某转向横拉杆断裂原因分析

某左转向横拉杆断裂的原因和过程是判定一起车祸责任的关键.本次事故发生时间较长,首断件丢失,给事故原因的分析带来了极大的困难.在进行了断口宏微观形貌观察、材质检验、模拟实验和碰撞痕迹观察的基础上,对横拉杆断裂的原因进行了深入的分析,从断口和碰撞痕迹等几个方面证实了左转向横拉杆是在车辆失控后翻转过程中发生的断裂,并且球头帽在碰撞过程中丢失.     

45钢传动轴断裂原因

某45钢传动电机轴在使用中发生早期断裂,通过宏观与微观分析、化学成分分析、硬度测试和金相检验等方法对该轴的断裂原因进行了分析.结果表明:传动轴的断裂性质为旋转弯曲疲劳断裂,疲劳源位于轴肩根部.主要原因是根部倒圆半径偏小引起应力集中和调质处理不合格导致抗疲劳强度偏低,最终传动轴在交变载荷下发生早期疲劳断裂.     

高炉拉杆的断裂分析及防断方法

本文利用断裂力学方法,对引起重大事故的断裂拉杆断口进行分析,从而确定造成拉杆断裂的原因及断裂特性,同时提出了相关的解决措施,     

某型飞机中央翼下壁板断裂失效分析

对某型飞机中央翼下壁板断裂失效的性质和原因进行了断口分析和受力分析,得出该壁板系机械疲劳断裂失效;其原因主要是局部应力较高,孔边应力集中严重以及壁板产生多处损伤.同时说明了壁板修理情况及效果.     

断裂失效分析(续)

3.3疲劳断裂失效分析　疲劳断裂失效分析的内容包括：分析判断零件的断裂失效是否属于疲劳断裂与疲劳断裂的类别;引起疲劳断裂的载荷类型与大小以及疲劳断裂的起源等.疲劳断裂失效分析的目的则是找出引起疲劳断裂的确切原因,从而为防止同类疲劳断裂失效再次出现所要采取的措施提供依据.     

HXD1机车小齿轮轴断裂失效应力分析

HX_D1机车牵引电机小齿轮轴的两个疲劳源位于齿轮轴大端油槽-油孔交界处,相对于油槽谷底直径平面呈反对称分布,且不在油槽谷底.为深入研究应力在疲劳裂纹源萌生位置和裂纹萌生过程中的作用,本文基于有限元法建立了HX_D1机车牵引电机转轴组件有限元细节应力分析模型,分析了在齿轮副啮合力作用下小齿轮轴的细节应力及分布状态.计算结果表明:小齿轮轴大端油孔两侧的两个应力集中点关于油槽谷底直径平面呈现反对称分布,这与裂纹源的实际位置吻合;从小齿轮轴锥端向齿端观察,油孔左侧应力集中点第一主应力值较右侧大(约26 MPa),这一区别导致左侧首先萌生疲劳裂纹的概率增大,该分析结果与失效小齿轮轴失效样本统计分析结果吻合.计算结果证实,油槽-油孔交界处呈反对称分布的应力集中在小齿轮轴的疲劳裂纹萌生过程中起决定性作用,建议采用表面机械强化的方法在两个疲劳危险点引入适当的残余压应力,以改善小齿轮轴的抗疲劳性能.     

冷剪机刀架拉杆疲劳断裂研究

扭杆是剪切机中的关键零件,在剪切过程中受交变裁荷作用,在实际生产中常出现疲劳断裂现象。本文利用有限元对某厂冷剪机的拉杆进行疲劳分析,结果表明,在剪切力发生倾斜条件下,拉杆强度不能满足疲劳寿命长时间运行要求,有可能引起疲劳断裂。     

汽车后驱动桥断裂失效分析

汽车后驱动桥由多个零件焊接而成,在行驶约790000 km时该零件发生断裂。通过宏观分析、显微组织分析、化学成分分析以及断口形貌分析后认为,该零件断裂性质为疲劳断裂,主要原因为被焊接的两个零件尺寸差异较大,局部形成应力集中,再加上焊接热影响区存在焊接应力和魏氏体组织,并在汽车行进中不断受到颠簸和震动造成该区域产生裂纹源,进而在运行一定时间后发生疲劳断裂。     

