中空装配式凸轮轴扩径联接强度影响因素分析

针对某汽车发动机装配式凸轮轴,对机械扩径联接强度的主要影响因素进行了数值模拟研究,并进行了钢球扩径联接装配及静扭强度试验对比。研究结果表明:对GCr15钢凸轮和35钢轴管可进行机械扩径联接,材料匹配性能良好,完全满足产品联接强度要求;凸轮与轴管的初始装配间隙值、球体过盈量、轴管厚度和球体加载速度等工艺参数对联接区压配力和静力扭转力矩有很大影响;对工艺参数进行合理选择与匹配,可提高静扭强度35%,且高于凸轮轴产品要求的三倍以上,具有很高的联接可靠性。     

轻便灵活的软轴钢管齐头机

1　前言钢管齐头是锅炉制造和管道工程中常见的工序内容 ,有很多种加工方法。泰山集团股份有限公司工艺处本着机身轻便、位置灵活、电机传动的原则 ,设计了软轴齐头机 ,具体介绍如下。2　软轴钢管齐头机的设计2 1　结构型式本机结构简单 ,具体如图 1所示。软轴 (11)通过单向转键与电机轴联接 ,通过螺纹与蜗杆 (10 )联接。软管 (12 )通过卡销与电机壳体联接 ,通过螺纹与减速箱壳体联接。减速箱仅用一套蜗轮蜗杆传动机构。使用一个楔式定心胀紧塞头来定位夹紧。电机1 5kW ,2 85 0r/min ,380V。1 胀块　 2 芯杆　 3 胀杆　 4 刀架　 5 主…     

基于螺栓装配技术中扭矩法与扭矩/转角法比较与应用研究

介绍可控螺纹联接技术的机理,对扭矩法和扭矩/转角法2种拧紧工艺进行了分析与比较。指出:影响螺纹联接装配的实质———螺栓的轴向预紧力,以及在2种控制方式下,轴向力分布和散差之间的不同。文章还结合生产实践,论证扭矩/转角法拧紧工艺在发动机关键螺栓联接中的应用价值。     

减少发动机三漏的工艺措施

１前言 众所周知，发动机的“三漏”（漏水、漏气、漏油）问题，一直是国内发动机厂家产品的常见病、多发病，严重影响了发动机的整机质量和性能的提高。“三漏”现象的减少和消除，应从发动机的设计；零部件的结构、材质、加工精度以及装配调整方法等诸方面予以综合考虑。就装配工艺而言，目前，工艺技术的发展，使得螺纹紧固技术和涂密封胶技术在这场“攻坚战”中得到了极为广泛与成功的应用。２螺纹紧固技术 螺纹联接是发动机中最重要的联接方式之一，螺纹联接质量直接关系着发动机的动力性、安全性和各联接部位的泄露情况。２．ｌ螺纹联…     

某柴油机配气相位分析及装配工艺改进

针对某新开发车用柴油机出现气门顶活塞问题,从零部件质量、设计以及装配工艺等几方面查找原因。产品质量满足设计要求,但指导正时系统装配的相位理论参数错误,同时装配工艺存在缺陷。重新计算得出正确的相位理论数据,并设计曲轴锁紧装置,改进了装配工艺,取得了预期的改进效果,该工艺已应用到了生产线上。     

三维可视化工艺在汽轮机装配中的应用

为提高汽轮机三维可视化工艺规划的效率,提出了采用Smart3Dviewer可视化装配工艺设计系统,对复杂的UG模型进行轻量化后制作装配动画,使相关的工艺参数三维可视化。选择某汽轮机的复杂三维模型进行了三维可视化工艺规划。模型轻量化后,在工艺规划中增加了各工序动画、工艺道序说明、检验表格等工艺内容。实际应用验证了该技术方案是可行、高效的。     

基于3 DCS和尺寸工程的凸轮轴启动扭矩过载模型的建立与分析

利用三维偏差分析软件3 DCS对某发动机凸轮轴装配进行蒙特卡洛模拟偏差分析,结果表明,发动机凸轮轴装配失效次数较多,不能满足设计要求.结合导致装配失效的贡献因子和实际的加工装配工艺,探索出合理的优化方案.优化后的凸轮轴装配失效次数减小到了设计管控的标准,解决了该发动机凸轮轴由于公差设计、单件制造以及装配而造成的凸轮轴异响和卡滞问题.     

基于重型柴油机智能化气门座圈及气门导管装配站在工厂中的应用

国家对智能制造一直以来都给予高度的重视,中国制造2025是我们国家目前重大的发展战略。我们以两个不同的装配方案对气门座圈及气门导管做了一个全面的对比,着重对装配工艺及装配质量两个方面做了比较,论证了高度融合自动化、信息化、智能化、柔性化装配站在该领域的可行性及必要性,并为其他装配领域提供了参考。     

超超临界1000MW汽轮机低压隔板装配工艺研究

低压隔板静叶装配是超超临界1000MW汽轮机隔板制造中最为复杂、最有难度的一道制造工序,其制造工艺性特别强.本文以低压隔板装配工艺为中心,对低压隔板静叶装配工艺技术难点、装配工艺方案制定、专用隔板静叶装配分度装置等进行了全面的研讨,以指导低压隔板静叶的装配.     

