新型液压破碎锤先导式配流阀的仿真研究

介绍了作者最新研究设计的一种新型先导式配流阀 ,使用该阀可以实现液压破碎锤的压力反馈控制 ,即通过调节先导阀的调定压力 ,来控制液压系统的压力 ,从而达到无级调节液压破碎锤冲击能的目的。本文对新阀进行了动态计算机仿真研究 ,为进一步研制该阀提供了理论依据     

配破碎锤后挖掘机的常见故障

1.挖掘机配置破碎锤的液压系统工作原理配置了液压破碎锤的挖掘机,无论破碎锤工作与否,挖掘机其他工作装置都仍能正常工作。挖掘机配置破碎锤的液压系统如图1所示。该系统的主换向阀一般采用挖掘机主工作阀组上预留的备用阀,供破碎锤用的压力油由挖掘机的一台主泵提     

泵控马达加载系统的研究

本文对电液伺服泵控马达加载系统的组成、负戴特处分析等进行研究和试验。一、加载系统的组成加载系统原理图见图1，用加载马达作泵与被试系统马达对接加载，加载压力的建立通过一套加载装置产生，电波伺服阀阀控缸输出位移，经过杠杆机构调节加载溢流阀的先导阀，从而调节了加我压力。当被试系统启动运转后，液压马达带动加载泵运转，在其排油回路装有高压溢流阀．调节先导阀，可改变溢流问的限任，使加载系统建立相应压力，在马达轴上产生一定的扭矩，达到给被试系统加载的目的。为满足动态试验的要求，溢流阀先导阀的调节是阀控缸系统通…     

减压式液压先导阀的性能测试

介绍了一种广泛应用在液压系统上的先导阀工作原理,并进行了先导阀角度-压力测试和耐久试验。通过试验观察和试验数据分析,得出了该先导阀满足设计和产品应用的要求。将该阀应用在工程产品上,降低了成本,从而为该液压先导阀的优化设计和新型号该类阀的开发提供了技术支持。     

梭阀在挖掘机液压先导控制油路中的应用

正1属具控制方法液压挖掘机在施工中往往需要安装多种属具。由于受到安装空间、改装成本等方面的限制,通常采用主控制阀中的备用阀对属具进行控制。挖掘机主控制阀通常只有1联备用阀,当安装2种以上属具时均采用这1联备用阀。不同属具的操作习惯存在较大差异,如破碎锤通常使用脚踏先导阀控制,推土铲则使用手柄先导阀控制。如果挖掘机同时安装破碎锤和推土铲,由于控制方法不同,就会出现"一阀多控"的情况,即出现不同先导阀控制同一联备用阀     

XE150D型挖掘机液压系统故障两例

1.破碎锤无法工作
　　1台使用了1100h的徐工X E150D型挖掘机安装破碎锤后,出现破碎锤无法工作现象,其他工作装置动作正常。
　　（1）检测系统压力
　　操纵该机破碎锤,测量破碎二次先导压力为3.9M P a,属正常;测量主系统压力为3.2M P a,压力过低（破碎锤二次溢流阀设定压力为17M P a）,怀疑可能是液压系统存在故障。对照破碎锤液压回路（参见图1）分析认为,最大可能是破碎锤二次溢流阀有问题。     

JCB260-185型液压破碎锤

JCB公司生产的260－185型液压破碎锤是专门为其185和185高流量型单轮滑转转向车辆设计的。其冲击能为370．slJ,作业重量为zv'．＃xg,适宜于路面修建、建筑物拆除、采矿和冶金等作业。该破碎锤装备的压力调整阀可产生持续能量,从而保证机器发挥最大作业功率。JCB260-185型液压破碎锤     

手动先导阀的设计与开发

介绍了一种用于煤矿液压支架的手动先导阀,并对其技术特性、结构特点及工作原理进行了详细的分析.指出了该先导阀在薄煤层液压支架邻架液压控制系统中的工作原理和使用方法.该先导阀中所采用的结构对研究其他行业换向阀类也具有参考价值.     

