读者问答

<正> 1.6135等常用柴油机喷油泵供油量和喷油管喷油压力调整时有什么要求? 答:柴油机喷油泵供油量的调整,主要包括额定转速供浦、怠速供油、起动供油,校正供油以及停止供油等项目。各种喷油泵的供油景是由柴油机在制造时,经过反复试验规定的。按照规定调整喷油泵可使柴油机功率大、耗油省、转速平稳、寿命长。使用     

柴油机喷油泵供油量动态调整装置的研究

多缸柴油机喷油泵各缸供油量的不均匀度对柴油机动力性和经济性有较大的影响,不均匀度增大会使柴油机振动噪声和排气污染增加。因此,国家标准对多缸泵的不均匀度有严格的要求。本文提出一种喷油泵供油量的动态调整试验方法,建立了相应的数学模型并进行了求解。还用实验证实了理论的正确性。此方法实现了油泵供油量和均匀度调整的同步进行,减少了生产中调试油泵的时间。     

日本小松-5型挖掘机发动机怠速不稳

1．1故障现象 有一部日本小松-5型挖掘机，发动机经过大修，喷油泵经过校正。在发动机进行试车时，发现怠速不稳定，出现忽高忽低现象，并且转速波动频率较快。起初认为是喷油泵没有校正好，于是就重新校正喷油泵，待将喷油泵装到车上后，经过发动试车，故障依旧。后来经分析又认为是喷油泵调速器里的调速率调整螺钉调整不当所致，于是又重新调整了喷油泵调速器里的调整螺钉。然而，将调速器里的调速率调整螺钉调低或调高均未奏效。     

供油提前角对柴油机工作品质影响的试验研究

1 定期检查供油提前角柴油机经过较长时间的工作之后,供油提前角会发生变化。因为喷油泵的调整螺钉或调整垫块、滚轮、滚轮体、滚轮销、凸轮、凸轮轴承及柱塞下端面都将产生磨损。在对喷油泵进行校验调整时,一般只进行供油量、各缸供油均匀性、供油间隔角、起作用转速及拉杆行程等的调校,并不分解检查、     

喷油泵单缸供油量的估算

随着柴油机的发展,油泵修理业也发展很快,用户对油泵修理要求也越来越高。柴油机要达到起动快、功率大、油耗低,不是很容易的事。根据本人多年来的实践,原南昌油泵厂两位师傅教给我一套估算喷油泵标定转速单缸供油量的计算公式,很有参考价值,我三十多年来一直是按此公式油量校正各种油泵,用户基本都满意,现将该公式介绍如下: 柴油机喷油泵标定工况循环油量计算公式:     

读者问答

<正> 1 S195型柴油机燃油系统发生故障时,对柴油机的运转有何影响?如何排除燃油系统的常见故障? 答:a.燃油粗、细滤器中的滤网被堵塞,使柴油中断或流通不畅,致使柴油机自行停车或起动困难,应及时用清洁柴油清洗滤网,消除堵塞现象; b.燃油系统管路中有空气,使柴油机在运转中转速波动。管路中的残存空气使高压油泵低压腔内燃油填充不足而造成断续供油。这时,需要旋松高压油泵进油管接头螺钉放出柴油以排除残存在油管中的空气; c.高压油泵和喷油器的精密偶件磨损或咬死,喷油压力不符合要求时,将造成柴油机起动困难、功     

机械式喷油泵试验台动力输出特性的分析和改进

<正> 1 喷油泵对试验台的基本动力要求随着柴油机的使用日益广泛,柴油机的心脏部分——喷油泵的调试维修成为经常而又必要的工作。由于环境的改变、意外的事故、偶件的磨损等因素造成喷油泵供油性能发生改变,从而引起柴油机的性能恶化。事实上,在以多缸柴油机为动力的汽车、拖拉机、压路机等各类机械维修中,喷油泵的检修率是相当高的。试验台是喷油泵调试维修中最基础、最重要的设备之一。根据被试喷油泵的工作特性,试验台的输出动力必须满足下述三点要求才有可能得到比较准确的试验结果: 1.1 范围宽阔的可顺逆无级变速由于现有喷油泵的种类、型号繁杂,目前世界上出现额定转速6000r/min以上的轿车用四冲程柴油机(西德),要求喷油泵转速在3000r/min以上,因此试验台,尤其是     

