现浇混凝土扣件式钢管模板支撑体系实测分析

通过现场实测，监控施工过程中支撑架轴力的变化．是确保模板支撑体系安全的一种有效方法。在此通过一个工程的支撑体系的现场检测试验，研究在混凝土浇筑的整个过程中支撑架轴力变化的规律，分析支撑体系中立杆、水平杆和剪刀撑相互作用的关系，所得结果可为支撑体系的设计提供试验依据。     

混凝土结构扣件式钢管模板高支撑体系整体受力研究

本文通过有限元分析法对水平荷载作用下的计算进行模拟,支撑体系因为受到水平荷载的作用产生附加内力,整个体系的受力会不再均匀,使垂直剪刀撑和立杆轴力受到不同程度的影响。     

混凝土结构扣件式钢管模板高支撑体系现场检测和分析

现场监控整个施工过程中支撑架轴力的变化,是确保模板高支撑体系安全的一种有效方法。通过对某工程高支撑体系的现场检测试验,研究混凝土浇筑过程泵管的周期性冲击作用、混凝土振捣棒的振动作用以及混凝土浇筑路线等因素对高支模架体系的轴力影响,揭示混凝土振捣棒对高支模架的受荷影响范围和大小,以及高支模架所受的动态轴力和静态轴力的关系。     

水平荷载作用下混凝土结构扣件式钢管模板高支撑体系受力分析

施工期发生的扣件式钢管模板支撑体累倒塌事故一个重要的原因是高支撑体系在水平荷载作用下抗侧向变形能力不足,但现行计算方法对扣件式钢管模板高支撑体系设计只提出构造上的要求,未列入设计计算要求。经用有限元分析方法模拟水平荷载作用的计算结果表明,水平荷载的作用将会使整个支撑体系产生附加内力,使得整个体系受力极不均匀,立杆轴力、垂直剪刀撑的内力将会受到较大的影响。     

扣件式钢管模板支撑体系高宽比对稳定性影响研究

根据试验情况建立扣件式钢管模板支撑体系有限元分析模型,通过试验数据与有限元分析结果对比,验证了有限元模型的正确性,进一步分析架体高宽比对支撑体系稳定性影响。研究表明:减小架体水平杆的步距可以提高支撑体系的屈曲荷载;随着架体高宽比的增加,屈服荷载明显下降,建议在施工中架体高宽比不应大于2,以小于1.5为宜。     

扣件式钢管模板支撑体系失稳原因及对策

目前,扣件式钢管模板支撑体系已在大层高的模板工程中得到广泛运用,但由于缺乏足够的技术和管理规范,在现场施工中时常出现该支撑体系失稳的现象,从而导致模板坍塌事故频发,并已成为当前建筑施工中极易引发群体伤亡的重大危险源之一。如何提高该体系的安全可靠性,是建筑行业的一个新课题。作者结合自己多年的监管实践经验,从设计、施工、监理、行业管理等方面,较系统地分析了造成扣件式钢管模板支撑体系失稳的原因,并提出了相应的解决办法。     

36.3m高扣件式模板支撑体系施工技术

山东某工程为框架结构,标高-0.4～35.9m为中空,梁板模板支撑高度36.3m,采用满堂扣件式钢管脚手架支撑体系.通过对模板支架的验算分析,指出木模板、主次龙骨抗弯强度、挠度均满足施工设计要求;立杆强度、稳定性满足规范要求.给出了支撑体系施工工艺,指出模板支架搭设过程中应对杆件设置、连接件、立杆垂直度等进行检查,搭设完毕后,还应对架体进行验收,以确保结构安全.     

扣件式钢管高大模板支撑体系的施工技术与管理措施研究

主要研究扣件式钢管高大模板支撑体系施工技术和管理措施,介绍了国内高大支撑体系的几种主要形式,并对其施工技术和管理要点进行了总结,控制扣件式钢管高大模板体系施工质量、需要从原材料控制、基础施工、体系架设和构造措施等方面着手进行,保证扣件式钢管高大模板支撑体系的安全性和稳定性,避免高大模板支撑体系的倒塌事故发生。     

扣件式钢管模板支撑体系构造措施研究

根据单根加载试验情况,建立扣件式钢管模板支撑体系有限元模型,试验结果与有限元分析结果吻合较好,验证该有限元模型的正确性。进一步分析了剪刀撑布置方式与顶层增设水平拉杆对架体整体稳定性的影响。研究表明:加入竖向剪刀撑比加入水平剪刀撑,支撑体系的屈曲荷载提高了78.7%;同时加入竖向剪刀撑和水平剪刀撑比只加入竖向剪刀撑,支撑体系的屈曲荷载提高了0.93%;设置竖向剪刀撑可显著提高支撑体系屈曲荷载;设置水平剪刀撑对提高支撑体系屈曲荷载作用不明显。在顶层步距两水平拉杆中间增设一道水平拉杆,支撑体系的屈曲荷载可得到有效提高。     

扣件式钢管模板高支撑体系实测分析

通过一个工程的高支撑体系的现场检测试验,研究在混凝土浇筑过程中支撑架轴力变化的规律,发现高支架的顶部轴力与底部轴力差别较大,这是由于支撑体系中水平杆和剪刀撑对立杆轴力的调节作用,所得结果可为高支撑体系的设计提供试验依据。     

