双离合器自动变速器齿轮轴系三维建模与仿真

在分析双离合器自动变速器的结构特点和工作原理的基础上,确定了设计的干式双离合器自动变速器的基本结构.利用uG软件建立了变速器齿轮轴系模型,运用ADAMs软件建立了齿轮轴系的仿真模型,对仿真模型进行了仿真分析,为双离合器自动变速器的进一步研究提供相关的理论依据.     

某款变速器的振动噪声分析研究

首先针对变速器进行台架状态的模态仿真分析,应用hypermesh软件对变速器壳体进行网格划分及边界条件的设置;然后针对仿真分析的结果为变速器的模态测试分析进行测点的选取,建立模态测试模型并进行模态测试;最后对比仿真分析结果及测试分析数据,验证仿真分析的准确性。在此基础上利用LMS virtual.Lab软件进行变速器的振动分析,与工作模态测试得到的振动数据对比,得到较为理想的分析结果并进行噪声分析,为变速器的NVH设计提供参考,也为后期噪声改善工作提供分析数据。     

基于ADAMS的选择性输出双离合自动变速器仿真分析

介绍了选择性输出双离合自动变速器的工作原理及其结构特点.运用三维建模软件Pro/E建立了双离合自动变速器的实体模型,然后运用ADAMS软件对选择性输出双离合自动变速器的虚拟样机进行运动学和动力学仿真,分析其主要部件速度、受力情况并对结果进行了评价,结果表明,采用ADAMS虚拟仿真得出的结果与理论分析值具有较好的一致性.     

自动变速器液压系统设计与动态仿真

液压系统作为自动变速器动力传动系统重要组成部分,对变速器的换挡过程进行控制,保证了传动系统的正常工作。文中设计了自动变速器新型液压系统。通过理论计算,获得液压控制单元和液压缸的结构尺寸,并通过ITI-Simulation仿真分析软件建立了自动变速器的动态仿真模型。将仿真结果与理论计算结果进行比较分析,确认仿真模型的正确性与可靠性,并基于确认仿真模型,对液压系统的压力和流量进行仿真分析。分析结果表明,动态仿真法有利于液压系统的性能设计和结构优化。     

一种3挡自动变速器液压系统的动态特性仿真

为电动巴士3挡自动变速器设计一套液压控制系统。根据自动变速器工作原理通过理论计算设计液压系统各部件。利用ITI-SimulationX仿真软件建立3挡自动变速器液压系统动态仿真模型,在油温为90℃时对液压系统进行动态特性仿真,依据仿真结果对液压系统工作压力、流量等特征参数进行动态分析。仿真结果验证并优化了自动变速器液压系统的设计方案。     

双离合器式自动变速器的三维建模与仿真

双离合器式自动变速器(Dual Clutch Transmission,DCT)改变了传统汽车机械式自动变速器换挡动力中断的缺点,使汽车具有良好的动力性、燃油经济性,而且极大地提高了换挡舒适性,是目前变速器技术研究新的发展方向,在分析双离合器自动变速器的结构特点和工作原理的基础上,确定了设计的干式双离合器自动变速器的基本结构。利用UG软件建立了变速器三维实体模型,然后运用ADAMS软件建立了变速器的仿真模型,并对仿真模型进行了仿真分析,为双离合器自动变速器的进一步研究提供相关的理论依据。     

湿式双离合器变速器节能型液压系统

对湿式双离合变速器节能型液压系统组成及其工作原理进行了分析,并利用AMESim软件对离合器压力控制系统进行仿真研究,明确该系统的工作原理与工作特性。通过台架实验验证了仿真模型的正确性,为下一步控制策略的制定及控制系统的开发提供依据。     

