再谈系杆拱桥吊杆初始张拉力的计算方法

提出一种系杆拱桥吊杆初始张拉力的计算方法 .此方法采用逆序法计算结构的阶段内力 ,计算中利用温度应力模拟预应力制作出较为理想的预应力结构模型 ,并用间隙单元法精确模拟了结构脱离支撑的过程 ,使得计算过程简便易行 ,计算结果精确可靠 .     

浅谈预应力锚索张拉力的提高

地下深基坑支护形式多种多样,对于采用预应力锚杆+喷混凝土、人工挖孔桩+预应力锚索支护型式的深基坑,确保锚杆张拉力达到设计值无疑将对深基坑的安全性影响重大.该文简要介绍了预应力锚杆施工工艺流程,利用QC基本方法对锚杆张拉力的影响因素加以分析,并总结其在工程中所采取的措施和实践情况.     

有粘结预应力锚索张拉施工探讨

预应力锚索张拉因各种原因会造成锚索张拉实际伸长值与理论伸长值之间存在差异,并在张拉过程中压力表反应出来的张拉力与应力计反应出来的张拉力出入较大,需查明原因并进行处理。分析了造成锚索张拉伸长偏差的原因及其危害,给出了防治措施,供探讨。     

岩体初始地应力场的反演回归分析

初始地应力场主要由自重场和构造场产生 ,根据山体的地质条件及岩体的地质构造情况和实测地应力资料 ,在分析初始地应力场形成的可能因素的基础上 ,提出一种初始地应力场反演回归的实用分析方法 ,并建立了初始地应力场的多元回归模型 ,通过实测点地应力值用逐步回归分析方法求出回归系数 ,从而得到岩体初始地应力场 .文末用一个工程实例对这一方法作了说明 .     

预应力钢绞线张拉伸长值量测方法探讨

1钢绞线张拉伸长值理论计算预应力钢绞线张拉施工设计控制张拉力,即为预应力张拉完成后钢绞线在锚夹具前的拉力。在预应力钢绞线张拉理论伸长量计算时,应以钢绞线两端锚固点之间的距离作为钢绞线的计算长度。为控制和计算方便,一般以钢绞线两端锚固点之间的距离,再加上钢绞线在     

陆水蒲圻水利枢纽外部变形观测总结 引张线观测

一、引张线的原理“引张线”就是在一根线段的两端用拉力使之引张成为一直线,用来测定大坝垂直于此线方向上各观测点水平方向的位移。如果引张线二端的拉力,没有超过极限,线是不会被拉断的,但由于线段的自重作用,必然会形成悬链线,如图1,其垂距D按近似公式计算:     

锚杆加固技术在溢洪道工程中的运用

工程施工过程中,监理进行了以下项目的质量检查和检验:钢筋的随机检验;每个钻孔规格和清孔质量;每根锚杆的制作质量;灌浆浆液质量;张拉力和补偿张拉的效果检查;共完成锚杆243根,喷射混凝土63.36m3,灌注水泥浆53.52m3,质量评定中单元工程全部优良。通过锚杆技术在溢洪道侧墙加固工程中的运用,介绍了设计原理,施工工艺以及经济效果,为类似工程提供参考经验。     

浅析对预应力简支梁张拉伸长值的影响因素

预应力张拉是以张拉力和伸长值进行双控制,以梁的设计参数确定张拉力,以伸长值进行校核,实际伸长值与理论伸长值的差值应符合设计要求;设计无规定时,实际伸长值与理论伸长值的差值应控制在6%以内,否则应暂停张拉,待查明原因并采取措施予以调整后方可继续张拉。但在实际施工过程中经常会出现超出6%的现象,其影响因素很多且在施工中很难控制。介绍了场内预制梁所遇到的问题并说明了其产生的原因。     