高大模板扣件式钢管支撑系统整体受力性能研究

采用有限元软件ABAQUS对高大模板扣件式钢管支撑系统的整体受力性能进行分析,利用弹簧单元模拟扣件的半刚性连接,通过屈曲分析得到的屈曲模态施加初始缺陷,并将有限元计算结果与3个工程项目的实测结果进行对比,验证有限元模型的准确性。在此基础上,利用有限元软件对高大模板扣件式钢管支撑系统的稳定承载力进行参数分析,分析的参数包括扣件拧紧扭力矩、支撑高度、横杆步距、立杆纵距、立杆横距、初始缺陷等,得到了各因素对其整体稳定承载力的影响规律。参数分析结果表明：横杆步距、立杆横距、初始缺陷对高大模板支撑系统稳定承载力影响显著,随着横杆步距、立杆横距、模态比例因子的增加,稳定承载力迅速减少。通过调整立杆的计算长度系数,将高大模板扣件式钢管支撑的整体稳定承载力计算等效为一根立杆的稳定承载力计算,并提出计算长度修正系数的简化设计公式,为工程人员的运用提供参考。     

Finite element modelling and field validation of prestressed concrete sleepers and fastening systems

Prestressed concrete sleepers and elastic fastening systems have been widely applied in North America to accommodate increased freight axle loading and the development of high-speed passenger rail systems. However, the design standard of the American Railway Engineering and Maintenance-of-Way Association remains unclear about the relationship between some critical design parameters and the vertical and lateral load paths through the track structure. In this study, field experimentation is conducted at the Transportation Technology Center in Pueblo, CO, and the test data are compared with finite element (FE) models of the track structure for model validation. Strain gauges and potentiometers are installed in the field to measure the response of concrete sleepers and fastening systems. The FE models consist of two parts: a detailed single-sleeper model to capture the local response of the loaded rail seat, and a global multi-sleeper model to provide realistic boundary conditions for the detailed model. The bond–slip behaviour between concrete and prestressing wires, and inelastic material properties are incorporated in the FE models. Good agreement is observed between the test measurement and the model output. The validated FE model is used for parametric studies on the some critical design parameters, and conclusions about the load path through the sleepers and fastening systems are summarised.     

扣件式钢管模板高支撑架设计计算与施工实践

结合东莞市福华大酒店施工实例，介绍了扣件式钢管模板高支撑架安全设计计算，提出了支撑系统整体刚度的保证措施，论述了高支撑系统混凝土的浇筑方法，以保证扣件式模板高支撑架的成功实施。     

煤矿中深部管棚支护数值模拟

采用三维有限单元法对开滦东欢坨煤矿-230北回风巷管棚支护工程实例进行模拟分析,主要对管棚支护下岩层的变形和安全性进行了分析,分析表明管棚支护技术结合注浆能改善松软破碎岩层的物理力学性质,在巷道拟开挖轮廓上部形成具有较强承载能力的加强带。     

火灾下钢筋混凝土框架结构高温力学性能数值模拟研究

建立一个单层双跨钢筋混凝土框架模型,基于钢筋和混凝土材料的热工性能和高温力学性能,运用ABAQUS有限元软件对框架结构进行单室和多室火灾模拟,研究不同火灾工况下,梁、柱构件及整体结构的温度场分布、变形特征和内力变化规律.结果表明:框架结构在单跨受火及双跨受火两种不同受火情况下,双跨受火梁及边柱的温度场与单跨受火时相同,...     

数字化钢性支撑体系在混凝土结构模板中应用

以工程实例为依托,介绍了数字化钢性支撑体系的特点,阐述了其在混凝土结构模板中的应用,并归纳了其施工工艺及特殊部位处理方法,通过新型支撑体系的应用,达到了节约资源、提高工效、保护环境等目的。     

钢结构管道支架的优化设计

介绍了钢结构管道支架的一般设计原则及常用结构类型,以某钢厂大型煤气管道支架设计为例,用有限元方法计算了钢构件采用不同截面时的应力及自重,通过比较分析,总结出合理、经济的管道支架优化设计原则,以达到优化设计的目的。     

钢筋与混凝土粘结性能的数值模拟方法

钢筋与混凝土的粘结是这两种材料之间的一种复杂的相互作用,是两者共同工作的前提。本文概括了粘结性能的研究现状,并重点介绍目前国内外提出的主要数值模拟方法的基本理论、各自的优缺点及适用范围,同时对各种数值模拟方法进行了横向比较,指出了数值模拟存在的缺陷,为准确模拟钢筋与混凝土之间的粘结作用提供了参考。     

桥梁仿真计算分析

以某跨河桥主桥为例,利用大型通用有限元分析软件建立了下承式钢管混凝土拱桥的空间有限元计算模型,采用数值仿真方法计算该拱桥在系杆梁端部1 m范围内弹性破坏情况下以及自重和预应力作用下,系杆梁的内力和位移,分析系杆梁端部单元损伤对桥梁静态力学性能的影响,为了解桥梁承载力和安全性提供了依据。     

层布式钢纤维混凝土梁荷载-挠度曲线数值模拟

采用有限元软件ABAQUS对层布式钢纤维混凝土梁三点受弯情况下荷载-挠度关系进行了数值模拟,计算结果与相关试验结果符合良好.数值试验结果表明,层布式钢纤维对混凝七梁的弹性阶段受力没有显著的影响,但可以明显提高混凝土梁的极限承载力.层布式钢纤维混凝土梁弯曲破坏模式明显区别干素混凝土梁,表现出明显的延性破坏特征.