重型液力自动变速器换挡控制系统仿真及其油道设计与分析

为了明确重型液力变速器液压系统的主要工作原理，完成对其印刷油路板油道的设计与优化。从液压系统中的换挡控制系统着手，通过AMESim液压仿真软件模拟液力变速器换挡控制系统，观察液力变速器不同离合器油压的变化并进行分析，得出（0.7～2.5）MPa的油压区间。通过三维软件UG设计部分印刷油路板中油路，运用AMESim软件的仿真结果在Fluent软件中对所设计的油道进行的仿真，分析油道性能，得出油液进入阀体的进口速度方向与管道入口方向夹角为15°时，油道有较佳的物理性能，为印刷油路板的设计与优化提供理论依据。     

基于AMESim的混合动力汽车DHT换挡执行机构的设计与仿真

DHT换挡执行机构帮助混合动力变速器在不同工况下切换不同模式，以提高车辆的动力性能与能源使用效率。以某混合动力变速器为研究对象，设计了一套电控液压换挡执行机构，描述了该机构在混合动力变速器中的位置与功能；根据液压原理图与控制流程图，详细介绍了系统组成与工作原理，并对液压缸的主要参数进行了设计计算；最后，以AMESim软件为平台，对液压系统进行仿真分析，仿真结果表明该液压系统中各元件可按预期稳定工作，验证了设计的合理性。     

轿车操纵机构空间运动仿真及试验

本文详细介绍了如何利用三维实体软件Pro/Engineer和机械运动学仿真软件Adams对轿车变速器操纵机构进行空间运动仿真,通过试验验证仿真模型的正确性.不仅能计算出操纵杆运动的轨迹,而且对宜人化程度作出定量地分析.     

基于特定领域建模的仿真组件建模方法

针对当前仿真组件模型(SCM,Simulation Component Model)开发存在的问题,首先采用特定领域建模(DSM,Domain-Specific Modeling)理论,通过分析仿真组件的基本结构和特征,确定仿真组件元模型整体的各部分模块及其相互关系,然后提出一种基于特定领域建模的仿真组件的建模方法和仿真组件模型开发流程。利用VMSDK(Visual Studio Visualization and Modeling SDK)工具,构建了描述仿真组件领域建模语言(SCMML,Simulation Component Model Modeling language)的元模型。最后,通过建模实例,表明该方法可显著提高仿真组件的开发效率。     

家电遥控系统的研究与设计

以家庭低压电力线为传输介质,采用直接序列扩频和低压电力线载波通信技术（PLCC）,设计了基于PL3106的控制及通信节点,并形成一个小型系统,实现对家用电器的遥控。通过分析节点与低压电力线信道特性,为系统建立了通信模型、设计了数据帧格式,并经过比较与优化,提出了错误处理机制。实验数据表明,系统通信状况良好,可实现对家用电器的可靠控制;系统性能稳定,成本低,具有一定的实用价值和应用前景。     

基于PLC的汽车变速演示系统

为了分析汽车变速的动力传递路线,采用可编程逻辑控制器（PLC）完成了自动变速控制系统的硬件设计,并且进行了相关机械系统布局和机械变速控制方案设计,研究了换档的最佳控制和不同档位时的传动比;针对国内外汽车机械自动变速器（AMT）的产品变速原理与控制规律,提出了一套用于教学和变速原理演示的示教方案。试验结果表明：该系统操作方便,示教目的明确,能广泛应用于相关自动变速器、汽车、维修等领域的演示和教学。     

基于模态分析的乘用车变速器壳体振动优化设计

乘用车变速器作为整车动力总成的一个重要部分,其振动模态的优劣是整车NVH性能的重要一环。由于壳体是变速器振动的主要零部件,所以对变速器壳体的模态分析就显得十分有意义。讨论了各种主要变速器壳体振动激励源及基于有限元技术的乘用车变速器壳体的约束模态分析及优化方法。     