断索作用下悬吊桥面系结构动力响应试验研究

中、下承式拱桥吊杆破断引起桥面系垮塌的事故时有发生，现有的相关研究主要集中于吊杆。 为研究悬吊桥面系的强健性，以一座下承式钢管混凝土拱桥为工程背景，建立缩尺试验模型，测试悬吊 桥面系结构在断索作用下结构的动力响应。试验结果表明，吊杆初始力对断索形态和断索时间均有影 响；断索失效时间越短，断索动力效应越大；短吊杆断索动力响应大于长吊杆；断索对加劲纵梁产生的最 不利截面位于破断吊杆及相邻吊杆截面处。建立有限元模型，通过断索试验研究验证了数值模拟分析 断索动力响应的方法可行性，并提出了数值分析中断索时间和阻尼比参数取值，为断索动力响应分析提 供了条件。     

混合型模糊聚类分析在洪水分类中的应用

利用混合型模糊聚类分析方法求出模糊聚类初始相对隶属度矩阵和模糊聚类中心,根据熵值算法求得各指标的客观权重值,再根据最大隶属度原则和权重因子可清晰地给出样本的分类。实例应用结果表明:该方法具有良好的应用性,可以克服权重赋值的人为干扰。     

基于特征参量控制的渡槽预应力张拉顺序研究

为了得到合理预应力张拉顺序,提出利用特征参量指导预应力张拉的新途径。分别对矩形带肋和无肋渡槽及 U 形渡槽动力特性进行分析。结果表明：对于 U 形渡槽,竖向预应力和环向预应力明显降低结构整体刚度,但预应力效应并不改变振型出现的先后顺序;通过对矩形无肋渡槽6种预应力张拉顺序进行分析,得到合理的预应力张拉顺序为：先张拉40％纵向预应力,再张拉竖向预应力,然后张拉剩余的60％纵向预应力,最后张拉横向预应力。矩形无肋渡槽的这种张拉顺序不仅避免了竖向预应力对结构整体刚度的过大影响,而且能抵消结构早期由于自重产生的不利挠度。研究的渡槽预应力张拉顺序对构件力学性能改变的影响可降低到最小。     

高边坡锚索预应力变化规律浅析

通过对某水电站高边坡锚索预应力的系统监测和综合分析,讨论坡积层边坡中锚索预应力张拉、锁定中的损失及其变化规律的时间效应,探求预应力损失的主要影响因素,得到以下结论：①锚索锁定损失与张拉力有关,张拉荷载的规格越高,损失率越小;②锚索预应力损失分迅速下降、缓慢下降、相对稳定 3 个阶段;③坡积层中锚索预应力损失的主要影响因素是岩（土）体的蠕变,施工、环境因素的影响具有时效性;④本工程区监测数据验证了临时断面监测仪器布置的合理性。     

桥巩水电站船闸人字闸门三维建模与有限元分析

建立人字闸门三维模型,通过对模型进行有限元分析,确定背拉杆的预应力大小及简单介绍人字闸门在最高挡水水位工作状态下的应力、变形情况.     

穿黄隧洞内衬预应力混凝土强度有限元计算分析

为验证穿黄隧洞内衬预应力混凝土强度,根据穿黄隧洞双层复合衬砌结构的特点与作用模式,在考虑钢绞线与孔道摩擦、锚具变形及钢筋内缩等引起预应力损失的前提下,采用三维非线性有限元模型对内衬预应力混凝土强度进行了分析与验证。通过计算得出有效预应力在钢绞线上的分布情况,以及分别在张拉工况与设计水头工况下内衬混凝土的内外表面环向应力和平均环向应力的分布规律。计算结果表明:张拉过程中的预应力损失较为严重,需要在施工过程中严格控制张拉应力以及其他引起预应力损失的影响因素,以保证张拉后有效预应力满足强度要求;穿黄隧洞内衬混凝土在两种工况下均实现全截面受压,应力分布满足设计要求,可保证穿黄隧洞的长期有效运行;模拟计算结果的应力参数值与1∶1仿真模型试验值吻合良好,变化规律与关键参数均基本一致。     

