车联网中的V2R通信

无线通信技术的发展对智能交通系统提出了更高的要求。单纯的Ad Hoc网络或者V2V通信不具有可靠性,很多应用不能实现,而V2R通信对于提高可靠性、安全性及舒适度具有重要意义。V2V通信与V2R通信的相互协作可以实现车辆、人和道路间的信息交换,以方便快捷地获取实时道路交通信息,提高旅途的便利性和舒适度。首先分析了V2R通信的特点,对网络的体系结构进行了介绍,然后重点对V2R通信的连通性进行了研究,最后探究V2R通信技术面临的挑战。     

基于LTE D2D discovery过程实现V2V安全通信

车辆安全驾驶已得到人们的足够重视,高效的安全驾驶系统是未来智能汽车产业发展的主要技术支撑之一.相比其他无线通信技术,LTE技术在提供低时延、高可靠性以及移动性方面具有很大优势.由于D2D技术本身的短距离通信优点和直接通信方式使其能提供可控与可靠的本地服务,我们将提出基于LTE D2D discovery过程的V2V安全短距离通信方案,确保车辆间告警信息的广播时延小于100ms.     

基于“分簇”的V2X车载广播信息传输策略

为减少车载信息传播时延,提出基于"分簇"的V2X车载广播信息传输策略。该策略以传输速率最大的车载用户作为"簇头",并采用注水算法为"簇头"分配功率。对车载信息进行紧急信息和非紧急信息分类传输。对于紧急信息,通过"簇头"实现信息中继转发,利用散射体一次、二次散射缩短通信时延;对于非紧急信息,在信道空闲时利用蜂窝通信进行广播。数值结果表明,相比于经典的LEACH算法,所提算法通过"分簇"提高信道利用率14.49%以上;相比于5G-V2X通信中虚拟小区,所提算法使得1 000 m内紧急信息通信时延平均减少2.21 ms。     

V2V技术在自动驾驶汽车变道辅助中的应用研究

在车路协同的4类技术(V2V、V2I、V2N、V2P)中,基于V2V的通信技术,是一种不受限于固定基站的车辆通信技术,旨在为运动中的车辆提供直接的一端到另一端的无线通信服务.在实际应用中,受限于车辆的自身原因(如接口未对外开放、不同车辆的接口协议不一致等),导致车辆无法直接与其他车辆互联,V2V变成了V2I+I2V.基于此,文章提出了一种基于V2V的自动驾驶汽车变道辅助应用方案,该方案旨在通过V2V技术来提高自动驾驶汽车变道的安全.     

基于视觉感知的V2V毫米波波束对准技术

针对V2V毫米波通信中传统波束搜索方法开销较大、实时性差的问题，结合视觉感知技术，提出采用一种基于视觉感知的V2V毫米波波束对准方法，以降低波束对准的时延和开销。该方法首先利用车载单目相机采集的实时场景图像，通过FCOS3D目标检测算法，估计场景中车辆目标的三维位置；而后，对车辆目标位置进行坐标变换获得空间角度和距本车体的距离，并由此推导出模拟波束成形矢量，实现波束对准。仿真结果表明，该方法能够通过高精度的目标位置估计，在较低硬件开销的情况下，完成相对精确的波束对准。     

多信道共用通信与报警系统的研究

本文介绍了一种多信道共用通信与报警系统。该系统把车辆报警技术与集群通信技术相结合，将车载移动台的紧急报警信息传送到基地台，由监测计算机显示车载移动台报警信息，实现车辆监控。车载移动台和手持机还可以实现无线与无线、无线与有线之间的语音通信。     

蜂窝车联网中基于服务异构性的V2V通信资源分配算法研究

在支持车与车直接通信(V2V)的蜂窝网络场景下,针对密集环境下复用车与设备(V2I)上行链路的资源分配问题,在V2V的干扰下,利用移动链路的信道状态信息(CSI)的慢衰落统计,联合通信可靠性、功率控制,建立最大化V2I信道容量的优化模型以满足车辆网络服务的异构性的需求。基于此,该文提出一种基于超图理论和遗传算法的资源分配算法。仿真结果表明,该算法在保证V2V通信可靠性的前提下,提高了V2I的信道容量。     

