日产3座概念电动车“NUVU”

日本日产汽车公司研制出一款概念电动车“NUVU”。 这款概念电动车的车身长3米、宽1．7米。为两门3座车。车内采用了驾驶席侧为单席。副驾驶席侧为前后两席的“2＋1”设置，副驾驶席可向前放倒，是以两人乘坐为主的座席布局：其方向盘系统等通过“X—by-Wire”方式实现了电子控制；     

双层高速大巴 “Highway Liner”

日本三菱扶桑卡客车公司推出新型双层高速大巴“Highwav Liner”。其有三列独立的单人座席，座席配备可进行无级调节的倾斜功能、腿凳及脚蹬，座席背面还配有杯架和储物袋。     

抗冲撞性能更强的车体及座席

丰田汽车为进一步提高车辆的冲撞安全性能，开发出可应对更恶劣冲撞条件的车体，以及发生追尾时可降低对乘客头部撞击的座席。     

“综合安全理念”新技术

日本丰田汽车推出了基于“零死伤及零事故”的“综合安全理念”的汽车新安全技术。 综合安全理念在使各种安全技术及系统协作的同时。还利用道路与车辆之间及车辆与车辆之间的信息、根据驾驶情况提供驾驶支援。以此来实现“无事故车辆”这一理念。为此，丰田汽车进一步改进了“预防冲撞安全”、“预防安全”及“泊车”方面的安全技术。     

“零VOC”丙烯酸酯类涂料的研究进展

在分析水性涂料中有机挥发物（Volatile Organic Compound,VOC）主要来源的基础上,从乳液合成和助剂选择两方面阐述了消除VOC的途径．探讨了利用核壳乳液聚合、引入功能性单体和软硬乳液混拼等思路来解决乳液的高玻璃化温度Tg和最低成膜温度MFT之间的矛盾,着重论述了丙烯酸酯类涂料的制备及其改性．认为“零VOC”涂料适应未来的环境要求．     

“瑞星全功能安全软件二00九”发布

瑞星公司推出新一代互联网安全产品——“瑞星全功能安全软件2009”．标志着“云安全”时代正式开启。该软件基于瑞星“云安全”策略和“智能主动防御”技术开发．集“拦截、防御、查杀、保护”多重防护功能于一身．并将杀毒软件与防火墙无缝集成为一个产品．实现两者互相融合、整体联动．极大地降低了电脑资源占用量。     

车内信息通信／娱乐系统“Sync”

美国福特汽车和微软公司联合推出了可与手机及便携音乐播放器等连接的车内信息通信／娱乐系统“Svnc”．通过采用语音合成／识别技术及无线技术等．实现了在车内对手机及便携音乐播放器的操作。     

“北地牌”新世代全顺负压救护车

中国兵器工业内蒙一机集团专用汽车公司成功研制完成“北地牌”新世代全顺负压救护车。与普通救护车相比，该救护车的最大特点是配备了负压装置．可在车内形成负压．车内所有空气都将被“吸入”排风净化装置内进行无害化处理。这不仅最大限度地减少医患人员交叉感染的机会．避免病毒在救护车内传播。还可杀灭病毒．避免病毒感染他人、污染环境。     

西装衬衣面料的设计

结合“金利来”系列高档衬衣面料的设计经验，从配色、织物组织，上机织造等方面，介绍了西装衬衣面料的设计技巧．着重论述了衬衣面料花色效应的设计方法。     

车辆侧碰撞时以金属管连结左右车身的系统

法国佛吉亚（Faurecia）开发出车辆侧面碰撞时，在预碰撞传感器发出信号后，用1根金属管将一侧车门经由座席下方与另一侧车门连结起来的系统，由此，碰撞的能量便可传递至汽车的另一侧，车身撞入车内的距离可降至70毫米以下。     

基于眼动分析的车内信息显示位置设计

为了提高车内信息显示设计的安全性,针对车内信息显示的位置设计进行研究. 研究选取5个常见的车内信息显示设备的安放位置,依据驾驶员视觉行为与驾驶安全之间的关系,设计模拟驾驶员驾驶汽车时信息读取任务的眼动实验. 通过实验数据的分析比较可知,不同的车内信息显示位置会对驾驶员读取信息时的注视频率、注视数据在兴趣区域（AOI）内的分布产生显著影响. 分析和比较被试者完成信息读取任务时的注视频率、AOI内注视时间百分比、AOI内注视点百分比的均值可知,在实验选取的5个车内信息显示位置中位置3的数据均最高. 说明被试者读取实验位置3的信息时精力更集中,实验位置3对被试者产生视线偏离的影响最小. 由于驾驶员视线偏离会造成分心驾驶,威胁驾驶安全,车内信息显示位置设计会对驾驶安全产生一定的影响.     

