一种新型无内胎免充气轮胎

本无内胎免充气轮胎的结构要点,是在与一般机动车外胎结构相似的轮胎胎体内,平行密集排布大量的近Ω形弹簧钢丝圈,充当弹性承重骨架;在胎体内弹性承重骨架的外部,网格状排布较多的弹簧钢丝等,阻止轮胎在加速及刹车时前后扭动;上述二者使用橡胶与帘布等胶结固定成形,就可制成轮胎。 　摘自《实用新型专利公报》 １９９９年１１月 １７日第１５卷第４６号上册,Ｐ．９９一种新型无内胎免充气轮胎@李若湘     

一种新型无内胎免充气轮胎

本无内胎免充气轮胎的结构要点是：在与一般机动车外胎结构相似的轮胎胎体内,平行密集排布大量的近Ω形弹簧钢丝圈,充当弹性承重骨架,再在胎体内弹性承重骨架的外部,网格状排布较多的较细弹簧钢丝等,阻止轮胎在加速及刹车时非正常前后扭动,上述二者使用橡胶与帘布等胶结固定成形,就可制成本轮胎。一种新型无内胎免充气轮胎     

无内胎式汽车防爆轮胎

由张君宝申请的专利 (专利号　 992 0 95 1 0 ,公布日期　 2 0 0 0 0 3 0 8)“无内胎式汽车防爆轮胎”主要由轮辋、气门嘴和外胎组成 ,其特点是在外胎的内口处固定具有串气管的隔离带 ,外胎的内表面贴敷防护网 ,外胎的内腔中设置隔气膜片 ,膜片的周边分别与外胎的内表面和隔离带连接固定。当高速行驶的汽车突然发生爆胎时 ,本实用新型能迅速起作用 ,保持胎内 85 %的气压 ,防止了气体立即跑光 ,确保了汽车控制正常 ,有效地减少了因爆胎而发生的交通事故。无内胎式汽车防爆轮胎     

免充气内胎

由张宽申请的专利 (专利号　 992 1 44 1 6,公布日期　 2 0 0 0 0 8 1 6)“一种免充气内胎”具有免充气的功能 ,可充分填充钢圈轮与外胎之间的空间 ,具有良好的减震效果和较低的成本及较长的使用寿命。该内胎的横截面呈椭圆形 ,在内胎上部设置减震槽 ,减震槽上端设有开口 ,下端的内胎内设有龙骨管。本专利产品适用于各种车辆。免充气内胎     

多气室式充气内胎

本实用新型提供的是一种多气室式充气内胎 ,它包括环形内胎和设置于内胎上的气门。在内胎内至少有一个分隔带 ,分隔带将内胎内部的气室分隔成两个以上独立的环形气室 ,每一个气室有一个气门。即使其中的一个气室爆胎或扎胎 ,车辆也可继续正常行驶 ,节省行车时间 ,可防止翻车。多气室式充气内胎@李若湘     

无内胎子午线轮胎

印度固特异公司已投入乘用车类别的无内胎子午线轮胎的生产，该国的第一家轮胎生产厂能提供所有类型乘用车用的整套无内胎子午胎。 印度固特异的销售和市场部经理EKrishnaiah先生指出，我们的无内胎子午线轮胎现在适用于现有所有商标如GPS-2和鹰徽NCT3，无内胎轮胎不会因扎穿而引起突然爆炸并只会慢慢的跑气。 据说，无内胎轮胎重量轻，轮胎行驶比较舒适。一条无内胎轮胎的价格最初与一条有内胎轮胎的总价差不多。 印度固特异公司声称，固特异的乘用汽车用无内胎子午线轮胎有大约150多种商标。 RP-01编译自《Rubber Indid》，2001.8 无…     

航空无内胎轮胎

本文简述了航空无内胎轮胎的突出优点,结构特征、使用材料、工艺要求、检测及使用效果。     

车用双内胎轮胎

由河南省电力公司南阳供电公司申请的专利(公开号CN 201544709U,公开日期2010-08-11)"车用双内胎轮胎",涉及的车用双内胎轮胎包括轮毂和轮胎,轮毂外圆周的中部设置周向凸起,     