油泵故障一例

浙玉渔3725船有台61212A-13G喷油泵总成,送本店修理调试。用户反映柴油机冒黑烟,油泵没力气、耗油大、转速不稳定。当时我们分析是柱塞磨损严重,调整器连接部件间隙配合过大、缓冲卡簧有断裂的可能。解体油泵部件检查,证实分析正确。接着清洗零件,更换部件,上试验台调试完毕,上机试车。柴油机发动后,主机油泵转速平稳,未出现异常声音,排气不冒烟。这时用户发现有三只缸高压油管接头处有漏油现象。就用扳手用力扳紧。事后想把空载转速用机械方式控制     

柴油机飞车的原因及处理措施

柴油机的显著优点是热效率高、动力性好、油耗率低、有害排放少。因此 ,国外不仅中、重型汽车采用柴油机 ,就是轻型车、小轿车也越来越多地采用柴油机。但是 ,柴油机一旦出现“飞车” ,如果不能及时控制 ,后果也是十分严重的。目前 ,绝大多数的柴油机采用的是柱塞式喷油泵 ,该泵柱塞套上的油孔有一定的节流作用。即在油门位置一定 (供油有效行程一定 )时 ,喷油泵的供油量随着转速的提高会自动增大 ,随转速的降低自动减少 ,这个特性会导致发动机转速不稳 ,造成怠速熄火 ,高速大负荷时发生“飞车” ,所以 ,为校正这个特性 ,喷油泵上都装的调速…     

一种新型油量校正器

柴油机在标定工况下运转时,如遇到外载荷增加,则发动机的转速就会下降,调速器的转速也相应降低,所产生的离心力也跟着减小;这时油门拉簧压向限油器的力相应增大,由于柴油机的限油器(例如X 195柴油机用装在齿轮室盖上的螺钉限制油泵齿条供油量位置)是刚性零件,所以在外力增大时,限油器不会被压缩,当然就不能加大油泵供油量。根据上述理由进行新的设计,将原来刚性限油螺钉改为可压缩装置,在外力作用下,能被压缩而增加油泵的供油量;此外,为了同时解决起动加浓这一要求,研制成如图1所示的新型油量校正器。两根弹簧装在件2内,两弹簧间装有支承滑套6。该滑套除了作顶杆1的     

供油提前角对柴油机工作品质影响的试验研究

1定期检查供油提前角柴油机经过较长时间的工作之后,供油提前角会发生变化。因为喷油泵的调整螺钉或调整垫块、滚轮、滚轮体、滚轮销、凸轮、凸轮轴承及柱塞下端面都将产生磨损。在对喷油泵进行校验调整时,一般只进行供油量、各缸供油均匀性、供油间隔角、起作用转速及拉杆行程等的调校,并不分解检查、更换和修复磨损零件。由于传动机构与分泵零件的磨损,柱塞运动规律和供油特性势必随之发生变化,从而影响供油开始时间、喷射历程及供油量等。其结果使供油时刻滞后,喷射历程延长,喷雾质量下降,油耗量     

柴油机喷油泵供油量不均匀的就机诊断与排除

引起喷油泵供油不均的原因,主要是调试不当和机件故障;可通过排气温度、单缸断油以及喷油器喷油量来诊断;出现喷油泵供油不均后,就机可采取调整供油齿圈,排放供油系统空气和对柱塞偶件进行检修等办法予以排除。     

EM185柴油机喷油泵垫片厚度的计算与控制

针对 A型单体泵调整垫片厚度选择不当对柴油机造成的不良影响 ,在分析喷油泵柱塞、出油阀工作过程和油泵安装尺寸链的基础上 ,给出了垫片厚度的计算公式 ,并介绍了 EM185柴油机油泵垫片厚度控制要求和控制措施     

怠速运转不稳故障排除

一台成都内燃机厂生产的490直喷式柴油机,匹配了锦江油泵厂生产的Ⅰ号喷油泵,调速器为机械全程式。该机在使用中出现怠速运转不平稳现象,调整怠速螺钉没有合适的怠速转速,要不然怠速太高,要不就怠速又发抖。 初步分析:怠速油量不均匀度超差;拉杆衬套间隙过大;操纵轴套、滑动盘轴承磨损过大;拉杆回位弹簧松旷或者油嘴雾化严重不     

