柴油机输出功率测量结果的不确定度评定

依据往复式内燃机测量方法,按照测量不确定度评定方式,对影响柴油机输出功率的主要因素逐一进行评定,计算不确定度分量,最终合成,求得在标定工况下柴油机输出功率的扩展不确定度。     

通用汽油机功率测量不确定度研究

按JJF1059-1999<测量不确定度评定与表示>规定的程序和方法,依据通用小型汽油机台架性能试验方法,对引起通用汽油机功率测量结果不确定度的因素逐一进行评定,计算各不确定度分量,找出不确定度主要因素,采取适当措施,提高通用汽油机功率测量结果的质量,促进测量不确定度评定工作在内燃机功率测量方面的应用.     

太阳能用水平热管传输功率测量不确定度评定

本文介绍了太阳能用水平热管传输功率检测装置的组成和工作原理,并对传输功率测量的不确定度进行了分析和评定。     

太阳热水器的测量不确定度评定

按中华人民共和国国家计量技术规范《测量不确定度评定与表示JJF1059—1999》，太阳热水器测量必须以测量不确定度评定与表示，而现行实施的太阳热水器测量国家标准未给出具体的太阳热水器测量不确定度评定与表示方法。以太阳热水系统评定作为实例给出了太阳热水器测量不确定度评定及太阳热水器测量不确定度评定自动化。     

家用燃气灶热效率测量及不确定度评定

按照GB16410-2007家用燃气灶热效率的测量原理和方法,对测量结果进行了不确定度评定,分析了各输入量对评定结果的影响情况。作为对比,分析了标准状态改变和按旧国标测量时的热效率不确定度。结果表明:铝锅修正系数、上下限锅正投影面积、试验气标态低热值和水的温升对家用灶热效率测量结果影响较大,影响程度依次降低。折算系数、测量时间和实验水量的测量不确定度可忽略不计。标准状态的改变对热效率测量结果不确定度评定的影响很小。相比旧国标,新国标测量结果具有更大的不确定度。     

摩托车经济车速油耗测量结果不确定度的评定

本文介绍了测量不确定度的来源、分类和评定方法,并对摩托车经济车速油耗测量结果不确定度进行了评定。     

非道路柴油机气态污染物测量的不确定度研究

本文旨在研究非道路柴油机气态污染物排放测量的不确定度,非道路柴油机在发动机台架上运行了5次非道路稳态循环试验(NRSC),采用全流稀释采样系统和排放分析仪,对NO_x和HC排放进行测量,并对测量结果进行不确定度分析。将NO_x比排放的不确定度通过3个分量(NO_x质量流量、发动机功率、NO_x湿度校正系数)进行A类、B类不确定度评定。将HC比排放的不确定度通过2个分量(HC质量流量、发动机功率)进行A类、B类不确定度评定。研究结果表明:NO_x的比排放扩展不确定度为0.2471g/(kW·h),置信概率为95%;HC的比排放扩展不确定度为0.0017g/(kW·h),置信概率为95%。二者不确定度的最大贡献者是背景校正浓度重复性测量引入的A类不确定度,即发动机和后处理状态的稳定性对排放结果的不确定度影响较大。     

煤发热量测量不确定度评定的探讨

按GB/T 213-2003《煤的发热量测定方法》测定煤炭高位发热量,并对测量不确定度进行评定。分析了整个测量过程不确定度的来源,并对测量不确定度的各个分量进行计算,得出该测定水平下煤炭高位发热量测定结果的扩展不确定度为30 860±142J/g,(k=2)。     

水源热泵机组制冷量测量不确定度评定

基于相关性能测试标准和JJF1059-1999规范,对整体水源热泵样机制冷量测试结果的不确定度进行分析,建立空气侧和水侧计算数学模型,对A类和B类不确定度进行分别评定,结果表明,机组该次测量的不确定相对值为2%.讨论干球温度、湿球温度、喷嘴直径、压差、大气压力、水温、流量等参数对制冷量测量不确定度的影响,提出对温度测量回路进行一体化标定的建议,为提高试验系统的测试水平提供了参考.     