车联网移动无线数据通信系统的设计与实现

为了提高车联网移动无线数据通信能力,实现通过无线数据通信系统对车辆监控与导航,利用RFID和GPS技术,通过对车联网无线数据通信系统的结构分析,设计了车联网移动无线数据通信系统。重点研究了车载终端总体结构、车载终端通信模块、RFID感知通信模块、移动通信平台架构、定位追踪通信模块和远程控制通信模块。应用结果表明,该移动无线数据通信系统有较好显示能力和信息处理能力,能够处理导航、信息服务、车辆信息显示与辅助控制等功能的车载终端信息通信服务的需求。     

多功能（车辆监测,报警,／语音）通信指挥调度系统

本文介绍了一种把ＧＰＳ技术与集群通信技术相结合，将车载移动台ＧＰＳ接收机接收的定位信息，经过集群移动通信系统传送到基础台，由监测计算机显示车载移动台报警与定位信息，实现车辆监测，通过集群移动通信系统实现无线与无线、无线与有线间的语音通信，实现无线与无线、无线与有线间的数据通信，多功能通信指挥调度系统。     

中欧V2X联合试验关键场景及技术

中国和欧洲在车用无线通信(V2X)技术领域开展联合试验以验证关键场景及技术。以蜂窝-V2X(C-V2X)通信在中国和欧洲的发展为背景,重点探讨了中欧V2X联合试验方案、相关性能评价指标,以及已有的测试结果。探讨了支持车辆速度适配、智能交通路口、自动驾驶这3大关键测试场景所需要应用层面的消息实现。认为车路网间有效信息交互是实现这些场景的关键因素。联合试验中将在系统层面进一步验证、比较测试场景内信息交互性能指标。     

Unified security architecture and protocols using third party identity in V2V and V2I networks

VANETs have been developed to improve the safety and efficiency of transportation systems (V2V communications) and to enable various mobile services for the traveling public (V2I communications). For VANET technologies to be widely available, security issues concerning several essential requirements should be addressed. The existing security architectures and mechanisms have been studied separately in V2V and V2I networks, which results in duplicated efforts, security modules, and more complex security architectures. In this paper, we propose a unified security architecture and its corresponding security protocols that achieve essential security requirements such as authentication, conditional privacy, non‐repudiation, and confidentiality. To the best of our knowledge, this paper is the first study that deals with the security protocol in V2V as well as the handover authentication in V2I communications. Our proposal is characterized by a low‐complexity security framework, owing to the design and unification of the security architectures and modules. Furthermore, the evaluation of the proposed protocols proves them to be more secure and efficient than existing schemes. Copyright © 2010 John Wiley & Sons, Ltd.     

基于V.90的高速MODEM电路设计

目前超短波通信设备绝大多数采用模拟通信体制,而模拟通信存在抗干扰能力弱、通信质量差、保密性不强等缺点[1],这些缺点严重制约了通信装备性能的发挥和通信保障的顺畅。针对上述问题,文章设计了基于V.90标准的高速MODEM,核心是CX88168单片调制解调芯片,外加一片CX20463线路接口芯片和一片CX20437语音编解码芯片,可以实现模拟信号的数字化传输。     

基于车辆成组的V2V协同计算卸载策略研究

在车联网中引入V2V计算卸载技术可以缓解当前车载计算卸载热点地区路边单元(RSU)计算资源不足的问题.然而,在计算卸载过程中,服务车辆可能因故障离组或自主选择离开车组.如何返回任务结果并高效地分配计算任务是需要进一步研究的关键问题.提出了一个车组内计算任务分配算法,考虑了可能导致车辆离开车组的因素影响,以及组中每辆车能...     