车用双内胎轮胎

由河南省电力公司南阳供电公司申请的专利（公开号CN201544709U,公开日期2010—08-11）“车用双内胎轮胎”,涉及的车用双内胎轮胎包括轮毂和轮胎,轮毂外圆周的中部设置周向凸起,轮胎包括一个外胎和两个内胎,两个内胎设置在外胎、轮毂双外沿及周向凸起形成的两个空间内。     

分舱式平爆轿车轮胎

本实用新型涉及一种在爆胎的情况下还能正常工作一段时间的分舱式平爆轿车轮胎。它是由一个通常的轿车轮胎和环形分布于轮胎内侧一周的分气舱组成。分气舱的内壁有阻尼孔和主气舱相通。当轮胎主气舱充气时分气舱也通过阻尼孔充气，当轮胎爆裂时，裂口所在的分气舱产生失压，分气舱内壁在主气体的压力下被压向分气舱的外壁并贴紧在胎面内侧，与其共同阻止主气舱气体的扩散，     

无内胎轮胎卡扣式气门嘴胶配方的改进

介绍无内胎轮胎卡扣式气门嘴配方设计和生产工艺。生胶以NR为主并用EPDM ,硫化体系采用硫黄硫化体系 ,防护体系采用防老剂 40 10NA/D/RD并用 ,增塑剂采用古马隆树脂 ;采用开姆洛克系列双涂体系粘接工艺 ;采用模压硫化 ,硫化条件为 15 0℃ /15MPa× 10min。气门嘴成品密度较大 ,橡胶体表面光滑、无气泡、无缺陷 ,产品质量稳定 ,各项性能达到了DIN 780 3 0 1— 1983要求     

无内胎轮胎的修补

在我国近年来进口的汽车中,有相当一部分使用无内胎轮胎。对这种轮胎来说,即使是很小的钉伤也是危险的。因此,目前人们对研制修补这种轮胎的特殊材料和方法特别注意,否则它一旦损坏就会变成废品。无内胎轮胎在国外已较普遍,特别是在乘用车辆上安装使用。近年来,国内也有少量生产,但未推广使用,其原因是由于我国路面条件较差,使用无内胎轮胎容易被刺伤而泄漏气压,致使车辆不能正常行驶。为了确保无内胎轮胎的气密性能,对于小损伤能及时进行修补,我们考察了有关进口无内胎轮胎车辆的单位。从中了解到,在每次进口     

多重防刺内胎轮胎

由台湾许水镇申请的专利 (专利号　992 1 6558,公布日期　 2 0 0 0 0 6 0 7)“多重防刺内胎轮胎” ,包括防刺环体、侧挡体及防刺体。其特点是防刺环体由气室小球体组成 ,侧挡体与防刺体均为气室小球体结合而成的垫片 ,并在其上面贴设挠性防刺片 ,从而构成防刺架体 ,架体内围有气室 ,且置入外胎。多重防刺内胎轮胎     

辐条式免充气轮胎的减振分析

以辐条式免充气轮胎为例,采用Abaqus软件建立轮胎的三维有限元模型,针对轮胎的振动问题,在辐条两侧边缘挖非对称弧,进行非对称幅条轮胎的减振分析,并与原始辐条轮胎和等质量对称弧辐条轮胎进行力学性能和振动分析对比。结果表明,非对称弧辐条轮胎比对称弧辐条轮胎具有更大的刚度和更均匀的接地压力,且非对称弧辐条轮胎的频谱峰幅值和均方根值明显小于原始辐条轮胎和对称弧辐条轮胎,表明辐条两侧边缘的非对称弧结构在保证轮胎的力学性能同时可以通过摆动变形来削弱冲击,达到减小轮胎的径向振动目的。     

好友轮胎公司推出无内胎轮胎新品

风神公司研制成功17.5R25 A2200和17.5R25 A2235工程机械子午线轮胎     

好友轮胎公司推出无内胎轮胎新品

好友轮胎有限公司为满足出口和国内轮胎产品结构调整的要求,研发了12R22．5GF766无内胎轮胎。该轮胎胎冠宽度较大,胎冠弧度高度较小,轮胎的耐磨性能好;胎肩部位两侧采用圆周防护沟结构,轮胎的耐偏磨性能佳;胎面采用直沟花纹结构,轮胎操纵稳定性能优;花纹沟底采用防夹石块结构,轮胎排石功能强;