大吨位公路桥梁盆式橡胶支座通过鉴定

大吨位公路桥梁盆式橡胶支座通过鉴定由交通部公路规划设计院主持，交通部新津筑路机械厂和江苏省常熟橡胶制品厂参加研制的交通部重点科研项目——大吨位公路桥梁盆式橡胶支座，于去年年底通过了由交通部组织的技术鉴定。来自公路、铁路、市政等部门的设计、科研和施工单...     

200t公路桥梁盆式橡胶支座的研制

主要论述了 2 0 0t公路桥梁盆式橡胶支座设计的关键部件尺寸参数的计算 ,橡胶板、聚四氟乙烯板的物理机械性能及成品力学性能的实验检测。所研制的 2 0 0t公路桥梁盆式橡胶支座各项指标经测试达到交通部部颁标准的要求     

公路桥梁板式橡胶支座

为准确运用新标准,科学判断橡胶支座产品质量,本文简述了公路桥梁支座功能、板式橡胶支座性能特点,从实验角度例举板式橡胶支座技术要求、实测结果比较新旧“标准”的差异,提出了一些观点和看法,以加深读者对标准的细解,从中得到有益的帮助和参考。     

公路桥梁板式橡胶支座

为准确运用新标准,科学判断橡胶支座产品质量,本文简述了公路桥梁支座功能、板式橡胶支座性能特点,从实验角度例举板式橡胶支座技术要求、实测结果比较新旧“标准”的差异,提出了一些观点和看法,以加深读者对标准的细解,从中得到有益的帮助和参考。     

公路桥梁板式橡胶支座抗压弹性模量测试

讨论公路桥梁板式橡胶支座抗压弹性模量的测试方法，分析抗压弹性模量测定结果的不确定度。结果表明，匀速加载法测定结果比标准加载法明显偏高，误差较大。测试方法、设备、仪器和检测环境等因素对测试结果均有一定影响，测试方法和样品尺寸偏差影响较大。     

新型GPZ盆式橡胶支座

为适应交通桥梁建设事业的飞速发展，江苏某橡胶总厂推出一种GPZ型盆式橡胶支座。其工作作用原理是：利橡胶不可压缩的特性，置橡胶块于密封的钢盆中，使其三向受压而产生巨大的反力，以承受巨大的垂直载荷；同时利用橡胶的高弹性，适应梁端的转动；橡胶块镶一层聚四氟乙烯板，以其盆顶的聚四氟乙烯板与梁底不锈钢板间的自由滑移，可适应上部构造的水平位移。GPZ型盆式橡胶支座具承载安全性高、适应水平位移量大、摩擦系数小（μ＝0．05）建筑高度低，使用方便和养护简便等特点。该橡胶支座胶料的物理性能符合交通部JT／T4标准“公路桥…     

影响公路桥梁板式橡胶支座总体质量水平的关键因素

针对近几年公路桥梁板式橡胶支座普遍过早劣化的现象,研究了支座设计应力的取值与强度储备的关系,分析了我国交通行业规范对板式橡胶支座设计应力要求的变化,比较了国内外支座设计应力取值,认为我国交通行业规范规定的板式橡胶支座设计应力取值偏高,造成现役橡胶支座的强度储备太低。建议适当降低板式橡胶支座设计应力取值。并从支座产品质量、安装技术等方面提出了防止支座过早劣化的措施。我国橡胶支座企业应大力实施质量竞争和创新竞争战略。     

抗拉盆式橡胶支座

本实用新型涉及一种抗拉盆式橡胶支座。该支座是一种适用于铁路桥、公路桥、城市高架桥以及各种大型架空结构之类的建筑物上的抗拉盆式橡胶支座。该支座由上座板、上底板、下座板、下座体、缓冲板、中间座体、缓冲板组成。其特点是：上座板两侧向下延伸并弯折，形成有一对折凹部，     

多向活动桥梁盆式橡胶支座

<正>本实用新型公开了一种多向活动桥梁盆式橡胶支座,包括顶板、中间板、滑板和底盆。顶板底部与中间板固定连接,其特征在于还设置有中间钢板和橡胶板,滑板设在中间钢板上,中间板与滑板密贴,中间钢板下面设橡胶板,橡胶板置于底盆上,底盆盆环与中间钢板之间设置第一防尘圈,中间钢板与中间板之间设置第二防尘圈,     

