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多缸柴油机喷油泵各缸供油量的不均匀度对柴油机动力性和经济性有较大的影响,不均匀度增大会使柴油机振动噪声和排气污染增加。因此,国家标准对多缸泵的不均匀度有严格的要求。本文提出一种喷油泵供油量的动态调整试验方法,建立了相应的数学模型并进行了求解。还用实验证实了理论的正确性。此方法实现了油泵供油量和均匀度调整的同步进行,减少了生产中调试油泵的时间。 相似文献
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1.1故障现象
有一部日本小松-5型挖掘机,发动机经过大修,喷油泵经过校正。在发动机进行试车时,发现怠速不稳定,出现忽高忽低现象,并且转速波动频率较快。起初认为是喷油泵没有校正好,于是就重新校正喷油泵,待将喷油泵装到车上后,经过发动试车,故障依旧。后来经分析又认为是喷油泵调速器里的调速率调整螺钉调整不当所致,于是又重新调整了喷油泵调速器里的调整螺钉。然而,将调速器里的调速率调整螺钉调低或调高均未奏效。 相似文献
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1 定期检查供油提前角柴油机经过较长时间的工作之后,供油提前角会发生变化。因为喷油泵的调整螺钉或调整垫块、滚轮、滚轮体、滚轮销、凸轮、凸轮轴承及柱塞下端面都将产生磨损。在对喷油泵进行校验调整时,一般只进行供油量、各缸供油均匀性、供油间隔角、起作用转速及拉杆行程等的调校,并不分解检查、 相似文献
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随着柴油机的发展,油泵修理业也发展很快,用户对油泵修理要求也越来越高。柴油机要达到起动快、功率大、油耗低,不是很容易的事。根据本人多年来的实践,原南昌油泵厂两位师傅教给我一套估算喷油泵标定转速单缸供油量的计算公式,很有参考价值,我三十多年来一直是按此公式油量校正各种油泵,用户基本都满意,现将该公式介绍如下: 柴油机喷油泵标定工况循环油量计算公式: 相似文献
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<正> 1 喷油泵对试验台的基本动力要求随着柴油机的使用日益广泛,柴油机的心脏部分——喷油泵的调试维修成为经常而又必要的工作。由于环境的改变、意外的事故、偶件的磨损等因素造成喷油泵供油性能发生改变,从而引起柴油机的性能恶化。事实上,在以多缸柴油机为动力的汽车、拖拉机、压路机等各类机械维修中,喷油泵的检修率是相当高的。试验台是喷油泵调试维修中最基础、最重要的设备之一。根据被试喷油泵的工作特性,试验台的输出动力必须满足下述三点要求才有可能得到比较准确的试验结果: 1.1 范围宽阔的可顺逆无级变速由于现有喷油泵的种类、型号繁杂,目前世界上出现额定转速6000r/min以上的轿车用四冲程柴油机(西德),要求喷油泵转速在3000r/min以上,因此试验台,尤其是 相似文献
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柴油机的显著优点是热效率高、动力性好、油耗率低、有害排放少。因此 ,国外不仅中、重型汽车采用柴油机 ,就是轻型车、小轿车也越来越多地采用柴油机。但是 ,柴油机一旦出现“飞车” ,如果不能及时控制 ,后果也是十分严重的。目前 ,绝大多数的柴油机采用的是柱塞式喷油泵 ,该泵柱塞套上的油孔有一定的节流作用。即在油门位置一定 (供油有效行程一定 )时 ,喷油泵的供油量随着转速的提高会自动增大 ,随转速的降低自动减少 ,这个特性会导致发动机转速不稳 ,造成怠速熄火 ,高速大负荷时发生“飞车” ,所以 ,为校正这个特性 ,喷油泵上都装的调速… 相似文献
