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冷轧卷尺钢带是江西新余钢铁总厂获国家银质奖的产品。本文从控制带坯质量、压下规程、热处理工艺制度及合理选择辊型4个方面介绍了这种钢带生产中质量控制的经验。文章给出了异步轧制新技术在冷轧卷尺钢带生产中应用的部分数据。 相似文献
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针对热镀锌双相钢钢带在镀锌过程中边部出现的细线状缺陷,利用扫描电镜等手段对洗去镀锌层的基板表面和截面形貌进行了分析。结果发现基板缺陷表面存在起皮现象,截面裂纹深入基板,在裂纹两侧存在细小氧化质点。在钢带出锌锅后,基板细线状缺陷因表面存在起皮易挂锌,表现为热镀锌后钢带细线缺陷。对热镀锌双相钢生产全流程反查后,认为钢带边部细线缺陷主要来自板坯边角裂纹,并随热轧工序减宽量的增加,细线缺陷距离边部的距离增大。通过板坯热送热装或使用在线倒角结晶器;板坯下线冷却后人工倒角;降低热轧工序板坯减宽量,在冷轧工序辅以更大的切边量等措施,彻底消除了热镀锌双相钢钢带边部细线缺陷。 相似文献
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65Mn经热处理后综合力学性能优越,其冷轧钢带用途广泛,可制造弹簧、锯片等。为确定65Mn冷轧宽钢带力学性能随冷轧总变形率变化的规律,对经过不同程度的冷轧后的65Mn冷轧硬态及退火态宽钢带的力学性能进行了研究,研究得出的规律可用于对65Mn冷轧宽钢带力学性能进行预测及指导生产实践。采用65Mn原料经预退火后再进行冷轧的工艺生产的退火宽钢带力学性能稳定,塑性较好。 相似文献
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文章对22MnB5钢种冷轧边部裂口缺陷的宏观形貌及特殊特性进行了详细描述。利用电子显微镜观察分析了缺陷的微观组织,钢带裂口较多的一侧充斥着大量的贝氏体;边部的晶相组织与钢带中间位置有很大的区别,推断出导致裂口产生的根本原因是钢带宽度方向上组织不均,组织不均导致在冷轧加工过程中钢带受力不均,从而使钢带边部撕裂,产生边部裂口缺陷。利用便利的信息化条件对冷、热轧的生产过程进行了还原,通过数据收集和分析找出缺陷产生的可能原因。再通过生产试验对冷轧压下率进行了调整,对热轧层冷冷却过程包括层冷水温度、超快冷喷嘴等进行了综合调整。经过冷轧、热轧联动调整后,大大降低了缺陷发生的概率,保证了冷轧产线生产过程的稳定。 相似文献
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冷轧薄板的生产过程中,金属晶粒经过冷变形,晶粒将随着变形方向拉长。这种变化将导致力学性能等的变化。再结晶退火是冷轧薄板生产过程中的一个重要过程。因此,研究冷轧薄板再结晶温度以及压下率对再结晶温度的影响,对冷轧薄板生产具有重要的实际意义,能够为冷轧薄板生产时退火工艺制度的制定提供理论依据。 相似文献
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进行了烧结、轧制工艺对比试验,研究了合金粉末粒度、烧结温度、中间热处理工艺对TZM合金微观组织、性能以及轧制过程的影响,探讨了影响大功率陶瓷发射管用TZM薄板表面质量的主要因素。结果表明:减小TiH2和ZrH2粉末粒度和适当提高烧结温度,可生产适合轧制TZM薄板的板坯,在后续冷轧过程中可明显减少起皮缺陷的产生;TZM烧结板坯于1350—1450℃开坯可保证轧制正常进行;轧制总加工率达到70%,板材厚度约8mm时,进行1550℃退火处理,可避免后续冷轧过程中分层现象的产生;按上述工艺生产的大功率陶瓷发射管栅极用TZM薄板室温和高温力学性能满足要求。 相似文献
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汽车用超低碳薄板应有良好的表面性能。因其高温塑性极好,故在连铸中产生的裂纹对钢质量不构成严重威胁;而钢板中常见的也泡和冷轧薄板开裂却是致命缺陷。本文在分析气泡中的气体成分及气泡与固体组织间关系的基础上,论述了超低C钢比其它钢更易产生气泡的原因。另外,在研究了板坯中气泡内夹杂和冷轧薄板中气泡附近夹杂的基础上,讨论了它们的成因。 相似文献
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厚度为0.22mm的50A甲冷轧钢带,在轻工业中大量用于各种钢尺制造,用户要求钢带尺寸精度高,板型平整,长度长。但由于50A甲铜含碳较高,冷轧塑性差,冷轧钢带时在第一轧程时常出现裂边,并在以后的轧制中逐渐扩大,造成断带,致使冷轧带成 相似文献
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武钢○七工程是从日本、西德引进的成套设备,具有七十年代水平。它的主体工程包括年产三百万吨的一米七热轧薄板厂、年产一百万吨的一米七冷轧薄板厂、年产七万吨的冷轧硅钢片厂、年产一百五十万吨一米六板坯连续铸钢车间。 相似文献
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介绍包钢冷轧薄板工程罩式退火炉的控制方式及控制特点,介绍了计算机系统的配置及控制手段,通过使用先进的数学模型,完成在全氢气氛中对钢带进行光亮退火,保证产品质量. 相似文献
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我国的关键钢材品种主要包括高附加值的热轧薄板带、冷轧薄板带、专用中厚板等板带钢材品种,以及优质高速线材。对这些钢材的市场需求状况进行了相关的分析。 相似文献