公路桥梁用三元乙丙橡胶板式支座力学性能研究

依据现行设计规范JT/T 4—2019《公路桥梁板式橡胶支座》,设计并试制了三元乙丙橡胶（EPDM）板式支座,并结合试验与数值模拟技术,研究该支座的弹性模量和在最不利工况组合下的力学行为特征。结果表明：EPDM板式支座的弹性模量满足规范要求;在最不利工况下板式支座的橡胶层与钢板之间未出现开脱现象,满足工程设计要求。     

公路桥梁板式橡胶支座 失效条件和损伤机理的分析(一)

通过对目前广泛使用的桥梁板式橡胶支座的病害调查研究,对板式橡胶支座的病害进行了分类,对其失效机理及劣化过程进行了取样试验和分析。提出了控制板式橡胶支座设计应力取值的建议。     

公路桥梁板式橡胶支座失效条件和损伤机理的分析(一)

通过对目前广泛使用的桥梁板式橡胶支座的病害调查研究,对板式橡胶支座的病害进行了分类,对其失效机理及劣化过程进行了取样试验和分析。提出了控制板式橡胶支座设计应力取值的建议。     

支座灌浆料在公路桥梁施工和桥梁维修中的应用

根据支座灌浆料的高流态、快硬、早强、自密性好等特点,介绍了支座灌浆料的具体施工方法,并阐述了在无拌和站采用商品砼的桥梁支座施工、在梁板砼修复及梁端砼破损的修复等方面的应用。     

公路桥用橡胶接头

横滨橡胶公司从2003年7月开始出售装于高架道路等的接缝，可吸收桥桁的伸缩和震动的公路用橡胶接头“YSⅡ型”新制品(见图1)。新制品可进一步提高耐久性、耐磨性、安全性和降低噪音等。为了适应最近的桥梁宽间隙和长跨距化，设计出了可用于间隙量(桥桁与桥基的距离)为400mm、伸缩为200mm的桥梁的橡胶接头。     

美国的公路桥梁涂装

涂层保护是美国公路钢桥的主要防腐蚀方法。据统计,美国的公路桥梁有587000座之多,其中约有220000座是钢桥,占37％强。这些钢桥的绝大部分在20世纪20～70年代之间建造。近年来,美国新通车公路里程逐年减少,而混凝土桥梁的比重则逐年上升,因此,现有桥梁的维护保养已经成为美国公路桥梁涂装施工的主要任务。大部分现有钢桥的涂层已经超过使用期限,因此,桥梁的维护保养和重新涂装的工作量逐年上升。     

一种多向型自密封防挤出盆式橡胶支座

正本实用新型公开了一种多向型自密封防挤出盆式橡胶支座,包括上座板、滑动不锈钢、盆环、橡胶板、下座板和锚固组件;滑动不锈钢固定于上座板的下表面,盆环为开口朝下的盆体,滑板嵌固于盆体底面,橡胶板为球壳形,设置于盆环与下座板之间;橡胶板、盆环和下座板之间的接触处设置有楔形环;锚固组件设置于下座板的下表面,用于将整个支座锚固于桥梁桥墩上。     

公路桥梁施工措施刍议

随着现代社会和经济的不断发展,我国的建设行业也在不断地发展,其中,桥梁的建设也越来越多,但桥梁建设在施工的过程中存在一些问题,需要我们针对问题,提出合理的解决方法,改善桥梁施工中的不足,争取建设出安全的,又符合需要的桥梁。     

公路桥梁伸缩缝用新材料

公路、桥梁路面开裂的现象严重影响公路、桥梁的使用寿命,破坏公路和桥梁的结构。采用橡塑板作为公路桥梁的路面接缝伸缩材料,一直是人们研究的方向。目前国内使用的板式、条式或流式橡胶伸缩装置,普遍存在着刚度不足的问题,由于车轮冲击力不均匀,增大螺栓的剪力,使得螺栓上部封口难以保持密封,雨水浸入使得缝体破坏。该公路桥梁伸缩缝用新材料将橡胶、塑料、沥青、酚醛树脂、填料按比例在高温下经强力机械焊合构成均相的弹塑体,以该弹塑体填充碎石浇灌成具有弹性和塑性的桥梁接缝伸缩体,具有耐腐蚀、耐老化、成本低、寿命和防水、…