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柴油机在标定工况下运转时,如遇到外载荷增加,则发动机的转速就会下降,调速器的转速也相应降低,所产生的离心力也跟着减小;这时油门拉簧压向限油器的力相应增大,由于柴油机的限油器(例如X 195柴油机用装在齿轮室盖上的螺钉限制油泵齿条供油量位置)是刚性零件,所以在外力增大时,限油器不会被压缩,当然就不能加大油泵供油量。根据上述理由进行新的设计,将原来刚性限油螺钉改为可压缩装置,在外力作用下,能被压缩而增加油泵的供油量;此外,为了同时解决起动加浓这一要求,研制成如图1所示的新型油量校正器。两根弹簧装在件2内,两弹簧间装有支承滑套6。该滑套除了作顶杆1的 相似文献
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1定期检查供油提前角柴油机经过较长时间的工作之后,供油提前角会发生变化。因为喷油泵的调整螺钉或调整垫块、滚轮、滚轮体、滚轮销、凸轮、凸轮轴承及柱塞下端面都将产生磨损。在对喷油泵进行校验调整时,一般只进行供油量、各缸供油均匀性、供油间隔角、起作用转速及拉杆行程等的调校,并不分解检查、更换和修复磨损零件。由于传动机构与分泵零件的磨损,柱塞运动规律和供油特性势必随之发生变化,从而影响供油开始时间、喷射历程及供油量等。其结果使供油时刻滞后,喷射历程延长,喷雾质量下降,油耗量 相似文献
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针对 A型单体泵调整垫片厚度选择不当对柴油机造成的不良影响 ,在分析喷油泵柱塞、出油阀工作过程和油泵安装尺寸链的基础上 ,给出了垫片厚度的计算公式 ,并介绍了 EM185柴油机油泵垫片厚度控制要求和控制措施 相似文献
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一台成都内燃机厂生产的490直喷式柴油机,匹配了锦江油泵厂生产的Ⅰ号喷油泵,调速器为机械全程式。该机在使用中出现怠速运转不平稳现象,调整怠速螺钉没有合适的怠速转速,要不然怠速太高,要不就怠速又发抖。 初步分析:怠速油量不均匀度超差;拉杆衬套间隙过大;操纵轴套、滑动盘轴承磨损过大;拉杆回位弹簧松旷或者油嘴雾化严重不 相似文献
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基于AMESim建立高压油泵的仿真模型,包括低压油路、燃油比例控制阀、凸轮、柱塞偶件、出油阀、进油阀等,利用仿真模型分析低压油路参数、柱塞顶隙容积对油泵供油效率的影响,通过高压油泵试验台试验对比验证仿真模型的准确性。结果表明:低压油路的控制压力较小时,油泵供油效率随着泄压阀控制压力的增大明显增加;当压力达到一定值之后,供油效率缓慢增加;在相同条件下,转速越高油泵供油效率越高;油泵供油效率随进出油阀余隙容积增加而逐渐降低。 相似文献
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《柴油机》1988,(6)
<正> 福州大学电气控制设备厂从事开发电子控制式喷油泵试验台的历史已有十余年,目前生产的12PSD系列试验台有55-5型、75-5型、100-5型、170-5型,另外还生产各类专用油泵试验台。这些油泵试验台可对12缸以下的各种大小柴油机的喷油泵与调速器工作性能进行有效检测,可供有关的工矿企业、交通运输、研究设计部门以及院校等单位选购使用。油泵试验台采用可控硅自动稳速系统,TTL集成电路数字控制,具有自动稳速、自动测速、自校、喷油次数显示自动控制、提前角测示、真空及高低压供油等功能,有操作方便、性能稳定、精度高、噪声低、耗电少等优点。12PSD系列油泵试验台荣获1979年福建省科技成果奖,曾代表国产品跟日本同行进行技术交流,并获得好评。一、基本技术性能 1.工作电压三相四线,允许波动±10%~20%; 相似文献
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供油提前角是指供油开始到压缩上死点曲轴的转角。供油时间过早或过迟直接影响到柴油机的动力和耗油性能。因此,调修喷油泵时必须注意检查调整供油提前角达到最佳位置,这是一项很重要的的工作环节。 每一种柴油机都是通过实验,确定一个供油提前角规定值。但与柴油机的磨耗小时数,装配当否等有关。提前角过大,供油时间 相似文献