石油化工企业职业健康安全运行控制审核要点探讨

职业健康安全管理体系标准条款4．4．6“运行控制”要求“组织应确定那些与已辨识的、需要实施必要控制措施的危险源相关的运行和活动以管理职业健康安全风险”。     

高端IP电话机Alti-IP710

奥迪坚公司最新推出的IP电话机Alti—IPT10．是一款针对管理者的高端话机．可满足更多用户建设IP分布式呼叫中心的需求．使远程IP座席工作更加高效。该话机采用标准语音压缩．支持H．323、RTP、RTCP、TFTP等网络协议，并具有良好的兼容性；利用一台Alti-IP710话机，就可从世界任何角落通过Internet登录AltiServ．其远程座席＼分机享受和本地座席＼分机完全相同的电话控制、处理功能。帮助用户大大降低了建设成本和运营成本；     

车辆主动安全新技术研发成功

南京理工大学研制的车辆主动安全技术——汽车安全“智能助理”．通过了江苏省教育厅主持的鉴定。     

支持UWB的车载无线通信模块

日本阿尔卑斯电气推出了支持UWB（UltraWideBand）的车载无线通信模块。该公司设想将其用于车内通信．并力争在2010年达到实用水平。     

新型潜水消防车

奥地利格拉茨市的消防科技部门研制成功一种新型潜水消防车。该车发动机功率为130千瓦，车内备有供消防员潜水和水面灭火机水下救援用的各种工具。车的顶部设有防毒设备，车内备有防毒换气头盔，可使消防员在各种条件下安全灭火救灾。车内还配有水下通讯设备和警报信号等，一旦有危险预兆时，即可提前报警，以便及时采取安全措施。     

通用可组合安全的Mesh网络认证协议

无线Mesh网络的现有认证协议不支持双向802.1X的认证端口开放．基于密钥交换协议交换,利用“通用可组合”安全模型的组合特性与信任传递技术,在应答消息中安全结合反向认证信息,实现了满足Mesh网络双向认证需求的认证协议,不仅具有可证明的安全性,且通信开销较原协议降低60％以上．     

220kV变电站带电作业的安全间隙试验分析

采用模拟人和模拟母线模拟电站带电作业的典型工况,对“等电位人员-接地体”、“等电位人员-邻相母线”、“作业相母线-作业人员-接地体”、“作业相母线-作业人员-邻相母线”4种变电站带电作业间隙进行操作冲击放电试验,获得了典型作业间隙的放电特性曲线．结合220kV变电站典型设计方案的过电压水平和间隙放电特性,采用带电作业绝缘配合方法计算得到带电作业最小电气安全距离：相地安全距离1．2m、相问安全距离2．1m、相地组合间隙1.3m、相间组合间隙2．2m．经对比分析,所得安全距离满足220kV变电站带电作业有关规定．     

中日服饰文化交融的产物:和服

和服是日本的国服．人们往往以为和服源于日本，是日本本土服饰，有着其本身完整的产生、发展体系．其实，和服从面料的形成、款式的产生、纹样的演变及色彩的配置到配饰的选用都与中国服饰，尤其是唐代服饰有着密切的联系，和服是中日服饰文化交融的产物．     

论"安全学科"设立为一级学科的理由

我国授予项士、博士学位和培养研究生用的学科专业目录的编制始于1981年,后来经过了1983、1990、1997年3次修订、完善．而“安全学科”的一级学科地位和综合、横断学科性质一直未得到确认和体现,从而严重影响了学科发展和应用实践．从1982年开始,“安全学科”业界和有关主管部门数次报请国务院学位办解决这一问题,均未荻成功,目前仍在继续．采用文献分析方法,得到的研究结论是：“安全学科”以事故为研究对象、以事故预防和事故损失控制为研究目的这一基本认识是将“安全学科”设立为一级学科的理论基础之一;二级学科减少、一级学科增加的学科分类“自然生态”是理论基础之二;制定综合性事故预防策略、改善国家安全（生产）状况是实践需要基础;学科的成熟程度是现实存在基础．这4个方面是将安全学科设立为一级学科的主要理由．