液压振动破碎锤缓冲机构的自适应控制的研究

在分析国内外液压推动破碎锤缓冲机构的基础上，提出一种新型自适应缓冲机构的工作原理，并建立了液压冲击器缓冲机构的振动力学模型，提出了实现液压振动破碎锤缓冲机构自适应控制的微机控制系统。建立了缓冲机构阻尼微机控制系统的Simulink仿真模型，运用可视化的仿真软件Simulink对该系统的动态响应特性进行了仿真分析，论证了缓冲机构的微机控制系统能够根据加速度传感器的采样调节系统的阻尼，实时地控制主机的振动状态，为智能型液压振动破碎锤研究与开发提供了理论依据。     

液压破碎锤内锥阀中流道流场的数值分析

通过对液压破碎锤内锥阀内流道流场进行数值计算和模拟，探讨了不同情况下液压锥阀内流场包括流道速度场、压力场、流线和涡量线等的分布情况，分析了产生涡旋的位置和强度，找出了造成能耗的主要原因。结果表明，通过对锥阀阀座的优化设计，减少了流线的疏密程度和涡旋的大小，降低了能量损失，负压区也随之改变，减少了噪声，提高了能量利用率。     

Water-Assisted Injection Molding System Based on Water Hydraulic Proportional Control Technique

Water-assisted injection molding(WAIM), an innovative process to mold plastic parts with hollow sections, is characterized with intermittent, periodic process and large pressure and flow rate variation. Energy savings and injection pressure control can not be attained based on conventional valve control system. Moreover, the injection water can not be supplied directly by water hydraulic proportional control system. Poor efficiency and control performance are presented by current trial systems, which pressurize injection water by compressed air. In this paper, a novel water hydraulic system is developed applying an accumulator for energy saving. And a new differential pressure control method is proposed by using pressure cylinder and water hydraulic proportional pressure relief valve for back pressure control. Aiming at design of linear controller for injection water pressure regulation, a linear load model is approximately built through computational fluid dynamics(CFD) simulation on two-phase flow cavity filling process with variable temperature and viscosity, and a linear model of pressure control system is built with the load model and linearization of water hydraulic components. According to the simulation, model based feedback is brought forward to compensate the pressure decrease during accumulator discharge and eliminate the derivative element of the system. Meanwhile, the steady-state error can be reduced and the capacity of resisting disturbance can be enhanced, by closed-loop control of load pressure with integral compensation. Through the developed experimental system in the State Key Lab of Fluid Power Transmission and Control, Zhejiang University, China, the static characteristic of the water hydraulic proportional relief valve was tested and output pressure control of the system in Acrylonitrile Butadiene Styrene(ABS) parts molding experiments was also studied. The experiment results show that the dead band and hysteresis of the water hydraulic proportional pressure relief valve are large, but the control precision and linearity can be improved with feed-forward compensation. With the experimental results of injection water pressure control, the applicability of this WAIM system and the effect of its linear controller are verified. The novel proposed process of WAIM pressure control and study on characteristics of control system contribute to the application of water hydraulic proportional control and WAIM technology.     

基于LabVIEW的P-Q阀性能测试

P-Q阀是一种能对执行元件的运动速度及输出压力进行控制的新型双比例控制复合节能阀。P-Q阀组成元件数量少且整体结构尺寸小,从而简化了液压控制系统,所以在各行业中的应用越来越广泛。P-Q阀的性能直接影响到工作系统的可靠性,因此有必要对其性能参数进行测试。简略介绍了P-Q阀测试原理,然后分析了其测试方法,对阀的输入压力、输出压力、输出流量等相关参数进行测试,得出其相应的性能参数及性能曲线,来判断阀的性能是否达到相关标准的要求。     

压力控制元件的最大可控压力研究

提出了压力控制元件的最大可控压力概念，以缝隙流动理论为基础导出了最大可控压力数学模型，经少量合理的简化得到其无因次数学表达式。讨论了主要参数对最大可控压力的影响。建立的最大可控压力概念及其数学表达式对于流体压力控制元件的研究、压力控制可靠性等有一定的理论价值，尤其对于超高压、高水基压力控制元件研制具有实际的指导作用。     