45钢电机轴断裂分析

通过化学成分分析、力学性能测试、金相检验及断口分析等对45钢电机轴断裂的原因进行了分析。结果表明:由于电机轴过渡台阶根部加工圆角曲率半径偏小,加工粗糙度大而引起的应力集中,是轴发生失效的重要外在因素;同时电机轴退火态组织强度级别不高,非金属夹杂物硫化锰含量较高,导致材料性能下降,使电机轴在交变载荷的作用下发生了疲劳断裂。     

柴油发电机固定螺钉断裂失效分析

某核电机组应急柴油发电机固定螺钉发生断裂,采用宏观观察、硬度测试、拉伸试验、金相检验、扫描电镜分析及能谱分析等方法对螺钉的断裂原因进行了分析。结果表明:螺钉拧入通孔的深度不够,增大了应力集中部位的应力水平,且螺钉的螺纹牙表面存在较多的折叠缺陷,裂纹在交变应力作用下于应力集中部位的折叠缺陷处萌生并扩展,最终导致螺钉断裂。     

240曲轴断裂分析

采用光镜、扫描电镜、透射电镜对240曲轴断裂原因进行了分析。轴颈圆角未强化和加工粗糙是导致曲轴断裂的主要原因;轴颈圆角处锻造纤维露头是疲劳的诱发因素。估算了曲轴的运行周次,提出了改进措施。     

45钢厚板断裂原因分析

在使用４５钢厚板制造大高炉自动装料机的轨道过程中，板材发生多处开裂和断裂。采用金相，扫描电镜和化学成分分析等方法对断裂进行了分析，结果表明，厚板气割后产生较大的内应力和退火时加热不均匀而使局出现粗大的魏氏组织是致断的主要原因。     

20MnTiB钢螺栓断裂失效分析

应用扫描电子显微镜、光学显微镜、显微硬度仪和电子探针X射线显微分析仪,对发射架20MnTiB高强度螺栓断裂件的金相组织、显微硬度、断口微观形貌和合金元素分布状态进行了分析。结果表明,断裂螺栓金相组织正常,力学性能符合技术要求;螺栓断裂失效是由于在螺栓根部存在因加工不当产生的初始裂纹,在初始裂纹尖端的应力集中和露天使用环境中水介质的共同作用下,螺栓发生应力腐蚀开裂。应力腐蚀开裂的方式是阳极溶解型。     

抽油杆用钢的腐蚀疲劳性能分析

对三种抽油杆用钢试样在清水介质中进行了旋转弯曲疲劳试验,测定了这三种钢的腐蚀疲劳极限,绘出了P-S-N曲线,并进行了综合性的分析。测试结果表明,在清水介质条件下它们的疲劳强度值相近且偏低。     

45优质圆钢镦裂分析

45优质圆钢在镦制产品坯料后发生层裂。通过对层裂坯料进行宏、微观检验、化学成分和夹杂物分析,认为大颗粒硫化物夹杂及其富集破坏了基体的连续性,是镦制过程中产生裂纹的主要原因。     

发电机大轴断裂分析

通过对断裂大轴的外观,金相组织,化学成分,力学性能及断口形貌等综合分析,认为大轴断裂的外因是轴端键槽结构设计不合理造成应力集中,形成裂纹源,内因是材料的非金属元素硫含量偏高以及切向冲击功值偏低所致。     

轴销断裂事故分析

采用断口分析、金相检验及受力分析等方法,从微观机理及宏观力学两方面分析了轴销断裂的原因,并建立了力学模型考察其疲劳强度。试验结果表明,造成轴销断裂的主要原因是热处理工艺控制不当。     

铜丝拉断原因分析

针对精炼铜在拉丝过程中容易发生断裂的情况,利用电子探针分析仪对精炼铜进行显微组织观察和元素成分分析。结果表明,精炼铜存在锡元素富集形成的黑色质点杂质和偏析使铜的晶界变得较粗。分析了该问题形成的原因,给出了解决方法。     

60Mn钢环件断裂原因分析

60Mn钢环件装配后,在静置状态下突然发生断裂。采用断口分析、化学成分分析和显微组织检验等方法对断裂件进行了分析。结果表明,环件中存在白点。该白点在装配应力和内部氢压的作用下发生滞后扩展而发生崩裂。     

双头螺旋道钉断裂分析

螺旋道钉与轨枕预组装后，在起吊运输过程中(环境温度-15℃左右)用榔头锤击螺旋道钉时，道钉发生断裂。对失效件进行了宏、微观检验、力学性能试验和化学成分分析，同时，对已断裂和未断裂的表面经多元共渗的道钉、表面未经处理的道钉进行了分析对比。结果表明，低温环境下操作和强力组装是导致螺旋道钉断裂的主要原因。