柴油机故障专辑

1 起动困难1.1 主要原因 a. 燃油未进气缸：原因很多，有可能是油箱问题、油路问题、滤清器问题、输油泵问题、喷油泵问题，也有可能是柴油牌号问题等等； b. 燃油虽进气缸，但因供油时间过迟、供油压力过低、喷油量过小、空滤器堵塞、排气不畅、气门间隙不当或烧蚀、气缸不密封或柴油质量差等等原因也会造成起动困难； c. 起动电机带不动柴油机，这也有很多因素。如：蓄电不足、电路接线不良、电机本身有故障、柴油机内部机械故障、离合器或变速器卡滞、齿轮与飞轮卡滞、喷油时间过早、缸中有水等等。1.2 应急处理 a. 检查…     

喷油泵部件专辑

<正>1 喷油泵常见故障检修 a.输油泵漏油:推杆与导向孔磨损需及时更换磨损部件,予以修复: b.出油阀紧座松动漏油:应重新按规定扭力紧固出油阀紧座; c.柱塞偶件卡死或卡滞:将偶件放入煤油中浸泡或用微量抛光剂涂于表面互研,必要时更换新件; d.喷油泵的喷油量调整不当:首先检查喷油泵扇形齿轮锁紧螺钉是否松脱、移动或调整不当,柱     

咨询服务

1喷油量易变的原因？华道生答：柴油机工作时喷油量易变，即喷油量不稳定，同一台喷油泵上的同一个缸，有时也会出现这样的现象．也即在各缸喷油量不作任何个别调整，喷油泵凸轮轮转速、调速器油门操纵手柄的位置均保持不变的情况下，反复测得的各次喷油量差异较大．其原因在于：a一低压油路中窜人空气或漏油；b＄油泵输油压力低，以致输油量不稳定；c．喷油泵上体密封性较差，使喷油泵油道压力不稳；d．喷油泵高压油路泄漏；e．调速器作用点转速们低．当凸轮轴转速调整到额定转速时，调速器弹簧前座与校正弹簧后座便存在间隙，即调速器的工…     

电控高压油泵供油效率仿真计算与分析

基于AMESim建立高压油泵的仿真模型,包括低压油路、燃油比例控制阀、凸轮、柱塞偶件、出油阀、进油阀等,利用仿真模型分析低压油路参数、柱塞顶隙容积对油泵供油效率的影响,通过高压油泵试验台试验对比验证仿真模型的准确性。结果表明:低压油路的控制压力较小时,油泵供油效率随着泄压阀控制压力的增大明显增加;当压力达到一定值之后,供油效率缓慢增加;在相同条件下,转速越高油泵供油效率越高;油泵供油效率随进出油阀余隙容积增加而逐渐降低。     

电子控制式12PSD系列喷油泵试验台

<正> 福州大学电气控制设备厂从事开发电子控制式喷油泵试验台的历史已有十余年,目前生产的12PSD系列试验台有55-5型、75-5型、100-5型、170-5型,另外还生产各类专用油泵试验台。这些油泵试验台可对12缸以下的各种大小柴油机的喷油泵与调速器工作性能进行有效检测,可供有关的工矿企业、交通运输、研究设计部门以及院校等单位选购使用。油泵试验台采用可控硅自动稳速系统,TTL集成电路数字控制,具有自动稳速、自动测速、自校、喷油次数显示自动控制、提前角测示、真空及高低压供油等功能,有操作方便、性能稳定、精度高、噪声低、耗电少等优点。12PSD系列油泵试验台荣获1979年福建省科技成果奖,曾代表国产品跟日本同行进行技术交流,并获得好评。一、基本技术性能 1.工作电压三相四线,允许波动±10％～20％;     

柴油机供油提前角失准的判断

供油提前角是指供油开始到压缩上死点曲轴的转角。供油时间过早或过迟直接影响到柴油机的动力和耗油性能。因此,调修喷油泵时必须注意检查调整供油提前角达到最佳位置,这是一项很重要的的工作环节。 每一种柴油机都是通过实验,确定一个供油提前角规定值。但与柴油机的磨耗小时数,装配当否等有关。提前角过大,供油时间