内燃机噪声测量不确定度

本文按《测量不确定度表示指南》和《测量不确定度评定与表示》规定的程序和方法,对引起内燃机噪声声功率级测量结果不确定度的因素(不包括声源本身的影响)及其累积效应进行不确定度分析与评定,旨在提高噪声测量结果的质量,促进降噪工作开展,并使测量不确定度评定在内燃机行业得到全面推广。     

船用增压柴油机动态特性的评估方法分析

对目前船用涡轮增压柴油机动态特性的试验方法中存在的问题进行了分析,开展了对柴油机动态特性工厂试验的研究,提出动态特性工厂试验的建设性意见。     

某超大型船舶柴油机用盘车机的设计计算研究

以某超大型船舶柴油机用盘车机的设计为例,详细论述了低转速大转矩盘车机设计计算的方法和结构选型,重点计算了齿轮的几何参数和结构强度,几种设计计算结果比较表明,本设计安全可靠且外形尺寸较小。     

船用柴油机动力装置的抗冲击技术研究

在对国内外船用柴油机动力装置抗冲击技术论述的基础上,分析了柴油机动力装置的抗冲击评估和试验方法,提出了柴油机动力装置抗冲击设计思路和方法,研究成果可应用于船舶设备的抗冲击评估和设计中。     

大功率高速船用柴油机主要技术参数的发展

根据国外大功率高速船用柴油机20多年发展状况,以柴油机强化指标、平均有效压力等主要技术参数为主要对象,分析并提出大功率高速船用柴油机主要技术参数的发展趋势。     

提升我国大功率船用柴油机标准化技术水平的思路与途径

就提升我国大功率船用柴油机标准化技术水平进行了分析,并提出了以下提升我国大功率船用柴油机标准化技术水平的途径:高度重视专利引进机标准技术的先进性;加强与专利公司的技术合作和交流;强化技术标准的储备;做好国内标准修制订工作;扎实推进"产、学、研"合作等.以期共同推动我国船用大功率船用柴油机标准化技术的发展.     

船舶大功率柴油机的发展与技术创新

通过对比国内外船舶柴油机的现状、技术发展趋势、存在的差距认为目前国内大功率柴油机船舶配套率低,没有自主知识产权,关键技术受制于人,已成为影响我国船舶发展的重要瓶颈。为了尽快改变我国船舶柴油机的落后现状,满足不断增长的船舶市场对大功率中、低速柴油机的需求,提出船舶柴油机的发展目标和思路,技术上要坚持走“引进-消化-吸收-再创新”的国产化技术创新之路,才能加快船舶柴油机配套的发展。     

我国船用大功率柴油机产业现状及发展趋势分析

船用大功率柴油机产业的发展与船舶工业的发展直接相关,准确把握船用大功率柴油机产业现状和发展趋势对于我国建设造船强国、发展海洋经济具有重要意义。在分析我国船用大功率柴油机产业现状、存在的问题以及面临的形势的基础上,对产业发展趋势进行了预测分析。     

船用大功率柴油机许可证制造技术创新的关键

通过分析与国外技术的差距,指出引进许可证技术的船用大功率柴油机国产化工程中的三大关键技术环节和相关的信息管理问题,已成为制约我国船用柴油机产业持续发展的瓶颈,据此提出解决的方案和对策:国产化工程必须突出重点,抓住关键环节,开展技术创新。     

如何提高船用柴油机机体球化率

针对船用柴油机机体球化率要求高的特点,从原材料的选用、球化处理、孕育处理、球墨铸铁的球化衰退控制等几方面就如何提高船用柴油机机体球化率进行了分析。指出：球墨铸铁的生产过程比较复杂,必须在各个环节按规范操作运行,才能保证铸件的质量。