柴油机油底壳油面上升的原因分析

一台WD615型柴油机在使用的过程中出现了烧瓦现象,初步分析是润滑系统出现故障。将柴油机拆开查看,发现汽缸体和汽缸盖上的润滑油道比较畅通,没有发现堵塞现象,排除了柴油机由于润滑油路不通而造成的故障;随后认为是由于机油的数量减少而引起供油不足,通过查看机油尺发现机油的数量不但没有减少,     

柴油机机油面升高的原因

一台TY16C型推土机配用康明斯NTB55-C280型柴油机。作业过程中出现行驶无力,机油压力超出规定值、冒蓝烟．气门摇臂室和通气孔处有油液窜出。油底壳油面升高．变速器（液力系统油箱）的油液明显减少。     

极限驾驶工况下的发动机油底壳油面设计要求研究

关于油底壳的油面设计,除了需要保证在正常行驶工况,曲轴不会打到机油液面,还需保证在各种极限驾驶工况下,机油泵都能吸到油,不会出现吸空的现象.本文基于某款发动机的油底壳油面设计过程,分析了油面设计所需要考虑的各种极限驾驶工况以及其所对应的油面倾角的计算过程.     

柴油机油底壳进水与涡轮增压器损坏的原因

1.油底壳进水(1)缸套穿孔康明斯NT855型柴油机工作时,其配装的湿式汽缸套与冷却液直接接触。由于冷却液循环时反复冲刷汽缸套外表面,容易使汽缸套外表面形成穴蚀及气蚀现象,久之将造成汽缸套外表面的迎水面处出现较密集的凹坑,严重时将造成汽缸套穿孔,冷却液进入柴油机油底壳内。另外,若汽缸套阻水圈损坏,冷却液也会进入油底壳内。判断缸套是否穿孔的方法如下:拆下柴油机油底壳后,将水散热器加满水,慢慢撬转柴油机,观察汽缸壁是否有冷却液流出或滴落。若有冷却液渗     

柴油机油底壳进水故障的排除

一台TY160C型推土机配用的康明斯NT855-C280型柴油机使用800 h后,发现油底壳油位上涨,油液变稀,同时水散热器水位下降,确认是油底壳进水所致。     

康明斯6BT/6CT型柴油机油底壳进水的原因

<正>(1)汽缸盖或缸体出现裂纹汽缸盖、缸体即使出现细小的裂纹,在柴油机工作时冷却液也会从裂纹处渗进汽缸内和油底壳中。使用过程中若发现柴油机机油变为乳白色,一定要停机进行仔细检查。汽缸盖一     

柴油机机油压力过低的原因

一台铣刨机在夏季工作时突然出现机油压力过低。停车检查发现,柴油机并无漏机油现象,机油油位也正常。     

NT855柴油机油底壳进水的原因

（1）卸套穿孔 要检查缸套是否穿孔,可拆下柴油机油底壳,将水散热器加满水,慢慢地撬转柴油机,观察汽缸壁是否有水流出或滴落。若有冷却液渗出,则可判定汽缸套已穿孔。另外,若汽缸套阻水圈损坏,冷却液也会进入油底壳内。若发现冷却液从汽缸套外壁滴落,则可能是缸套阻水圈损坏。     

柴油机油底壳机油液面升高的原因

一台宝马MPH120型稳定土路拌机配置道依茨BF10L513型柴油机。在路基施工过程中,柴油机油底壳中机油液面不断上升,机油变稀、黏度下降、排气冒白烟。产生上述故障的原因可能有：柴油中有水;喷油提前角太小以及喷油雾化不良等,导致柴油进入油底壳中。由于喷油泵一直没有拆装过,故排除喷油提前角太小的故障。将柴油箱和油水分离器中的水放尽,故障现象依旧。     

基于Pro/E及ANSYS Workbench的柴油机油底壳设计

针对一款全新设计的四缸柴油机,计算了油底壳机油容量;采用Pro/E软件建立了油底壳的三维模型,模拟了油底壳内最大及最小机油容量情况,以及最小机油容量时集滤器不存在吸空现象;采用有限元分析软件ANSYS Workbench对油底壳进行了模态分析,提出了提高其低阶频率的3种结构优化措施;经过装机试验,优化后的油底壳满足设计要求,设计方法可靠。     

