国产红箭-73C反坦克导弹发射瞬间

红箭-73系列导弹是我国第一代反坦克导弹.随着军事技术的发展陆续推出了多个改进型号.红箭-73c导弹是其中最为成功的一个型号,其在一些主要性能指标上超越多数二代反坦克导弹。如.经过优化战斗部金属罩外形、装药结构以及调整炸高等项改进后.导弹威力大幅提升.接近国外重型反坦克导弹,     

自研“第一”生命久长:红箭-8反坦克导弹

艰难的研制历程 我国自行研制反坦克导弹的工作始于1962年,最初名称为J-201.就当时的国防工业而言,这是一个相当困难的课题,因为那时没有任何有关反坦克导弹的技术资料及实物可供参考.研制中,研制单位获得了联邦德国第一代反坦克导弹"柯布拉"的勤务指南手册,该手册对"柯布拉"的结构与性能参数有着比较详细的介绍,故J-201反坦克导弹的气动外形基本上与"柯布拉"类似.     

Lingo软件在反坦克导弹优化设计中的运用

以反坦克导弹设计为实例,说明Lingo软件在反坦克导弹优化设计中的具体运用。先建立包含决策变量、目标函数、约束条件的优化模型,其将导弹起飞质量作为目标函数,以该目标函数的最小值为优化原则。结果证明Lingo软件在优化设计中比用其它高级语言编程具有简便和高效的优点,可用于任何武器系统和弹药的优化设计。     

某型反坦克导弹改进方案数字仿真研究

为了研究某型反坦克导弹改进方案中气动外形选择以及推力（速度）方案、控制参数设计和敏感参数分析等方面的问题，在建立了相应数学模型的基础上，利用数字仿真方法，通过与的型导弹的飞行性能对比，提出了改进方案，进行了有关参数的设计与分析，对便携式反坦克导弹的改进有一定的参考价值。     

兵器构造和发展概论——第一篇 兵器发展概論 第五章 反坦克武器发展

本章不涉及反坦克武器的各个方面,而只是集中地概述反坦克导弹和轻型反坦克武器这两种类型的反坦克武器。第一节反坦克导弹§1.发展概况反坦克导弹最早出现在第二次世界大战末期,几十年来,反坦克导弹已经装备了两代,     

日本的反坦克导弹

正日本很重视反坦克导弹的发展,到目前为止自研了五种先进的反坦克导弹,包括79式反坦克/反舟艇导弹、87式反坦克导弹、96式多用途导弹、01式轻型反坦克导弹、中程多用途导弹,这在世界上也不多见。这些反坦克导弹在技术性能上处于世界一流水平,在日本修改"武器三原则"之后,它们可能外销。     

国外反坦克导弹的发展分析

国外反坦克导弹在现代战争中发挥着越来越重要的作用。介绍了反坦克导弹的发展历程以及装备的研制、改进情况,指出了在现代战争中发展反坦克导弹的优势和重要性,重点探讨了几种反坦克导弹的性能及其特点,最后论述了反坦克导弹的发展动向。     

反坦克导弹连指挥控制仿真系统设计

为了加快反坦克导弹连指挥控制系统信息化进程,并对其设计过程提供辅助与验证的有效手段,文中基于反坦克导弹连指挥控制系统,提出了一套数字化、可视化仿真系统,并从功能作用、设计流程、硬件系统、软件系统等方面论证其设计方案与可实施性。结果表明该设计清晰合理,能够提高指挥控制系统的设计效率、优化设计方案。     

反坦克导弹现状和发展趋势

随着新主战坦克防护能力的提高 ,对反坦克导弹的技术性能提出了新的更高要求。介绍了第一、二、三代反坦克导弹的现状 ,分析了反坦克导弹的发展趋势 ,最后对俄罗斯反坦克导弹的独特设计思想进行了简要分析     

反坦克导弹在未来战争中面临的问题及应当采取的对策

反坦克导弹问世以来,日益受到各国重视。据有关资料统计,四十年来,各国相继研制了83种不同型号,成功的有52种型号。截至目前为止,已有72个国家装备使用着29种型号的反坦克导弹,并正在研制21种新型反坦克导弹。自从70年代初,美军率先装备了红外半自动有线指令制导的第二代反坦克导弹“陶”以来,各国反坦克导弹的装备水平相继进入了第二代。反坦克导弹向何处发展?这是各国共同关心的问题。一些技术先进的国家已经在第三代反坦克导弹方面作了大量工作,有的型号已投入装备,但至今还没有一种地面或直升机发射的反坦克导弹实现“打了不用管”这一目标。因此,有必要认真分析一下反坦克导弹在未来     

一种高升力高超声速飞行器气动布局设计概念构想

为提高飞行器性能和设计效率,降低设计盲目性和性能冗余度,对高升力、面对称高超声速飞行器气动布局、稳定性和与之相关的飞行控制三者之间的关系进行了论述,最后提出了一种引入稳定性和飞行控制因素的再入飞行器气动布局一体化设计概念,以满足高性能高超声速飞行器气动布局设计需求.     

