用废旧“绿色”轮胎热解法回收白炭黑

一种固体产品(名为SiO2D)可以通过对"绿色"轮胎的胎面进行水蒸汽热解获得。通过FT-IR(傅里叶转换红外微量分析)和EDX-RF(能量色散X射线荧光)光谱分析法发现,这种产品含有30%的碳、65%的SiO2,3%的ZnO和2%的其它成分。本文对填充75phrSiO2D的SBR硫化胶的物理化学性能和动态性能进行了研究,并与填充有普通SiO2的硫化胶和以2∶1的SiO2和N330炭黑并用比的硫化胶进行了对比。还对有/无双(3-三乙氧基甲硅烷基丙基)二硫化物的胶料进行了研究。已经确定了填充SiO2D的硫化胶与填充有普通SiO2的硫化胶和以2∶1的SiO2和N330炭黑并用比的硫化胶在机械性能方面(如300%定伸应力、拉伸强度、磨耗等)和动态性能方面(如生热、tanδ等)没有差异。     

硅烷偶联剂在填充白炭黑斜交轮胎胎面胶中的应用

研究了硅烷偶联剂在填充白炭黑斜交轮胎胎面胶中的应用,试验结果表明,在填充白炭黑的胎面胶中加入偶联剂Si69,可以降低胶料的粘度,缩短焦烧时间和正硫化时间,增大硫化胶的邵尔A型硬度和300%定伸应力;采用三段混炼可以改善胶料的挤出工艺性能和胎面挤出尺寸稳定性。     

白炭黑胎面胶热解动力学研究

在不涉及动力学模型假设的条件下,通过整合多动力学研究方法完成白炭黑胎面胶复杂热解过程的动力学分析,得到热解动力学反应机制并准确得出热解动力学三因子（机理函数、活化能和指前因子）。结果表明：白炭黑胎面胶的热解过程可分为子反应Ⅰ和Ⅱ两个阶段,子反应Ⅰ的机理函数为f（α）＝0.247 3α-3.043 7,活化能为155.26 kJ·mol-1,指前因子为1.288×1012 min-1;子反应Ⅱ的机理函数为f（α）＝0.414 2（1－α）[－ln（1－α）]-1.414 3,活化能为315.40 kJ·mol-1,指前因子为3.099×1024 min-1。     

由废“绿色”轮胎裂解获取的白炭黑

废轮胎会产生一系列环境问题。由于废轮胎在自然因素(阳光、水分、氧、臭氧和微生物)作用下很稳定,所以是一种主要的环境污染物。全世界每年的废轮胎生成量为5×106t,其中欧洲为2×106t,北美为2.5×106t,日本为5×106t。处理和再利用废轮胎的方法有几种,如轮胎     

白炭黑补强轮胎胎面胶

合成了仅具有乙氧基或仅具有硫黄基团的单功能偶联剂和各分子侧链分别仅具有一个乙氧基的偶联剂。比较了这些偶联剂和TESPT对轮胎胎面硫化胶机械性能的影响。实验结果证明,为了提高白炭黑补强轮胎胎面胶的性能,偶联剂需要适当的功能性平衡。TESPT能赋予最好的功能性平衡,因为它可以通过其三乙氧基甲硅烷基团与自炭黑产生初级偶联反应和次级偶联反应,并通过其硫黄成分与橡胶聚合物产生硫黄给予体和偶联反应。仅具有1个依附于硅原子的反应性乙氧基的偶联剂能起到非常好的作用。这种偶联剂仅能与白炭黑进行初级反应（初级反应在混炼中会导致非常快的平衡和低的混炼扭矩）。用这种偶联剂获得的硫化胶性能,特别是代表轮胎滚动阻力的60℃tanδ最接近用TESPT获得的性能,只有拉伸强度低于用TESPT获得的拉伸强度。     

白炭黑补强的轮胎胎面胶料

白炭黑补强的轮胎胎面胶料Ｓ．Ｗｏｌｆｆｅｔａｌ著涂学忠译自从１９８４年细粒子白炭黑和硅酸盐首次大批量生产以来，白炭黑的生产厂一直在想方设法使它们的产品用于轮胎。白炭黑很快在鞋大底胶料中百分之百地代替了炭黑，而且还在橡胶工业制品方面找到了用途。但是它们...     