动力荷载作用下预应力混凝土靠船桩变形性能理论及数值分析

结合靠船桩工作特点,提出了考虑内外阻尼效应的靠船桩动力理论分析方法,并采用数值分析手段,分析了动力荷载作用下混凝土强度、初始预应力及荷载作用位置对预应力混凝土靠船桩变形、抗裂性能的影响.结果表明,高强度混凝土靠船桩受预应力水平影响大,但当高初始预应力与低荷载作用位置组合时,混凝土等级变化对靠船桩极限变形能力影响较小;预应力混凝土靠船桩开裂荷载与荷载作用位置关系密切,当荷载作用位置较高时,桩身开裂后很快就丧失承载能力而发生破坏;初始预应力水平对低强度混凝土(C50)靠船桩的极限变形能力影响小,而对等级较高混凝土(C60、C70)靠船桩极限变形能力影响较大.     

穿黄隧洞预应力衬砌结构三维非线性有限元分析

采用考虑接触问题的三维非线性有限元方法,对穿黄隧洞预应力衬砌结构进行计算分析。计算中考虑了内、外衬之间的接触,以及地基抗力对结构的作用,并对荷载施加过程和锚具槽施工过程进行了模拟。计算结果表明,预应力衬砌因锚索张拉挤压产生环向预压应力,同时,在衬砌环中还产生纵向拉应力。有资料分析某隧洞仿真模型预应力张拉试验中衬砌出现的环向裂缝,就是纵向拉应力超限所致。通过数值方法,分析引起纵向拉应力的主要因素,可供类似工程结构参考应用。     

伞形膜结构的索长误差敏感性分析

为了研究索长误差对膜结构初始形态的影响,采用非线性有限元法,通过给索施加温度作用模拟索长的制作误差,对伞形膜结构进行了索长误差敏感性分析,其中初始形态包括初始几何形状、膜面初始预应力、索初始预拉力及初始支座反力。分析结果表明:索长误差绝对值对初始几何形状、初始膜面应力、初始索力及初始支座反力的影响均基本成线性关系,也就是影响敏感度为1。分析结论可以为进一步完善膜结构技术规程中的相关规定提供基础材料和依据。更多还原     

三峡船闸岩质边坡预应力锚固监测及机理研究

根据预应力锚索在三峡工程节理裂隙岩石边坡中的安装和监测结果,指出了预应力锚索锚固后锚固预应力的变化过程与特性,分析了预应力锚索锚固机理及影响锚固效果的因素.锚固预应力变化大致可分为, 预应力速损、锚固预应力波动变化和缓慢变化3个阶段.在节理裂隙相对发育的部位,比较锚固预应力的监测变化过程与降雨历时曲线,可以发现,降雨量及降雨历时对锚固预应力有一定的影响,这种影响要相对滞后.但降雨过后,随着裂隙水的消散,增加的锚固力也会消失,基本上会回到降雨前的预应力水平.对于多根预应力锚索,锚索的张拉对相邻锚索会产生影响,其邻近孔的锚固预应力略有减小.     

PCCP断丝破坏规律Ⅰ：原型试验研究

目前断丝是预应力钢筒混凝土管(Prestressed Concrete Cylinder Pipe，PCCP)结构性能评估时考虑的主要因素。由于砂浆对钢丝的握裹作用，断丝预应力损失的初始范围、扩展时机和扩展幅度是研究管芯预压应力保有量的关键指标。本文基于分布式光纤传感器，考虑了3类荷载作用下2类断丝的影响，对4根相同设计参数的PCCP进行了断丝直到破坏的原型试验研究。在恒定内压下集中与离散断丝、循环内压下离散断丝以及恒定外压下集中断丝试验中，管体破坏时的极限断丝数(率)分别为60(19.8%)、185(61.1%)、140(46.2%)和150(49.5%)。试验获得了不同工况下管体破坏过程中各层材料初始损伤和管体最终破坏时对应的断丝数量，揭示了管芯的预应力损失和破坏规律，展现了断丝PCCP结构性能评估时应注意的关键因素，为开发断丝破坏过程的数值模拟方法提供了依据。