清洗机新型液力控制系统研制

分析了新研制的一种新型清洗机所采用的调压溢流阀和转速调节阀的工作原理、结构设计及使用中的注意事项。采用该阀既能方便地控制清洗机的工作压力，又能有效地借助关枪或开枪时管道系统压力的变化，关小或开大内燃机油门，使内燃机怠速运行或高速运行，同时防止管道超压。     

双阀并联电液位置控制系统研究

讨论了一类电液位置控制系统,它由一个可连续调节流量的小流量阀和一个开关型的大流量阀并联组成。对其稳定性条件、位置控制性能等进行了分析,并以比例阀和开关阀并联系统为例,说明此类系统成本低廉,避免运用昂贵的大流量电液伺服阀,特别适用于那些需要快速定位,定位精度高,并且工作时仅在小范围内需要调整的电液位置控制系统。     

基于深度强化学习的混合动力汽车智能跟车控制与能量管理策略研究

以研究智能混合动力汽车控制技术与深度强化学习算法为目标,首先,在两辆混合动力汽车的跟驰环境中,针对领航车提出一种基于深度值网络算法的能量管理策略,实现深度强化学习对发动机与机械式无级变速器的多目标协同控制;其次,针对跟随车建立基于深度强化学习的分层控制模型,实现面向智能混合动力汽车的上层跟车控制与下层能量管理;最后,仿真验证分层控制模型的有效性。结果表明,基于深度强化学习的跟车控制策略具有理想的跟踪性能;同时,基于深度强化学习的能量管理策略在领航车与跟随车中均实现了较好的燃油经济性;此外,基于深度强化学习的能量管理策略输出每组控制动作的平均时间为1.66 ms,保证了实时应用的潜力。     

流量伺服阀作压力控制的非典型应用

文章提出并分析了一种用力反馈式流量伺服阀与手动节流阀配合使用,从而对负载进行压力控制的液压桥路。该桥路本质为C型半桥:伺服阀单腔输出,节流阀通过调节回油液阻来调节负载腔压力的起始点,伺服阀根据负载需求改变流量输出。整个压力控制回路为纯机械式控制,稳定可靠,精度可达0.1 bar。     

一种新型机液伺服阀的设计与应用

介绍了一种新型的机液控制伺服阀,该阀的先导级采用了简单的机械控制方式.通过分析其结构和工作原理,可知该阀制造简单,造价低廉,阀芯的操纵力小,可以较为广泛地应用于中低压小流量的液压控制系统中.     

有源先导级控制的电液比例流量阀特性研究

针对现有技术采用压差补偿器或插装式流量传感器控制流量,会降低阀的通流能力,增加系统的功率损失和发热;大流量场合只能通过阀开口面积间接控制流量,受负载变化影响控制精度低;低工作压力范围可控性差、动态响应慢;大通径采用三级结构,构造复杂等问题,提出用小功率伺服电动机驱动小排量液压泵/马达(有源)、结合液压晶体管(Valvistor),构造新的低能耗、高可控的电液比例流量阀。该方法可扩大阀的流量控制范围,提高阀在低压时的动态响应。建立阀的静态数学模型,分析获得影响阀负载流量特性最主要的因素是反馈节流槽预开口量大小;进一步建立阀的动态数学模型,获得主阀芯稳定条件。根据阀的结构组成,建立阀的仿真模型,仿真分析主阀各参数对主阀性能的影响。结果表明,反馈节流槽预开口量越小,主阀负载流量特性越好;主阀口压降越大,主阀芯响应越快;但由动态数学模型可知主阀口压降太大且先导流量较小时,阀的稳定性也会降低。研究也表明,在保证主阀良好的动态特性前提下,可通过使先导泵/马达转速随负载压力变化,实现对阀的流量补偿,从而改善阀的负载流量特性。