原子吸收光谱测定镉、铬、铜、锰、铅,便携式同常规石墨炉仪器比对

本文主要介绍通过使用WFX-910型便携式现场检测原子吸收光谱仪(以下简称便携式仪器)和常规石墨炉原子吸收光谱仪(以下简称常规石墨炉仪器),分别对镉(Cd)、铬(Cr)、铜(Cu)、锰(Mn)、铅(Pb)这五种元素的工作曲线、检出限、特征量与精密度等数据进行对比分析,在实验过程中优化便携式仪器的分析条件,比较便携式仪器同常规石墨炉仪器的分析能力差异与使用特点。此外,实验过程中还通过对模拟天然水基体国家标准物质的测量,考察便携式仪器对实际样品的测量能力,得到满意的结果。仪器主要结构是由空心阴极灯光源、钨丝电热原子化系统和小型化CCD光谱仪组成,具有小巧便携、能耗低、可用于野外快速检测等特点,在仪器分析领域中可望获得良好的发展前景。     

基于小波变换和FFT的电能质量扰动分类

根据电能质量扰动的特点,提出了小波变换（WT）和FFT相结合的电能质量扰动分类方法。该方法的主要思想是：利用小波变换对突变点敏感的特性,用其进行突变点检测和定位,以有无模极大值来区分暂态和稳态扰动;利用FFT频域分析的优势,对其进行频谱分析,以扰动信号频谱的不同特点,对暂态和稳态扰动信号分别进行进一步分类;采取检测突变点间电压有效值的方法,对短时电压扰动信号进行进一步的分类。仿真分析表明该方法对于简单和复杂电能质量扰动信号均具有准确的分类能力。     

基于Matlab仿真的永磁同步电动机的直接转矩控制研究

针对永磁同步电动机的特点,结合直接转矩控制方案,对永磁同步电动机直接转矩控制方法和调速控制问题进行了深入的研究。介绍了三相永磁同步电动机在转子坐标系下的数学模型,再以三相永磁同步电动机为基础,分析了永磁同步电动机直接转矩控制系统的原理。仿真结果表明,不同参考转速给定下的系统具有更好的适应性。     

提高10kV架空绝缘线路耐雷水平综合措施分析

结合雷电定位系统（LLS）对2001～2007年重庆市江北区雷电参数进行了统计分析,采用电磁暂态计算软件（EMTP）建立仿真计算模型,比较、分析了线路避雷器不同安装方案对线路耐雷水平的改善效果,分析了杆塔冲击接地电阻及雷击导线位置对耐雷水平的影响。结果显示：装设线路避雷器能够有效提高线路耐雷水平;通过降低杆塔冲击接地电阻、安装串联外间隙氧化锌避雷器、安装穿刺型防弧金具能够有效降低10kV架空绝缘线路雷击跳闸及断线率。     

不同的预处理对3Cr2W8V钢低温盐浴渗铬的影响

使用OM、SEM、XRD等方法研究了不同预先热处理工艺对3Cr2 W8V钢低温盐浴渗铬渗层的影响。结果表明,离子氮化的预先热处理有助于实现610℃的低温盐浴渗铬,并得到良好的渗层,渗铬白亮层的相组成为Cr23C6、CrN、Cr/Fe、(Cr,Fe)7C3、(Cr,Fe)2N等相。     

基于SVPWM控制的无刷直流电机的建模与仿真

针对传统无刷直流电机（BLDCM）控制系统方波驱动转矩脉冲大等缺点,采用了基于电压空间矢量脉宽调制（SVPWM）控制方法的正弦波驱动永磁无刷直流电机控制系统,建立了两级三相无刷直流电机的数学模型,利用Matlab／Simulink中的电力系统仿真T具箱SimPow—erSystems建立了SVPWM控制下的无刷直流电机转速、电流双闭环控制系统的仿真模型。仿真结果表明,电压空间矢量控制下的无刷直流电机控制系统具有较好的静、动态特l生,同时该仿真结果也验证了SVPWM控制无届Ⅱ直流电机的有效性和仿真模型的正确性。