某汽油增压机型活塞连杆机构敲击声音的分析与解决

某汽油增压发动机在整车试验过程中,怠速时出现"嗒嗒"的敲击声音。本文运用声学测试设备,对该发动机进行噪声、振动测试,通过声源定位及角度域分析方法,确认为全浮式结构活塞销与活塞和连杆相互撞击引起的声音。通过对发动机活塞连杆机构装配方式及结构分析,采用改善连杆与活塞销装配时工艺控制其间油模厚度的方法及调整活塞销与卡簧间隙方案,消除了敲击声音。对改进后发动机进行跟踪,未出现敲击声音现象,成功解决此敲击声音问题。     

柴油机振动信号分析中的整周期平均化处理技术

本文针对柴油机振动信号的特征，提出了整周期分频段来样技术．实测诊断结果表明，这一新方法能够大大提高振动信号的信嗓比，有效地提取故障特征信息，提高了故障诊断结论的可靠性和准确性．     

共轨柴油机维修技术研究

论述了共轨柴油机特点,分析了共轨柴油机雏修的方法、程序和设备要求,阐明了各部件维修的具体技术。为维修共轨柴油机,喷油器性能试验台必须重新设计制造。维修过程中,要注意不要随便改变原来共轨管上的进、出油口位置以及与喷油泵出油口之间的连接关系。     

柴油机二级涡轮增压系统匹配研究

采用AVL-Boost仿真软件对某型船用高速柴油机预混合燃烧性能进行仿真分析。分析显示:柴油机采用二级涡轮增压系统能有效提升功率,提高低速扭矩性能,改善加速性,降低发动机油耗,改善排放。同时指出:二级增压系统构成较为复杂,体积和质量都较大,安装和连接较难实现,针对这个问题探讨了合适的解决方案。     

基于RBF神经网络的柴油机排气温度传感器检测方法的研究

针对柴油机热工参数之间复杂的非线性关系,提出了采用R BF神经网络技术融合柴油机热工参数数据进行排气温度传感器检测的方法,并可对柴油机各缸排气温度进行状态监测。计算机仿真与实际应用表明,利用神经网络的智能检测技术对柴油机排气温度传感器和状态监测是切实可行的。     

共轨柴油机维修技术研究

论述了共轨柴油机特点,分析了共轨柴油机维修的方法、程序和设备要求,阐明了各部件维修的具体技术。为维修共轨柴油机,喷油器性能试验台必须重新设计制造。维修过程中,要注意不要随便改变原来共轨管上的进、出油口位置以及与喷油泵出油口之间的连接关系。     

四缸柴油机螺栓拧紧质量的改进与控制

在柴油机总成及零部件的连接中,螺栓连接以其构造简单,维修拆装方便,工作安全可靠,连接强度、刚度和自锁性能好等优点得到了广泛的应用。在特定应用场合,拧紧工具的多样性使得使用者在选择合适的拧紧工具时存在一定的困难。因为螺栓不仅仅只是简单的拧紧,而是要满足不同的需求,如质量、工艺要求、生产效率、工具操作性能以及投资,意味着要在各种不同的因素之间进行综合考虑和抉择。     

柴油机燃用F-T柴油与0号柴油混合燃料时的性能与排放

开展了直喷式柴油机燃用F-T柴油与0号柴油混合燃料时性能与排放的研究,试验用燃料为0号柴油、含25%和50%F-T柴油的混合燃料以及100%F-T柴油。结果表明,在相同工况下,随着混合燃料中F-T柴油比例的增加,滞燃期缩短,预混燃烧放热峰值降低,扩散燃烧放热峰值增大,最高燃烧压力略微降低,发动机的燃油消耗率和有效热效率得到改善。在负荷特性上,发动机的CO_2、HC、CO、NO_x和碳烟排放随着F-T柴油的加入而降低,其中CO和碳烟在中高负荷时降低幅度最为显著。当F-T柴油掺混比例由0增至25%时,碳烟排放降低效果最为明显,此后随着F-T柴油的继续增加,碳烟排放降低幅度减少。     

甲醇替代柴油 破解柴油紧张之局

本文从甲醇的资源、可获得性、运输性和在柴油机上采用甲醇/柴油组合燃烧后的燃料费用及其对有害物质与温室气体排放影响等多个角度,全面阐述用甲醇替代柴油的可行性,并指出用甲醇替代柴油不仅可以缓解柴油供应紧张,而且有利于调节不合理柴汽比,同时为国家实施立足于自身资源、多元化发展的能源战略提供更合理的途径。     

柴油和碳酸二甲脂混合燃料对柴油机性能的影响

碳酸二甲酯(DMC)具有含氧量高、沸点低、与柴油互溶性好等特点,适合作为柴油机的燃料添加剂。在轻型直喷式柴油机上对柴油机燃用柴油和碳酸二甲脂混合燃料后,柴油机的燃烧特性、传热特性、排放特性进行了研究。结果表明:燃用柴油和碳酸二甲酯混合燃料后,柴油机的碳烟排放大幅度下降,缸内辐射传热量减少,热效率提高。     

柴油机掺烧不同比例生物柴油的试验研究

将体积分数为10%2、0%、30%的生物柴油掺混到柴油里组成3种混合燃料,并连同纯柴油共4种燃料,在一台四缸增压中冷柴油机上进行性能、燃烧和排放特性的试验研究.结果表明,柴油机燃用生物柴油与柴油混合燃料的折合油耗率与燃用纯柴油时基本相当;燃用混合燃料的缸内最大爆发压力和压力升高率较低,着火时刻较晚;混合燃料的NOx和碳烟排放与燃用纯柴油时相比均有不同程度的降低,但混合燃料的HC和CO排放只是在1 500r/min时才较纯柴油低,当转速在2 300 r/min时,混合燃料的HC和CO排放更高.