船用黄铜螺旋桨的补焊工艺

螺旋桨在使用过程中,往往由于腐蚀、海损事故或铸造缺陷等原因产生裂纹、弯曲、缺口等局部损坏,严重时甚至发生桨叶断裂。为节约资金提高其利用率,必须对螺旋桨进行补焊。在所有铜台     

船用铸铁螺旋浆补焊修复

(3)为减少应力,防止裂纹,尽量使焊接区处于低温状态,应采用短弧退焊法(图3),对其进行分段施焊,每段长20～30mm,施焊时应首尾相接,并在焊缝中心收弧,对于两层或多层填满的焊缝,应将上下两层的焊道错开施焊.     

铜合金螺旋桨裂纹补焊修复工艺

采用锰黄铜或铝青铜铸造的大型海船螺旋桨在海水中工作时容易产生应力腐蚀裂纹和腐蚀疲劳裂纹.该裂纹的修复一般采用氩弧焊,在焊接前应进行裂纹的探伤,做出是否可以补焊的判断,焊接时要做好焊接准备、执行严格的工艺操作,焊后应进行相应的处理,以确保螺旋桨的力学性能和形状.     

ZHA167—2.5铝黄铜阀门的铸造工艺

德庆阀门厂生产的型号为521GY1/2",3/4"、1"、11/4"、2"阀门,材质为锡青铜ZQSn10—2,按要求亦可用ZHA167—2.5铝黄铜代替。为节省资金,我们决定用铝黄铜代替锡青铜。经过几番试验,改革了铸造工艺,现已能稳定进行生产,两个月内生产了三吨多成品铸件,节约了材料费约一万元左右。 为方便起见,下面用2"口径的阀门为典型例子来进行说明。 先用锡青铜阀门铸造工艺造型,结果,铸坯大部分在法兰过渡交接处(A处)出现     

锰黄铜螺旋桨的补焊

黄铜螺旋桨可以采用手工电弧焊方法进行补焊。我厂3000HP浅海拖曳供应船螺旋桨二叶出现铸造缺陷(砂眼),一叶在0.3R(C面)吸水面,缺陷最大深度6mm,面积约有140×60mm,另一叶在0.4R(C面)吸水面有小砂眼,缺陷最大深度5mm,面积约有70×70mm,材质HMn55—3—1锰黄铜。要求补焊后内外无任何缺陷,焊缝打磨后与母材齐平,不     

船用柴油机缸体耐热铸铁的补焊

船用柴油机的耐热铸铁缸体的补焊,可以采用奥氏体不锈钢焊条电弧冷焊,焊后经一年半的使用,证明该工艺是行之有效的。     

国外船用螺旋桨的发展趋向

本文从螺旋桨的品种、材质、冶炼及铸造工艺、产品修理及检验等方面,对国外船用螺旋桨的发展趋向进行了概述.调距桨的使用量日益增多;镍铝青铜因为具有许多优点,已完全可以代替高强度黄铜;已有厂家将电子计算机应用于螺旋桨的设计、制造、检测中.     

95000t船用螺旋桨的铸造

为了提高出口船和远洋船的国产化水平,节约外汇,1990年我厂承接了大连造船厂为挪威建造的95000t油轮用螺旋桨的制造任务。这个桨不论直径还是重量都是我国船用螺旋桨制造史上前所未有的。该桨现已加工成品。为总结经验,逐渐提高大型船用螺旋桨的铸造技术,现将其铸造工艺总结如下。     

水轮机缸盖的补焊修复

着重论述了某水电站５号机缸盖大型铸造缺陷补焊工艺方案的确定、采取的工艺措施和工艺实施的监控，探讨了水轮机部件大型铸造缺陷补焊技术的关键，为今后类似的铸造缺陷修复提供了可靠的依据。     

粉碎机锤头的补焊修复

我厂焦化分厂按装了两台固定可逆式粉碎机,规格为φ1300×1600mm,功率为200kW,生产能力为200t/h。一台机组装有60只板状锤头,锤头高速旋转将机内的煤粉碎成炼焦所需的小于3mm的颗粒,因而锤头磨损严重。采用电弧焊方法进行了补焊,取得良好的经济效益。     

船用大型铝青铜螺旋浆叶片的补焊

我厂承修的船用大型螺旋浆(直径1.6米)的叶片受到不同程度的损坏,需进行补焊(图1)。推进器材质为铝锰青铜(化学成分及机械性能见表)。补焊后要求焊缝先缺陷。焊缝机械性能达到原材料的要求。试验表明,采用氧乙炔焰预热,手弧焊补焊,其质量达到     

船用螺旋桨叶型坐标的计算机计算

本文采用计算机对船用螺旋桨叶面各放射角方向的坐标进行了计算,并实现了螺旋桨木模制作的计算机放样,以代替传统的人工放样,从而保证了螺旋桨的制造精度,提高了工效。     

大型冰级船用螺旋桨轴的研制

在满足GL船规的条件下,制定合理的化学成分、锻造压实工艺和锻后性能热处理工艺,以满足冰级船用螺旋桨轴的技术要求。     

船用大型螺旋桨材料研究的进展

本文综述了大型船用螺旋桨材料的最新研究进展,包括桨叶失效分析。实用热处理技术以及满足铸态船用螺旋桨冲击韧性和強度的铝、锰含量。     

大型船用螺旋桨铸造工艺的探讨

基于对大型船用螺旋桨铸造工艺的研究,阐述了大型船用螺旋桨铸件的报验入级要点,探讨了大型船用螺旋桨铸造的工艺设计、造型、铜合金的熔炼、浇注和机械加工的基本工艺方法,以及船用螺旋桨的砂型铸造、低压铸造的一般常识,论述了大型船用螺旋桨铸造易出现的缺陷及其防止措施.     

影响船用螺旋桨材料机械性能的因素

对于影响铜合金螺旋桨机械性能的因素进行了分析和研究,并提出了控制螺旋桨质量的方法。     

用双联法熔制铸造黄铜ZHA1 66—6—3—2

我们厂于1987年元月分起采用双联法生产黄铜ZHAl66-6-3-2蜗轮件,现将熔制工艺介绍如下.     

锯床大齿轮的补焊修复

我厂锯床在使用过程中,操作不当,使锯床大齿轮连续打断四齿(见图1),由于机型陈旧,难以买到相应的配件,为不影响生产,决定采用焊接修复.     

自动主汽门裂纹的补焊修复

介绍了焊接修复某电厂2#机自动主汽门裂纹的全过程。针对缺陷的实际情况选择处理方案,采用合理、有效的工艺措施,得到了较理想的结果,为现场大型铸钢件补焊修复裂纹提供了实践经验。