柴油机连续发生润滑故障的原因

1台GC138型挖掘机工作中出现柴油机机油压力低故障报警,不能继续工作。分析该故障产生可能的原因有:油底壳机油容量不足;机油压力传感器及其电路有问题;机油滤清器堵塞,且旁通阀损坏;调压阀弹簧变软,致使主油道压力低于规定值;机油泵磨损严重,     

农用柴油机机油压力过低的原因和处理

柴油机在工作中,如果机油压力低于0．2MPa或随发动机转速变化而忽高忽低,甚至油压突然降至零,应立即停机查找原因,待故障排除后方可继续工作,否则会酿成烧瓦、拉缸等。     

柴油机机油进水的原因

1．缸垫损坏 缸垫一旦损坏,水道内的水就会流进油道,造成油底壳进水。缸垫损坏和缸盖螺母没有拧到规定的扭矩,都是造成机油进水的原因。拆检水道口和油道口,看有无痕迹,必要时更换新件。     

YC 4E类柴油机油底壳的自动化焊接

YC4E类柴油机的油底壳,由于受汽车底盘的限制,壳体由上、中、下体拼焊而成,焊接工艺采用MAG熔化焊工艺.由于采用手工焊接而且焊接量非常大,焊缝质量极不稳定,在用户使用过程中,焊缝开裂的故障率非常高.通过更改焊缝结构,并根据油底壳的实际情况设计CNC的自动化焊接机,从而实现了自动化焊接,提高了焊接质量和生产效率,并降低了焊缝开裂的故障率,.     

柴油机机油进水的原因

机油进水后，黏度大大降低，造成润滑不良。进水的原因可以归纳为以下7个方面。     

柴油机燃烧滑油的故障排除

针对某型柴油机烧滑油的现象,分析了故障原因,提出了解决措施,取得明显效果。     

柴油机冷却液中有油液的原因

我部1台TY160型推土机配置了康明斯柴油机,检查时发现水散热器的冷却液上漂浮着一层油液。随即对油底壳的机油也进行了检查,油底壳中未发现有水。与冷却液接触的油液有液力传动油和机油2种。首先判断冷却液上漂浮的是何种油液。用手从散热器的冷却液中蘸取少许油液,通过闻气味和观察颜色判定为机油,由此此排除了液力传动系统漏油的可能性。     

D12DEBE2型柴油机缸体水道口的改进

正在对1台沃尔沃EC360B型挖掘机进行停机检查时,操作人员发现其柴油机机油口盖上有水珠,油面高度已经超出机油尺上线约25 mm。排放机油时,大量清澈的冷却液最先流出,由此表明冷却液已经进入柴油机油底壳。经拆检,确定是缸筒出现砂眼造成渗漏。但是更换新缸筒6个月后,缸筒又发生渗漏。     

车用柴油机机体及油底壳的动态特性分析

采用脉冲激振模态试验和有限元模态分析对某车用柴油机机体和油底壳进行了模态分析,得到了其主要固有频率和模态,分析了主要激励源特征和结构响应特征,提出结构优化方向,为进一步的强迫振动和噪声分析奠定了基础.     

Z12V190B型柴油机油底壳进水的排查方法及故障案例

正1.油底壳进水的排查方法(1)漏水特征Z12V190B型柴油机油底壳进水后,会有以下4个特征:一是柴油机连续工作数小时后,油底壳内的油位明显上升,即机油量增加,有时甚至是大幅度地增加。二是打开曲轴箱呼吸器后,有排冒白雾现象,有时呼吸器出口处还会有水珠产生。三是柴油机没有启动时检查机油质量,会发现油底壳内机油中含有水珠,启动数小时后检查机油会变成灰白色,有时还伴有气泡产生。四是观察仪表盘时会发现,机油压力表的读数较正常值低约90~200kPa。