亚微米ASIC正向设计中的电源及地考虑

介绍了ＡＳＩＣ设计过程中电源，地压点个数的选择原则；列出了芯片内部电源、地布线宽度的计算方法；讨论了电源，地线在芯片上的走向；最后给出了设计实例。     

An empirical study of DSRC V2V performance in truck platooning scenarios

Among many safety applications enabled by Dedicated Short Range Communication (DSRC), truck platooning provides many incentives to commercial companies. This paper studies DSRC Vehicle-to-Vehicle (V2V) performance in truck platooning scenarios through real-world experiments. Commercial DSRC equipments and semi-trailer trucks are used in this study. We mount one DSRC antenna on each side of the truck. One set of dynamic tests and a few sets of static tests are conducted to explore DSRC behaviors under different situations. From the test results, we verified some of our speculations. For example, hilly roads can affect delivery ratio and antennas mounted on opposite sides of a truck can suffer from low delivery ratio at curved roads. In addition, we also found that antennas can sometimes suffer from low delivery ratio even when the trucks are on straight roads, possibly due to reflections from the nearby terrain. Fortunately, the delivery ratio can be greatly improved by using the two side antennas alternately.     

NGN网络测试仪中V5UA及V5.2协议解码的实现

简要介绍了V5UA和V5.2的基本概念,功能,以及它们在NGN中的组网应用方式,并在深入分析V5UA和V5.2消息结构的基础上,实现NGN网络测试仪的VSUA协议的解码、上层协议数据提取、以及V5.2的解码方法.     

Doppler-resistant column-wise complementary coded CDMA technology for V2V communications

In Vehicle-to-Vehicle (V2V) communications, the relatively large Doppler-spread poses a great thread to the system performance. In this paper, we propose a new physical layer air-link technology, which combines the advantages of CDMA and OFDM technologies. More specifically, we apply the column-wise complementary codes to the original OFDM-based physical layer design, which can effectively mitigate the Doppler effect under high-speed communication scenarios. The superiority of the new architecture is demonstrated by mathematical analysis and extensive computer simulations. The main contribution of this paper is two-fold. First, the presented analysis provides a more deep insight into the key performance bottleneck in the emerging short-range communications (DSRC) technology. Second, the proposed air link architecture can be implemented with a relatively low implementation complexity, which is desirable for practical applications.     

三维非平稳V2V 信道建模及统计特性研究

针对车-车(Vehicle-to-Vehicle, V2V)通信场景复杂多样且无线信号呈现三维传播的特点,提出了一种双簇散射体架构的三维非平稳随机几何信道模型(Geometry-Based Stochastic Model, GBSM)。该模型考虑了直射路径、单跳路径、多跳路径和虚拟等效链路,可适用于车联网通信环境各种信号传播场景。在此基础上,针对该模型理论推导了三维场景下信道的统计特性,包括归一化空时相关性、多普勒功率谱(DPSD)、电平通过率(LCR)和平均衰落持续时间(AFD)的理论表达式。仿真结果表明,推导的理论结果和数值仿真及实测结果都比较吻合,从而验证了理论推导的正确性及信道模型的有效性。该模型可用于车联网通信场景下无线通信系统的方案设计和性能分析。     

欧盟宽带数据传输设备协调标准EN300328V1.8.1的测量要求

该文主要介绍了欧洲电信标准协会发布EN300328 V1.8.1的测量要求。该标准的强制实施日期为2014年12月31日。该标准主要针对2.4G频段的FHSS和DSSS等跳频或扩频产品,例如蓝牙,WIFI,Zigbee等技术产品。     

嵌入式软件测试V模型的研究

软件测试是软件质量保证的一个重要环节,对于更为复杂的嵌入式软件测试而言,更需要一个阶段清晰控制好的开发测试模型。文章在分析讨论了已有的模型的基础上,进一步挖掘测试活动之间的并行性,尝试提出一种改进的V模型,该模型将软件测试贯穿软件开发周期的各个阶段,可以尽可能早的发现软件中的错误,同时结合实际的小型软件开发项目——GPRS扩展板通信实验,证明了该模型的正确性和有效性。