耐生物燃油HDPE油箱牌号

据“Plastics Technology”,2008—12报道,美国特拉华州Wilmington的LyondellBasell公司（Basell北美公司）的汽车油箱用HDPE树脂专利系列产品又新增2个牌号：Lupolen 4261 AGBD（吹塑级）和4261IMBDC（注塑级）,特点是有更高的耐生物燃油性,准备用于汽车油箱生产厂。     

汽车油箱用HDPE

<正>LyondellBasell公司推出的专利HDPE材料,耐生物柴油燃料性能得到改进,可用于汽车油箱的生产。最新的Lupolen HDPE4261AG BD为吹塑级别,4261A IM BD为注塑级别。对吹塑和注塑件的测试表明,比     

汽车用PET新牌号

据《ＥｕｒｏｐｅａｎＰｌａｓｔｉｃｓＮｅｗｓ》 2 0 0 0 ,2 7(6 ) :2 0报导 ,美国Ｔｉｅｏｎａ公司在全国年度技术会议 (Ａｎ ｔｅｃ)上发布了其开发成功用于汽车外饰件的ＰＥＴ掺混料信息。Ｔｉｃｏｎａ公司已开发汽车用ＰＥＴ牌号一段时间 ,供应给ＤａｉｍｌｅｒＣｈｒｙｓｌｅｒ汽车公司做复合材料汽车。早期开发用于汽车的牌号为ＥＫＸ - 182 ,含有15%玻璃纤维 ,具有良好的强度、韧性、耐热性、耐候性和性能 /价格比。为开发用于汽车结构部件材料 ,又开发成功新牌号ＩｍｐｅｘＥＫＸ - 2 15,是以ＰＥＴ -ＰＢＴ合金为基材的产品 ,强…     

北美汽车用塑料油箱

据“Trends in End-Use Markets for Plastics,1991,(3):0425”报道加拿大Kautex Development公司声称,到1995年初,北美制造的全部小汽车和轻型卡车60％～70％都将安装塑料油箱。目前的使用率只     

汽车油箱用轻质HDPE

美国Fina化工公司新推出了工业化用于汽车燃油箱的HDPE牌号为FinatheneWR201B/WR201BN,据介绍用这种材料生产的油箱比现有HDPE生产的油箱轻10%左右,而同时仍保留了阻燃和冲击安全性标准方面的性能.     

局部零泄漏塑料汽车油箱

比利时Inergy汽车系统公司已接受Nissan(尼桑)和General Motor(通用汽车)公司两家汽车厂的订货，供应满足美国加利福尼亚州严格泄漏标准的塑料汽车油箱。     

汽车油箱防护胶的研制

以PVC(聚氯乙烯)糊树脂和掺混树脂为基体树脂、DOP(邻苯二甲酸二辛酯)为增塑剂、液体NBR(丁腈橡胶)为辅助增塑剂、气相二氧化硅为稳定剂、碳酸钙(纳米、超细重质)和炭黑为填料,并引入稀释剂、增黏剂等助剂,制备了汽车油箱用防护胶。研究结果表明:当固化温度为170℃、w(增黏剂)=13%、w(纳米碳酸钙)=100%~140%和w(DOP)=160%(均相对于PVC树脂总质量而言)时,该防护胶具有相对最好的综合性能,其邵A硬度为60、拉伸强度为1.88 MPa、断裂伸长率为114.8%,并且与钢板、中涂和面漆附着力良好,而且柔韧性和外观装饰性较佳。     

汽车油箱表面处理工艺的探讨

为了保证汽车油箱质量,延长油箱的使用寿命,采用合理的表面处理方法引起了生产制造厂家的高度重视。详细介绍了碳钢板材油箱和塑料油箱的表面处理工艺。     

Lanxess推出PBT汽车前灯框牌号

据“Modern Plastics，2006，83（5）：75”报道，德国Lanxess公司向市场推出2个汽车前灯框用对苯二甲酸丁二醇酯（PBT）牌号Pocan KU-7003和TP 006-04，满足市场不断增长的需求，用有成本优势的耐温热塑性塑料替代价贵的聚碳酸酯共聚物和聚醚砜。     

超低泄漏6层塑料汽车油箱

法国Atofina(阿托菲纳)公司与汽车工业塑料吹塑(中空成型)机生产厂TI公司合作开发出专用于汽车的新型多层结构燃油箱。这种6层结构新油箱是为了满足美国加利福尼亚州严格的“局部零泄漏汽车”(PZEV)法规的要求，TI公司采用6层结构设计开发出已拥有专利权的塑料燃油箱     

汽车油箱外表面涂装生产线简介

考虑到汽车油箱外表面面积大和电泳涂装的特点,采用喷涂方法,收到了产品质量和年产量都可保证的良好效果。简单介绍了两种喷涂工艺方案可供参考。     

选择聚硫胶粘补汽车油箱

用胶粘剂粘补汽车油箱,是一种省工、省料、操作简便而又安全可靠的好办法。但是,就以往采用的环氧型胶粘剂而言,它虽然强度大,却还存在着一定的缺点;首先是,它的固化速度慢,常温下需24小时左右,冬季气温低固化时间就更长;其次是脆性大,不抗颠,尤其是对于裂纹处,效果就更欠佳。为了能适应汽车的要求,我们先后试用     

汽车油箱密封盖注塑模具的研制

针对油箱密封盖制品材料为醚酯型热塑弹性体(TEEE),制品有倒扣、不能正常出模的问题,在产品成型、顶出到产品脱落过程中,利用模具的多组动作,将产品弹性变形由成型形状变为使用形状,实现了自动脱模,满足自动化生产的要求。为便于成型部位的加工,模具采用合理的镶拼结构。因产品壁厚差异较大,在模板及凸模上设计了较多的冷却水道,保证了产品的成型质量,提高了精度和生产效率。     

汽车用塑料油箱的阻隔技术

介绍了汽车用塑料油处的优点,着重分析了提高塑料燃油箱阻隔性能的各种技术：氟化处理、磺化处理、等离子体处理、层状掺混技术、共济出技术。同时还介绍了各种阻隔技术的车外发展状况以及国内燃油箱阻隔技术的发展现状。     

汽车用塑料油箱的阻隔技术

本文介绍了汽车用塑料燃油箱的各种阻隔技术及国内外发展状况。     

无燃油蒸气逸出的汽车新油箱

美国政府规定2004加利福尼亚LEV2（低排放汽车)和PZEV(部分零排放汽车)法规于2005年开始实施，即要求从汽车油箱壁逸出到汽车其余部位的汽油蒸气降至最低，这就意味着必须采用渗透性低的油箱阻隔材料，而且油箱连接器械也要求更可靠。新法规实施之际，刚好一种质轻、结构紧凑的中空成型HDPE燃油箱正逐步得到汽车制造业界的认可。     

双片热成型汽车油箱技术先进成本低

据“Modem Plastics”，2006，83（6）：26报道，意大利Trezzano的Cannon Frama公司是热成型机生产厂，该公司总经理Francesco Fiorentini指出，与吹塑（中空成型）法比，双片热成型法制汽车油箱技术先进，成本低，因而该方法的支持者不断增加。