超声速导弹燃气舵系统设计研究

以超声速导弹为对象,初步研究了燃气舵系统的设计.分析了燃气舵的气动布局以及在喷管上的安装位置对舵面效率的影响.在此基础上,结合助推器的性能参数,借助工程方法,对燃气舵的气动外形进行了设计.     

多片弹翼反坦克导弹气动特性实验研究

以美国的“新标枪”轻型反坦克导弹外形为基础,采用部件组合法设计一组风洞实验模型,进行六分量测力实验,实验马赫数范围为0.3～0.5,攻角范围为-1°～15°。实验结果表明：弹翼片数从4片增加至8片可使模型在所实验的马赫数范围内静稳定,法向力、法向过载可提高40%以上,而零升阻力增加量不到5%。对于正常式布局亚声速飞行的轻型反坦克导弹,8片弹翼可能是最佳的选择。     

栅格翼气动特性数值研究

介绍了栅格翼的典型应用研究及主要特性.在综合考虑计算精度和计算效率的基础上,采用非结构直角网格欧拉解算器对栅格翼的气动力进行了数值计算,并通过对常规单面翼和栅格翼两种布局的气动特性比较,研究了栅格翼的控制特性.根据计算结果与试验结果的对比,提出的方法满足气动布局的初步设计需要.     

制导兵器某些气动カ问题

结合多年的研究成果和经验，对与发展制导兵器密切相关的7个气动力问题：高升阻比气动布局与气动增程、多片翼布局及气动特性、鸭式布局导弹鸭舵滚转控制耦合与解耦、子母弹抛撒分离的气动干扰、非圆截面弹体的气动特性与雷达隐身特性、格栅翼的气动特性、横向喷流控制技术进行了分析和论述。指出对这7个问题还需进行更深入的研究。     

非对称×形折叠翼巡飞弹气动特性数值研究

为了研究非对称×形折叠翼巡飞弹的气动特性,在保证弹径、弹长、舵翼的弦长和暴露展长相同的情况下,分别开展了对称×形折叠翼气动布局与非对称×形折叠翼气动布局巡飞弹气动特性的数值模拟,对比了两者侧向力系数、滚转力矩系数、升力系数以及阻力系数,发现与×形翼气动布局相比,非对称×形折叠翼气动布局产生了侧向力与滚转力矩。进一步分析了非对称×形折叠翼气动布局产生侧向力与滚转力矩的原因。结果表明：在亚音速条件下,非对称×形折叠翼气动布局的升力系数与阻力系数随着攻角和马赫数的增大而增大;非对称×形折叠翼气动布局由于舵翼沿着弹身是非对称布置的,导致了非对称的气动干扰,从而产生了侧向力和滚转力矩。非对称×形折叠翼气动布局的侧向力系数随着马赫数的增大而增大,随着攻角的增大呈现先增大后减小再增大的趋势,滚转力矩系数随着攻角和马赫数的变化较为复杂。     

高超声速升力前体构型设计与数值分析

采用楔形角方法设计生成了一种小型高超声速巡航飞行器升力前体构型,利用带惩罚函数的单纯形法对得到的升力前体进行了优化设计,通过数值模拟方法研究了优化设计后的升力前体气动特性.结果表明:楔形角方法是一种生成高超声速飞行器升力前体的高效方法;升力前体在不同飞行马赫数下上下表面存在压力沟通,将导致前体预压缩面在展向存在横向流动,造成进气道进口流场不均匀;采用在升力体两侧增加侧缘的方法可有效减小前体预压缩面横向流动,提高前体升力.     

吊舱发电用涵道式冲压涡轮优化设计

冲压涡轮作为吊舱发电系统的动力部件,其性能直接影响整个系统的工作性能。采用11参数法对冲压涡轮二维叶型进行造型,并利用后缘积叠进行三维成型生成冲压涡轮。应用Fluent对其进行数值计算,在保证涡轮质量流量及输出功率不降低的情况下,以涡轮损失系数为目标函数,基于试验设计和Kriging模型对冲压涡轮叶片数及转子几何外形进行气动优化。研究结果表明:基于试验设计和Kriging模型的优化策略能以较少的试验次数获得良好的优化结果,优化后,整级涡轮绝热效率增加1.02%,涡轮输出功率增加1.8%。     

机载布撒器绕流场数值摸拟

研究机载布撒器绕流场的结构,为气动特性分析和外形改进提供依据.以三维N-S方程为出发方程,采用S-A湍流模型,对机载布撒器的绕流场进行了数值模拟.给出了流场图像和气动特性计算结果,并将气动特性计算结果与实验结果进行了比较分析.气动特性计算结果与风洞实验结果基本吻合,数值模拟结果已得到应用.     

鸭式制导炮弹气动布局参数设计方法研究

针对一对鸭舵的制导炮弹,提出采用模糊综合评判方法进行气动布局参数设计.选用一套气动力快速估算方法计算了制导炮弹的气动特性,分析了气动布局参数对气动特性的影响;建立了有控弹道模型,并在一定控制模式下对有控弹道特性进行了分析;综合考虑有控弹道设计的各项指标,应用模糊综合评判模型对气动布局参数进行了合理设计.算例结果表明,该设计方法具有良好的实用性和通用性.