摩托车用汽油机点火提前角的优化研究

以某型摩托车用汽油机为研究对象,针对普通电容放电式点火装置点火提前角不能自动调节的缺点,采用具有自动进角的CDI电子点火器进行改进,确定了发动机各个工况下的最佳点火提前角,实现了发动机运行工况与点火提前角的优化匹配,验证了优化方案的有效性.结果表明,采用4213集成电路的CDI点火器,随发动机转速升高呈线性自动进角15°CA～29.CA,摩托车在各车速下的油耗得到了明显改善,中、高速时尤为显著.     

用PIC单片机控制点火提前角的点火系统研制

数字点火方式具有适时性好、响应快、控制点火时刻更为精确等其他点火方式无法比拟的优点。一种用PIC单片机实现对点火提前角的控制系统，可灵活调整提前角角度，从而使发动机在各种工作转速范围内均能够达到最佳性能，实现了提前角的数字化控制。     

摩托车汽油机点火提前角的影响因素及确定

1　概述众所周知 ,汽油机是靠电火花来点燃混合气膨胀做功的。而火花塞的点火时刻对汽油机的动力性、经济性以及排放等都有着重大影响。研究表明 :当燃烧气体压力Ｐ的最大值Ｐｍａｘ出现在压缩上止点后 1 0°～ 1 5°曲轴转角时 ,其燃油的热效率最大 ,发动机的功率和经济性最高 ,此时 ,所对应的点火时刻称之为最佳点火时刻。由于火花塞跳火后 ,其混合气的着火和燃烧需要经历一段化学反应过程 ,即需要一定的时间 (约千分之几秒 ) ,所以 ,为了使混合气能在压缩上止点附近燃烧完毕 ,火花塞必须在压缩行程活塞到达上止点之前提前跳火 (见图 1 ) …     

基于南方摩托157FMI汽油发动机的点火提前角调节装置的研制

基于南方摩托157FMI汽油发动机，现研究开发了一种以单片机为核心的、能控制发动机点火提前角的系统。该系统既能实现发动机点火提前角的计算与调节，还可以在发动机自主运行与该系统控制运行之间进行切换。该系统配合火花塞离子电流检测装置，可以实现对不同火花塞热值进行测试比较的目的。     

基于模糊神经网络的点火提前角时间差软测量模型

基于模糊神经网络的理论方法,以点火提前角、发动机的功率和转速等特征参数作为二次变量,提出了点火提前角时间差软测量模型.仿真结果表明,软测量模型具有非常好的映射性能.试验结果表明,利用软测量模型对点火提前角进行控制时,该模型能在连续工作120h内很好地实现成功点火,以及在冷起动条件下保证一次性点火成功,并且能满足排放性能要求.     

摩托车发动机点火提前角实时调节系统

提出了一种具有调节点火提前角功能的控制系统,该系统能够在对化油器发动机进行简单改造加装点火控制ECU后对其点火提前角进行标定,对发动机在不同转速和工况下的点火提前角进行实时的调节,寻找到发动机在该转速和工况下的理想点火提前角。能够根据实际调节的理想点火提前角生成点火提前角曲线,对ECU内部原有的点火提前角曲线进行修改,使ECU能够根据实际情况控制发动机理想的点火提前角。该系统还可以实时调节电控发动机点火提前角。     

基于LabVIEW的双燃料发动机测试系统设计与开发

基于NI数据采集卡及调理模块,配合发动机各关键位置的传感器,采用LabVIEW软件编写采集程序和串口通信程序,开发了双燃料发动机实时监控测试系统。利用标准信号发生器等设备校准所开发的测试系统,并在双燃料发动机试验台上获取了部分测试点的实时状态参数,验证了所设计开发的测试系统的精确度。     

HCCI汽油机小包角凸轮型线设计及试验

利用内部高温残余废气加热新鲜充量是实现均质压燃或可控自燃的一种行之有效的方式。本 文为了满足高内部残余废气率的需要,重新设计具有小持续角的特殊进、排气凸轮轴,详细给出了设计 方法和应注意的问题。在RicardoHydra140单缸机上利用新设计开发的凸轮轴进行了试验。试验表 明,所设计的小包角凸轮能够实现稳定压燃燃烧,为开展详细的汽油HCCI燃烧实验研究提供条件。     

汽油机利用非平衡等离子体强化燃烧的数值模拟

将低温等离子体作为点火技术应用于汽油机,需要克服高压环境放电不均匀的限制。高压纳秒脉冲放电可在汽油机内形成大面流注通道,扩大点火空间。该文研究了高压纳秒脉冲放电等离子体辅助汽油机点火的过程。利用放电动力学模型计算了内燃机环境下燃气混合物的放电过程,得到放电产生的组分及活性自由基的信息。并借助多区模型计算了放电产生的活性自由基对汽油燃烧的影响。结果表明:放电形成的自由基O、H能明显促进汽油的燃烧,缩短点火延迟时间,对提高稀燃极限有很大潜力。     

点火能量对通用小型汽油机排放性能影响的研究

针对通用小型汽油机在中小负荷时HC和CO的排放量较高的问题,分析了HC和CO产生的机理.提出了提高点火能量的措施,改善了通用小型汽油机点火可靠性和燃烧过程,试验表明,高能点火能有效降低HC和CO的排放量.     

火花点火对缸内直喷汽油机HCCI燃烧的影响

实现汽油机均质混合气压燃(HCCI)的难点是着火控制。在缸内直喷汽油机上实现了HCCI燃烧,研究了火花点火对HCCI燃烧特性的影响。结果表明,HCCI燃烧方式较火花点火(SI)火焰传播燃烧方式放热速率快,热效率高,NOx大幅度降低。在HCCI临界状态时,火花点火有助于提高燃烧稳定性,抑制失火和爆燃,降低循环波动;当火花点火时缸内温度远超过临界着火温度时,火花点火对HCCI燃烧影响不大。火花点火在SI／HCCI燃烧模式切换工况时,能提高瞬态过渡平顺性。     

缸内直接喷射式汽油机点火稳定性的数值分析

缸内直接喷射式汽油机的一个显著特点是依靠火花塞点燃喷入缸内的汽油油束。由于缸内混合气浓度极不均匀，所以其点火及火焰传播过程与普通均质燃烧式发动机有很大的不同。火焰核心的稳定形成及初始火焰发展对缸内的整个燃烧过程有极其重要的影响。本文利用二维两相混合模型模拟喷雾过程，利用一个详细的准维模型模拟火花塞的点火过程，并采用特殊处理方法使两个子模型相匹配，计算了缸内直接喷射式汽油机从喷雾到形成稳定火核的全过程，分析了多种因素对点火稳定性的影响，尤其是对涡流比、点火时刻和喷油定时之间的适当配合进行了模拟分析。计算结果对优化实验有明显的指导作用。     

基于LabVIEW的某动力系统监测软件设计

应用LabVIEW8.5.1软件开发平台,配合数据记录与监控模块——LabVIEW DSC 8.5.1开发了某动力系统监测软件。该软件集监测、控制、管理功能于一体,可实现数据记录、采集、交互、显示、报警、控制授权、数据发送及打印等功能。工程试用表明：该监测软件运行稳定、可靠;并已通过软件测评。