机车微机控制系统装置及其试验检测设备

介绍了大连机车研究所在机车微机控制领域的发展情况及研制、试验和生产的能力。重点介绍了机车微机控制系统、机车彩色显示器和柴油机转速控制器等产品的功能、结构和主要参数。同时也较为详细地介绍了DL6WA型交流传动电车车载微机监控系统的组成、原理和功能,以及各类机车微机控制系统及装置的配套试验台。     

CKD8G型内燃机车电气系统设计

主要介绍了CKD8G型内燃机车电气系统的性能特点、主要电气参数以及机车控制系统与微机控制系统、柴油机控制单元、制动控制单元之间的网络控制设计。     

出口哈萨克斯坦CKD6E型电传动调车机车车载PLC微机控制系统的设计

从出口哈萨克斯坦CKD6E型内燃电传动调车机车车载PLC微机控制系统硬件组成和功能出发,系统地介绍了该系统的设计以及相关控制模块的组成和作用。     

NJ2型机车主要技术特点及初期运用情况（上）

结合青藏高原地区的特殊地理环境和气候条件的特点,对NJ2型机车主要性能特点、相应技术参数以及机车控制系统和电传动特点作了详细介绍;对两年多来NJ2型机车的运用情况进行了简单介绍。     

V1003型内燃机车调速系统的改造

为解决V10 0 3型机车调速故障和机车备件短缺等难题 ,提出以电子调速器替代V10 0 3型机车机械式调速器的改造方案。用微机控制螺线管电机 ,再由螺线管电机控制柴油机高压泵齿条 ,从而实现内燃机车的电子调速和无级调速。 17893#等机车电子调速的改造经柴油机台架试验和装车运用 ,表明调速系统各项技术性能指标符合V10 0 3型内燃机车运行要求。     

DF5B型机车遥控恒低速微机控制系统

介绍大连机车车辆厂主持开发的DF5B型机车遥控恒低速微机控制系统.该微机控制系统是以Intel 80C196KC为核心,面向高档内燃机车的多功能实时控制系统.该系统的软硬件均为开放式设计,控制功能包括柴油机转速控制、恒功率控制,辅助发电(110V)控制、过渡控制、实时异步串行通讯以及遥控恒低速控制功能.还简单总结了装有该系统的机车在晋城矿务局装、输煤系统中的应用.     

NJ2型机车主要技术特点及初期运用情况（下）

结合青藏高原地区的特殊地理环境和气候条件的特点，对NJ2型机车主要性能特点、相应技术参数以及机车控制系统和电传动特点作了详细介绍；对两年多来NJ2型机车的运用情况进行了简单介绍。     

DF5B型机车遥控恒低速微机控制系统

介绍大连机车车辆厂主持开发的DF5B型机车遥控恒低速微机控制系统。该微机控制系统是以Intel80C196KC为核心,面向高档内燃机车的多功能实时控制系统。该系统的软硬件均为开放式设计,控制功能包括柴油机转速控制、恒功率控制,辅助发电(110V)控制、过渡控制、实时异步串行通讯以及遥控恒低速控制功能。还简单总结了装有该系统的机车在晋城矿务局装、输煤系统中的应用。     

CKD6E型机车运用中一些惯性故障的分析与处理简

1引言 CKD6E型机车是中国南车集团资阳机车有限公司为土库曼斯坦铁路设计的调车内燃机车。该机车为外走廊式车体结构,采用交一直流传动方式,机车装用标定功率为990kW的6240zJ型柴油机jTQFR．3000型同步主发电机及ZQDR一410型牵引电动机、走行部为22t轴重的三轴转向架。机车设有微机控制系统、行车安全速度监控系统等。     

对DF11型机车微机控制系统的几点改进建议

将计算机控制技术应用于机车控制是机车现代化的重要标志。DF11型机车微机控制系统基本上实现了车载微机对机车的控制,它主要由电子柜和诊断显示屏(CDID)构成,电子柜由微机控制装置(EXP)、信号变换组件和各种类型的传感器组成。微机控制装置不仅具有牵引恒功,电阻制动恒流,     

浅谈DF12型机车微机控制系统的故障处理

介绍了对DF12型机车微机系统的故障分析和对机车线路进行的相应改造;介绍了改造后解决了因微机系统原因造成的柴油机卸载、显示屏黑屏等故障问题。     

大功率机车柴油机试验台

简要介绍了大连机车车辆厂新建的大功率机车柴油机试验台的功能特点、系统组成及主要技术参数。该试验台能完成大功率柴油机的功能考核试验及各种性能试验,是一个性能优良的试验台。     

DF8BJ型交流传动机车微机控制系统

详细介绍了DF8BJ型交流传动内燃机车微机控制系统的结构、控制原理、网络通讯以及实现的功能     

引进大功率交流传动内燃机车的选型

详细介绍了引进大功率交流传动内燃机车的选型过程,包括机车功率及辅助功率的确定、柴油机的选型、主传动和辅助传动方式的选择以及制动系统的选型;同时,研究和阐述了交流电传动矢量控制、微机网络控制及黏着控制的理论和观点。     

内燃机车加装HJY-1型辅助机油泵智能起动装置

通过对内燃机车正常或非正常停机时,因辅助机油泵不能及时起动带来的柴油机、增压器损伤问题的分析,提出了加装HJY-1型辅助机油泵智能起动装置的解决方案。并对该装置的工作原理、主要特点以及应用效果进行了介绍。     

国内外内燃机车技术水平的比较(中)

简要回顾了我国铁路牵引动力改革的成就;对国内外内燃机车的技术水平进行了比较。比较的重点是:国内外机车车辆的运用强度;内燃机车的性能参数、经济性、可靠性和耐久性。对国内外内燃机车及内燃动车的主要部件和系统的技术水平进行了比较。比较的重点是:柴油机、增压器、电传动系统、液力传动系统、走行部、辅助系统和微机控制系统。通过比较,找出国产内燃机车、内燃动车及其主要部件及系统与国外先进水平的差距。     

国内外内燃机车技术水平的比较(上)

简要回顾了我国铁路牵引动力改革的成就 ;对国内外内燃机车的技术水平进行了比较。比较的重点是 :国内外机车车辆的运用强度 ;内燃机车的性能参数、经济性、可靠性和耐久性。对国内外内燃机车及内燃动车的主要部件和系统的技术水平进行了比较。比较的重点是 :柴油机、增压器、电传动系统、液力传动系统、走行部、辅助系统和微机控制系统。通过比较 ,找出国产内燃机车、内燃动车及其主要部件及系统与国外先进水平的差距。     

国内外内燃机车技术水平的比较(下)

简要回顾了我国铁路牵引动力改革的成就 ;对国内外内燃机车的技术水平进行了比较。比较的重点是 :国内外机车车辆的运用强度 ;内燃机车的性能参数、经济性、可靠性和耐久性。对国内外内燃机车及内燃动车的主要部件和系统的技术水平进行了比较。比较的重点是 :柴油机、增压器、电传动系统、液力传动系统、走行部、辅助系统和微机控制系统。通过比较 ,找出国产内燃机车、内燃动车及其主要部件及系统与国外先进水平的差距。