白炭黑在轿车轮胎胎面胶中的应用

白炭黑在轿车轮胎胎面胶中的应用Ｌ．Ｒ．Ｅｖａｎｓｅｔａｌ．著曾泽新编译涂学忠校沉淀法白炭黑与炭黑并用已用于改善轿车和载重车轮胎胎面胶的性能。例如在ＮＲ载重轮胎胎面中，使用等量的白炭黑和炭黑提高了抗割口和崩花掉块性能。使用双官能有机硅烷偶联剂时，可以填...     

白炭黑在轿车轮胎胎面胶中的应用

白炭黑在轿车轮胎胎面胶中的应用     

白炭黑胎面胶的新一代硅烷偶联剂

填充白炭黑的低滚动阻力轮胎的开发不断获得新进展。与填充普通炭黑的轮胎相比，白炭黑轮胎不仅降低了油耗，而且具有优异的牵引性能和与后者相当的磨耗寿命。高分散性白炭黑和多硫化双-烷氧基硅烷的发展使高填充白炭黑轮胎商品化获得重大突破。炭黑胶料和白炭黑-硅烷胶料的能耗散机理差异很大，     

改性细化白炭黑在半钢绿色轮胎胎面胶中的应用

采用硼酸酯类白炭黑分散剂BF-1对普通沉淀法白炭黑HM-1170进行改性并进行细化,研究改性细化白炭黑在半钢绿色轮胎胎面胶中的应用效果。结果表明,与采用未改性白炭黑的胶料相比,采用改性细化白炭黑胶料的物理性能相当,加工性能、白炭黑分散性、绿色低滞后性能、耐热空气老化性能和滚动阻力性能等均有较大程度地改善,在绿色半钢轮胎胎面胶中有较好的应用效果。     

白炭黑对轮胎胎面胶性能的影响

研究白炭黑对轮胎胎面胶性能的影响。通过研究国内外5种不同白炭黑的粒径分布和分散性差异,以及其在胎面胶中的应用性能变化,为配方设计工作提供参考。结果表明:在粒径分布相差不大的情况下,高分散性白炭黑较普通白炭黑具有一定优势,能够改善胶料的加工性能,提高强伸性能,降低滚动阻力;国产与进口同系列高分散性白炭黑各有优势;高比表面积白炭黑使用时应注意调整用量以达到胶料性能的最佳平衡。     

浅议采用热解技术处理废旧轮胎

综述了国内采用热解技术处理废旧轮胎.热解技术主要包括油化技术、气化技术和炭化技术三种,该技术可制得衍生油、燃料气、炭黑等产品,该技术为废旧轮胎的综合利用指明了发展方向.     

不同结构白炭黑对绿色轮胎胎面胶性能的影响

研究不同结构白炭黑对绿色轮胎胎面胶[溶聚丁苯橡胶(SSBR)/顺丁橡胶(BR)并用胶]性能的影响。结果表明:白炭黑1165MP的平均粒径最小,补强性能最佳,填充胶的抗湿滑性能最优;白炭黑WL180在SSBR/BR并用胶中分散均匀,填充胶的滚动阻力最低;白炭黑VN3在SSBR/BR并用胶中的分散性最好;白炭黑T383的平均粒径最大,补强性能最差;白炭黑DNS2分散性较差,填充胶的Payne效应最明显。     

白炭黑在斜交轮胎胎面胶中的应用

进行了白炭黑在斜交轮胎胎面胶配方中的应用试验。结果表明，在填充白炭黑的胎面胶配方中使用部分硅烷偶联剂可以提高胶料的硬度、300％定伸应力，降低胶料的门尼粘度，缩短焦烧时间和正硫化时间，胶料选用三段混炼可以较好地改善胶料的挤出工艺性能和胎面挤出尺寸的稳定性。     

绿色轮胎助剂在溶聚丁苯橡胶-白炭黑轿车轮胎胎面胶中的应用

白炭黑技术在轮胎生产中逐步得到应用。然而 ,由于配方的不同和设备的限制 ,白炭黑胶料的加工会遇到困难。为了克服这些操作上的困难 ,可以在混炼期间使用加工助剂 ,但这些加工助剂会对硫化胶和未硫化胶的性能产生一定影响。